Импортеры бегут от российской таможни к союзникам

[YN2012]

Рассуждения типичного таможенника... Для кого то и два ящика в год жизненно необходимы, и это не значит что такими нужно пренебрегать. Они тоже люди не второго сорта.

Пусть пользуются услугами нормальных брокеров-профессионалов, как и все крупные компании, а не занимаются херней. Везти по маршруту Китай-Спб-МСК с комиссией брокера будет дешевле, чем по маршруту Китай-Рига-Москва, значит тут речь идет только о занижении стоимости ниже СУР или чернухе.

Херня полная. Если был предоставлен полный пакет документов (экспортные, внутренний рынок и т.д.), то в случае корректировки если импортер идет в суд, то для инспектора будут дисциплинарные санкции. Задолбало уже слушать сказки про "кровавую русскую таможню".

Знаете ли Вы сколько времени занимает судебная тяжба - прохождение трех инстанций это почти год. Представляете заморозку денег на такой срок, а если не одна фура в год, а одна в 2-3 дня. Вы представляете последствия. Про какие дисциплинарные санкции Вы говорите. Разве это сопоставимо. Есть две категории участников ВЭД - одни работают и зарабатывают, другие занимаются тяжбами и походами в суды, а зарплату своим сотрудникам выплачивают раз в полгода. Да, нужно отдать должное в том, что много должностных лиц таможенных постов относятся к профилям рисков с разумной долей скептицизма, а к своей работе серьезно и ответственно - благодаря этим людям система еще работает. А система управления рисков в варианте РФ это полная утопия и безперспективность. Страшно, что не все это понимают - многим проще принять на веру чужую лажу, чем организовывать свой лично мыслительный процесс и, соответственно, работу. К сожалению такие люди есть, и чем выше уровень должности тем этих людей больше.

[YN2012]

Знаете ли Вы сколько времени занимает судебная тяжба - прохождение трех инстанций это почти год. Представляете заморозку денег на такой срок, а если не одна фура в год, а одна в 2-3 дня. Вы представляете последствия. Про какие дисциплинарные санкции Вы говорите. Разве это сопоставимо. Есть две категории участников ВЭД - одни работают и зарабатывают, другие занимаются тяжбами и походами в суды, а зарплату своим сотрудникам выплачивают раз в полгода. Да, нужно отдать должное в том, что много должностных лиц таможенных постов относятся к профилям рисков с разумной долей скептицизма, а к своей работе серьезно и ответственно - благодаря этим людям система еще работает. А система управления рисков в варианте РФ это полная утопия и безперспективность. Страшно, что не все это понимают - многим проще принять на веру чужую лажу, чем организовывать свой лично мыслительный процесс и, соответственно, работу. К сожалению такие люди есть, и чем выше уровень должности тем этих людей больше.

С нормальными документами от отправителя и экспортной не будет никаких проблем с ценами на таможне. Если бы вы хотя бы чуть-чуть занимались вопросом, то знали бы это. По экспортной таможня быстро и легко проверяет реальную цену товара. А вот если экспортная от латышей, то платите от статистики. Опять же, любой брокер все нормально объяснит и вы сможете заложить в расходы столько сколько требуется. Вам даже КТС примерно посчитают и обеспечение. Так что хватит заниматься оправданием собственной некомпетентности.

Про какие дисциплинарные санкции Вы говорите. Разве это сопоставимо.

Сопоставимо. Инспектору глубоко насрать на вашу контору. Он только выполняет свою работу. Если документы кривые, подтверждения стоимости нет, то платите по статистике.

Для сравнения, в Европе выпускают декларацию за 40 минут максимум и на цены не смотрят. Правильно ли это? Нет, не правильно.

[YaVe42]

[QUOTE=YN2012;1834473]С нормальными документами от отправителя и экспортной не будет никаких проблем с ценами на таможне. Если бы вы хотя бы чуть-чуть занимались вопросом, то знали бы это. /QUOTE]

Вы эти сказки расскажите плиз тем, кто оформляется в Новороссийской таможне. Вопросами занимались на практике

[YN2012]

[QUOTE=YaVe42;1834657]

С нормальными документами от отправителя и экспортной не будет никаких проблем с ценами на таможне. Если бы вы хотя бы чуть-чуть занимались вопросом, то знали бы это. /QUOTE]

Вы эти сказки расскажите плиз тем, кто оформляется в Новороссийской таможне. Вопросами занимались на практике

Про Новорос я согласен - это исключение. Там все сложно.

Вопрос был про фуры из Европы, а их толку отправлять на оформление в Новорос?

[YaVe42]

[QUOTE=YN2012;1834683]

Про Новорос я согласен - это исключение. Там все сложно.

Вопрос был про фуры из Европы, а их толку отправлять на оформление в Новорос?

Поверьте, в Новороссийск и фуры из Европы приходят, и с прямыми контрактами и с экспортными и на товары без профиля риска и все равно .... все сложно

Пусть пользуются услугами нормальных брокеров-профессионалов, как и все крупные компании, а не занимаются херней. Везти по маршруту Китай-Спб-МСК с комиссией брокера будет дешевле, чем по маршруту Китай-Рига-Москва, значит тут речь идет только о занижении стоимости ниже СУР или чернухе.

нормальный брокер такая же редкость (или нонсенс) как и нормальный таможенник)))) они все работают на тех самых таможенников (точнее, пляшут под их дудку), а не на учвэда, и это, кстати, и является основной причиной рисков. Кстати, отсюда и фраза, типа "я у учвэдов нормальных доков не видел". Для белорусов и казахов они нормальные, а для наших - нет.

А если товар предназначен для реализации, то тут вАще задница, ибо под обеспечение - это условный выпуск, продавать нельзя.

что за чушь несет этот человек???


Не позорьтесь уж.

С нормальными документами от отправителя и экспортной не будет никаких проблем с ценами на таможне. Если бы вы хотя бы чуть-чуть занимались вопросом, то знали бы это. По экспортной таможня быстро и легко проверяет реальную цену товара. А вот если экспортная от латышей, то платите от статистики. Опять же, любой брокер все нормально объяснит и вы сможете заложить в расходы столько сколько требуется. Вам даже КТС примерно посчитают и обеспечение. Так что хватит заниматься оправданием собственной некомпетентности.

Сопоставимо. Инспектору глубоко насрать на вашу контору. Он только выполняет свою работу. Если документы кривые, подтверждения стоимости нет, то платите по статистике.

Для сравнения, в Европе выпускают декларацию за 40 минут максимум и на цены не смотрят. Правильно ли это? Нет, не правильно.

о как!!!! они ж в Европе, все дураки, оказывается)))

Ага, херня.))) Основания для доп. проверки - расхождение с ценами, имеющимися у таможенного органа. Чтоб выпустить товар - внеси обеспечение, а это бывает и до двух крат. Где бабки взять? Другое обеспечение месяцами оформляется. А если товар предназначен для реализации, то тут вАще задница, ибо под обеспечение - это условный выпуск, продавать нельзя. Инспектор всего лишь назначил доп. проверку, поскольку всего лишь сомневается - и полная жопа. А вот казахи с беларусами не сомневаются...

Товарищ, ты либо неадекват, либо платный провокатор.

http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=306248
по Белоруссии таких тем здесь полно. У них показатель есть по конфискату. Куча перевозчиков обходят сие государство стороной через Финку и Прибалтику.

А это Казахстан:
http://www.nomad.su/?a=0-201307030000


вопли о якобы уходе туда учВЭДов - не более чем звиздеж.