![]() |
|
|
|
|
Ответ |
Тема : В ЕАЭС отменены таможенные пошлины на ввоз электромобилей | Опции темы | Опции просмотра |
Мудрец
Регистрация: 11.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,890
Благодарности:
отдано: 65
получено: 525/484
|
23.12.2016, 15:02
#31
|
![]() |
Ответить с цитированием |
Эксперт
Регистрация: 24.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 1,200
Благодарности:
отдано: 46
получено: 204/160
|
24.12.2016, 00:48
#32
Цитата
( roadlaser » )
Добавлю. В России, зима полгода. |
|
![]() |
Ответить с цитированием |
Старожил
Регистрация: 16.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 354
Благодарности:
отдано: 41
получено: 12/9
|
07.01.2017, 23:57
#33
Цитата
( Батарейкин Вася » )
Это понятно, но все в мире двигает экономика. При 1. емких и быстро заряжаемых "батарейках" и 2. развитой сети зарядных станций это все не проблема. Далее, вот в Москве сейчас -27, а в Краснодаре +12. Какая там зима? |
|
![]() |
Ответить с цитированием |
Модератор
![]() Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 31,241
Благодарности:
отдано: 1,526
получено: 2,637/1,979
|
08.01.2017, 00:00
#34
Цитата
( manager2000 » )
Какую часть России составляют территории с таким климатом? ![]() |
|
__________________
Старое солдатское правило: действуй, пока никто не успел тебе запретить. © Эрих Мария Ремарк |
||
![]() |
Ответить с цитированием |
Старожил
Регистрация: 16.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 354
Благодарности:
отдано: 41
получено: 12/9
|
08.01.2017, 00:04
#35
Цитата
( Vovez » )
Давайте не будем считать вечную мерзлоту из-за низкой плотности населения) Понятно, что есть Сибирь и другие холодные регионы, но есть и теплые и умеренные. Просто нужны другие батареи. Я, вот, был удивлен, вычитав,что в сша электромобилей десятки или сотни тысяч. Хотя они меньше и у них тоже есть регионы ближе к Канаде и Аляска. Когда-то и лошади зимой лучше ездили, чем автомобили с двс) В любом случае, судя по ветке форума о глонасс, пока направление заблокировано. Спрошу у коллег, кто возил теслы, как они сейчас будут действовать. |
|
Последний раз редактировалось manager2000; 08.01.2017 в 00:08..
|
||
![]() |
Ответить с цитированием |
Мудрец
Регистрация: 01.01.2010
Сообщений: 4,221
Благодарности:
отдано: 65
получено: 482/468
|
08.01.2017, 01:13
#36
В России "чистые" электромобили (не гибриды), ещё долго будут оставаться боловством, ибо этот транспорт пригоден только для эксплуатации в тех странах, где круглогодично лето!
Скажите мне, как устроена печка в электромобиле?! И не просто печка для галочки, а настоящая чтобы при минус 30 за бортом в салоне "ташкент" был... Если она будет электрической от ходовых АКБ, то такой электромобиль и 10 км от зарадки до зарадки, не проедет. Ну а если поставить дизельную вебасту для отопления салона или что-то подобное на солярке/бензине/газе, то этим напрочь перечёркивается вся идея электромобиля... так что в ближайшие несколько десятилетий, электромобиль в нашей стране будет боловством навроде мотоцикла, только в летний период, а посему воспринимать его серьёзно - абсурдно... |
![]() |
Ответить с цитированием |
Постоялец
Регистрация: 03.12.2016
Адрес: в лесу под Питером
Сообщений: 133
Благодарности:
отдано: 18
получено: 13/12
|
10.01.2017, 16:27
#37
...
Цитата
( Transit190 » )
.. Так-так. Вижу противоречие законам физики. Считаем, что топливный бак среднего легкового авто рассчитан на 600 км пробега. Это летом. Зимой, как мы самолично все убедились пробега будет меньше. Тут у каждого свой опыт, но у меня судя по датчику суточного расхода топлива, при несильном морозе в 5-10 гр расход топлива вырос на 10%. Если с летом сравнивать, то на ~20% Что будет при -30 гр? Х.з. Не то чтобы в такие морозы не ездил, - не обращал внимание на расход. Теперь берём практику эксплуатации электроавтомобиля Nissan Leaf. Летом пробег без напряжной экономии заряда если, то 140-160 км. Зимой в мороз -30 с печкой, пробег составит 90-100 км. Теперь берём Теслу, у неё охлаждение тяговой батареи жидкостное* (ну прямо как у ДВС) и теперь это тепло переносится в печку отопителя. Жаль нет инфы по пробегу Теслы зимой и в морозы. Не думаю, что пробег упадёт более чем на 30%. Что вполне сравнимо с авто на ДВС. -- * При интенсивном разряде тяговой батареи она существенно нагревается и требуется охлаждение. При минусовой забортной температуре, наоборот, требуется подогрев, перед выходом на крейсерский режим работы. После выхода на режим, снова требуется охлаждение, как защита от перегрева. |
|
![]() |
Ответить с цитированием |
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 59,969
Благодарности:
отдано: 1,237
получено: 4,675/4,255
|
11.01.2017, 07:18
#38
Цитата
( IgorV » )
вот что пишет владелец Лифа: Цитата
а вот о Тесла Цитата
|
|||
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम |
||||
![]() |
Ответить с цитированием |
Аналитик
Регистрация: 03.09.2013
Сообщений: 842
Благодарности:
отдано: 5
получено: 10/6
|
11.01.2017, 09:44
#39
Цитата
( IgorV » )
В 2015 году знакомые знакомых в декабре 2015 во Владивостоке взяли Nissan Leaf, перегоняли в Новосиб. После Владивостока машина, перед Новосибирском неделю на улице стояла в Хабаровске. В то время там стояли морозы где-то около -35. Ничего, как сказал человек который перегонял, завелась машина легко на морозе. По трассе останавливались в Амурской области, где тоже стояли морозы около -40. Но ничего машина нормально дошла до пункта назначения. |
|
![]() |
Ответить с цитированием |
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 59,969
Благодарности:
отдано: 1,237
получено: 4,675/4,255
|
11.01.2017, 11:39
#40
Цитата
( Запад-Восток » )
да, конечно заведется, то есть включится, однако если бы стояла месяц-высосало бы в ноль батарею, потому что идет расход на подогрев а как заряжались по дороге? |
|
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम |
||
![]() |
Ответить с цитированием |