Хранение товаров при экспорте

[Touareg]

Напрасно!
Загляните в ст. 360 ТК...
P.S. "Режим" контролю не подлежит. Контролю подлежит товар!

Товар находится под таможенным контролем означает в данном случае то, что в случае когда после оформления товара в "ЭК 10" происходят какие-либо изменения (количество, качество, вес и т.п.) то об этом надо обязательно известить таможенный орган, оформивший ГТД с целью внесения соответствующих изменений. В противном случае при осуществлении процедуры убытия могут возникнуть проблемы от запрета убытия до АП.
То есть фраза "под таможенным контролем" при ЭК10 не означает "непрерывности таможенного контроля" (перевозчик-свх-перевозчик-свх) с момента прибытия товара до его выпуска. Это разные понятия.

[Проходящий мимо]

Я, конечно, в понедельник созвонюсь с коллегами из Перми, но... возможно у Вас там ПЗТК?

Значица, так. Таможня пользуется тем, что у поста есть единственная зона ТК внутри склада СВХ. Есно, ДО при экспорте не оформляется. Но заставляют все фуры с п/м загонять на территоприю СВХ, который беззастенчиво предъявляет всяческие расценки: контроль радиоактивности аппаратом "Янтарь", хранение (читай - охрана)товара на складе (на борту фуры) и т.д. Об этом их вовсе никто не просит - контролировать, хранить. Все попытки отбиться от этих навязанных процедур ни к чему не приводят. Основной аргумет - не пустим тогда ваще, а без помещения в ЗТК пиломатериалы нынче не оформляются, т.к. товар особо контролируемый и в любой момент модет быть назначен осмотр или досмотр, даже если фуры идут не по TIR а по CMR. Када было несколько альтернативных СВХ - условия были гораздо мягче - платили за въезд и стоянку раз в десять дешевле. Но уже лет пять таможня "помогла" другие СВХ ликвидировать. Это касательно сообщения clear.
В Пермской обл. сейчас примерно 10 ПЗТК для формления в них пиломтатериалов - это на заводах или на крупных прирельсовых базах. А для фур таможня всех построила и сказала - отправлять в Пальники на СВХ (в ЗТК) - и точка. Даже тех, у кого есть ЗТК на своей территории.
Касательно хранения затаможенного товара - хранил только пиломатериалы в порту, они всегда были в зоне ЗТК.

[Touareg]

Но заставляют все фуры с п/м загонять на территоприю СВХ, который беззастенчиво предъявляет всяческие расценки: контроль радиоактивности аппаратом "Янтарь", хранение (читай - охрана)товара на складе (на борту фуры) и т.д. Об этом их вовсе никто не просит - контролировать, хранить. Все попытки отбиться от этих навязанных процедур ни к чему не приводят. Основной аргумет - не пустим тогда ваще, а без помещения в ЗТК пиломатериалы нынче не оформляются, т.к. товар особо контролируемый и в любой момент модет быть назначен осмотр или досмотр, даже если фуры идут не по TIR а по CMR. Када было несколько альтернативных СВХ - условия были гораздо мягче - платили за въезд и стоянку раз в десять дешевле. Но уже лет пять таможня "помогла" другие СВХ ликвидировать. Это касательно сообщения clear.

Письма писали с просьбой создать ВЗТК на своей территории? Каков был ответ?

В Пермской обл. сейчас примерно 10 ПЗТК для формления в них пиломтатериалов - это на заводах или на крупных прирельсовых базах. А для фур таможня всех построила и сказала - отправлять в Пальники на СВХ (в ЗТК) - и точка. Даже тех, у кого есть ЗТК на своей территории.
Касательно хранения затаможенного товара - хранил только пиломатериалы в порту, они всегда были в зоне ЗТК.

Что значит "построила"? Может открытые ЗТК на предприятиях не соответствуют установленным нормам? Если весов нет - понятно, что не может она использоваться для досмотра со взвешиваением.

[Павел новорос]

господа, в продолжении темы: недавно занялись экспортом, и у меня вызывает интерес один момЭнт:

Мы груз затарили в контейнеры, поместили на простой склад (НЕ ЗТК/СВХ), задекларировали в режиме экспорта. ДТ вышла без досмотра, на ЗТК не помещали. Товар не лицензионный, не пошлинный, не двойного применения.
Теперь чтоб товар отгрузить, его необходимо доставить в порт (там он ждеть ближайший т/х и уходит).
У нас порты (морские пункты пропуска) - все являются ЗТК. И порт, чтоб груз принять и отгрузить, заставляет нас писать заявление в таможню, с просьбой РАЗМЕСТИТЬ ГРУЗ В ЗТК. хотя товар уже ОФОРМЛЕН под процедуру экспорта, выпущенная ДТ на руках!
Порт ссылается на приках 2688 от 29.12.12. Я весь его перелопатил - ничего не нашел про экспортные товары. товар ведь по идее задекларирован, и не должен находиться на временном хранении. зачем его прямо перед самой отгрузкой вдруг помещать в ЗТК (слава богу ещё не по ДО1, а по письму).
Может кто сталкивался - поможет прояснить ситуацию. Заранее всем спасибо.

[Touareg]

господа, в продолжении темы: недавно занялись экспортом, и у меня вызывает интерес один момЭнт:

Мы груз затарили в контейнеры, поместили на простой склад (НЕ ЗТК/СВХ), задекларировали в режиме экспорта. ДТ вышла без досмотра, на ЗТК не помещали. Товар не лицензионный, не пошлинный, не двойного применения.
Теперь чтоб товар отгрузить, его необходимо доставить в порт (там он ждеть ближайший т/х и уходит).
У нас порты (морские пункты пропуска) - все являются ЗТК. И порт, чтоб груз принять и отгрузить, заставляет нас писать заявление в таможню, с просьбой РАЗМЕСТИТЬ ГРУЗ В ЗТК. хотя товар уже ОФОРМЛЕН под процедуру экспорта, выпущенная ДТ на руках!
Порт ссылается на приках 2688 от 29.12.12. Я весь его перелопатил - ничего не нашел про экспортные товары. товар ведь по идее задекларирован, и не должен находиться на временном хранении. зачем его прямо перед самой отгрузкой вдруг помещать в ЗТК (слава богу ещё не по ДО1, а по письму).
Может кто сталкивался - поможет прояснить ситуацию. Заранее всем спасибо.

Так никто и не просит его помещать на временное хранение, т.к. это товар таможенного союза.
С момента декларирования до момента фактического вывоза (убытия) товар находится под таможенным контролем. Может быть в связи с этим и требуется помещение на площадку, являющуюся ЗТК. А Вы спрашивали у Порта, где в 2688 такое написано? На какой пункт они ссылаются?

[Павел новорос]

Так никто и не просит его помещать на временное хранение, т.к. это товар таможенного союза.
С момента декларирования до момента фактического вывоза (убытия) товар находится под таможенным контролем. Может быть в связи с этим и требуется помещение на площадку, являющуюся ЗТК. А Вы спрашивали у Порта, где в 2688 такое написано? На какой пункт они ссылаются?

Да в том и дело - не ссылаются они ни на какой пункт, так-то я бы и не спрашивал)) а у них что-то уточнить практически невозможно..
мне вот интересно, как обстоят дела, как вариант, с автомобильным транспортом, его тоже на границе перед убытием помещают в ЗТК?..

[Touareg]

Да в том и дело - не ссылаются они ни на какой пункт, так-то я бы и не спрашивал)) а у них что-то уточнить практически невозможно..
мне вот интересно, как обстоят дела, как вариант, с автомобильным транспортом, его тоже на границе перед убытием помещают в ЗТК?..

Так кто в итоге требует: порт или таможня? Если таможня - могу предположить, что для проведения фактического контроля (проще говоря - досмотра). Если порт - х.з., надо у него и спрашивать...

[Павел новорос]

Так кто в итоге требует: порт или таможня? Если таможня - могу предположить, что для проведения фактического контроля (проще говоря - досмотра). Если порт - х.з., надо у него и спрашивать...

ПОРТ требует письмо С РЕЗОЛЮЦИЕЙ ТАМОЖНИ! Как-то так)
соотв-но мы должны письменно согласовать с таможней вьезд контейнера с грузом в ЗТК, а порту предоставить письмо с соответствующей резолюцией.

[Павел новорос]

Так кто в итоге требует: порт или таможня? Если таможня - могу предположить, что для проведения фактического контроля (проще говоря - досмотра). Если порт - х.з., надо у него и спрашивать...

Да и какой досмотр, если ДТ ОФОРМЛЕНА УЖЕ! Постконтроль какой-нибудь?)

[Апрель]

Значица, так. Таможня пользуется тем, что у поста есть единственная зона ТК внутри склада СВХ. Есно, ДО при экспорте не оформляется. Но заставляют все фуры с п/м загонять на территоприю СВХ, который беззастенчиво предъявляет всяческие расценки: контроль радиоактивности аппаратом "Янтарь", хранение (читай - охрана)товара на складе (на борту фуры) и т.д. Об этом их вовсе никто не просит - контролировать, хранить. Все попытки отбиться от этих навязанных процедур ни к чему не приводят. Основной аргумет - не пустим тогда ваще, а без помещения в ЗТК пиломатериалы нынче не оформляются, т.к. товар особо контролируемый и в любой момент модет быть назначен осмотр или досмотр, даже если фуры идут не по TIR а по CMR. Када было несколько альтернативных СВХ - условия были гораздо мягче - платили за въезд и стоянку раз в десять дешевле. Но уже лет пять таможня "помогла" другие СВХ ликвидировать. Это касательно сообщения clear.
В Пермской обл. сейчас примерно 10 ПЗТК для формления в них пиломтатериалов - это на заводах или на крупных прирельсовых базах. А для фур таможня всех построила и сказала - отправлять в Пальники на СВХ (в ЗТК) - и точка. Даже тех, у кого есть ЗТК на своей территории.
Касательно хранения затаможенного товара - хранил только пиломатериалы в порту, они всегда были в зоне ЗТК.

Первое.Все приблуды типа Янтаря, хайманна и прочая владелец СВХ передает в безвозмездное пользование таможенному органу. И брать с Вас за это деньги не может. Ибо это какбЭ уже не его.
Второе, радиационный контроль осуществляется таможенным органом, а не владельцем СВХ.
Третье. Потребуйте письменный отказ от владельца СВХ помещения Вашего груза в ПЗТК даже в отсутствие Договора с СВХ.
Четвертое. Напишите служебку на имя нач.поста о том, что владелец СВХ препятствует исполнению Вами "священной обязанности" предоставить экспортируемый товар к таможенному контролю, запрещая въезд в ЗТК.
По-моему, владелец СВХ уже Вам должен.