С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[TIRщик]

Коллеги,
кто может написать реальную рабочую технологическую карту (логистическую цепочку) перемещения товара от пункта погрузки до пункта разгрузки согласно "легенды", предложенной таможней и активно поддерживаемой околотаможенными теоретиками?

[att77]

Я - согласен с тем, что АСМАП не удовлетворяет требованиям Закона. Меня не интересует его задолженность, сколько бы она не составляла - 20 млрд или 3 рубля. QUOTE]

Несоответствие АСМАПА требованиям закона - это внутренняя российская проблема. Не могу сказать за все европейские ассоциации, но литовская ассоциация отвечает за страховое обеспечение ТИР.
очень странно, что вместо того, чтобы решить проблему с ТИР обеспечением, принимается решение вообще отменить ТИР книжки на территории РФ.

как можно признавать и решать то, по чему до сих пор должны и не платят
вы же не будете работать со злостными неплательщиками и принимать их обязательства...

[TIRщик]

Конвенция работает в полном объеме. Только гарант АСМАП не признается там.органами, что вполне соответствует Конвенции.

Как она работает? В каком месте? Вы издеваетесь что ли?
ТИР Карнет становится сувениром, от которого нет никакого толку
Еще раз внимательно читаем Преамбулу Конвенции МДП, где четко написано для чего она создана. ФТС разрушает принцип данной Конвенции.
Если бы работала, то первый и возможно единственный шаг таможни - замена АСМАПа.
Все остальные шаги и желания перевести поток транзитных платежей на заинтересованные структуры могут быть параллельны.

[Deklar]

Читаю - "Железобетонная позиция ФТС" и умиляюсь. Это насколько сильную позицию надо иметь, чтобы высказывать ее исключительно в виде писем и информации на оф. сайте. Особенно она сильна в части того, что задолженность есть, но она не может быть признана таковой в судебном порядке, а также не может быть списана. Это и есть железобетонная позиция, правда? Что не может быть оспорено в суде? То, где пропущены сроки по оспариванию. То, что нельзя взыскать в законном порядке должно быть списано, как безнадежная задолженность, но все равно нельзя. В ФТС работают профессионалы и им понятно, что законных методов взыскать то, что висит много лет уже не осталось, а делать что-то нужно. И вот на выходе - письма, пресс-конференции и знаменитая теперь в нашей профессии дата - 14.08.2013г.

[TIRщик]

как можно признавать и решать то, по чему до сих пор должны и не платят

Дайте ссылку, где четко и официально все расписано.
Со стороны АСМАП "акт сверки" опубликован. Со стороны таможни я не видел. Может бы Вы видели? Поделитесь, пожалуйста, наконец-то!

[Апрель]

Как она работает? В каком месте? Вы издеваетесь что ли?
ТИР Карнет становится сувениром, от которого нет никакого толку
Еще раз внимательно читаем Преамбулу Конвенции МДП, где четко написано для чего она создана. ФТС разрушает принцип данной Конвенции.
Если бы работала, то первый и возможно единственный шаг таможни - замена АСМАПа.
Все остальные шаги и желания перевести поток транзитных платежей на заинтересованные структуры могут быть параллельны.

Вы помимо преамбулы остальное читали? почитайте ст.6 п.2.

[Апрель]

Дайте ссылку, где четко и официально все расписано.
Со стороны АСМАП "акт сверки" опубликован. Со стороны таможни я не видел. Может бы Вы видели? Поделитесь, пожалуйста, наконец-то!

А Вам Акт сверки зачем? Вы-то кто? Счетная палата? Вам не один... сколько кто кому насчитал? Вопрос ведь не в сумме, а в неисполнении Закона АСМАПом. И норм и требований Конвенции. И все.

[Deklar]

Коллеги,
кто может написать реальную рабочую технологическую карту (логистическую цепочку) перемещения товара от пункта погрузки до пункта разгрузки согласно "легенды", предложенной таможней и активно поддерживаемой околотаможенными теоретиками?

Считаю, что первыми это должны сделать именно "околотаможенные теоретики",рассмотрев как применим на практике каждый из способов обеспечения. Но,скорее всего, мы дождемся очередных заклинаний. Лично я надеюсь на взвешенную позицию таможен на местах, думаю что они постараются смягчить ситуацию.

[radikal]

Читаю - "Железобетонная позиция ФТС" и умиляюсь. Это насколько сильную позицию надо иметь, чтобы высказывать ее исключительно в виде писем и информации на оф. сайте. Особенно она сильна в части того, что задолженность есть, но она не может быть признана таковой в судебном порядке, а также не может быть списана. Это и есть железобетонная позиция, правда? Что не может быть оспорено в суде? То, где пропущены сроки по оспариванию. То, что нельзя взыскать в законном порядке должно быть списано, как безнадежная задолженность, но все равно нельзя. В ФТС работают профессионалы и им понятно, что законных методов взыскать то, что висит много лет уже не осталось, а делать что-то нужно. И вот на выходе - письма, пресс-конференции и знаменитая теперь в нашей профессии дата - 14.08.2013г.

Очередной раз понимаешь, что понятие "правовое государство" не про Россию.
Как обычно все "по-понятиям..."

И кстати. Если задолженность 96-99 гг возникла от неприбытия к таможню назначения ввиду преадрессовки , то получается платежи таки были оплачены, просто в других таможнях??? И поэтому в суды не подают?? Поправьте меня , если я не прав.

[valaev]

Завтра вечером буду на МАППе, пообщаюсь с народом. Сам езжу по этому дополнению до 500тыр платежей и 200 км до Питера стоит 2400 руб, но + ПИ и формирование пакета документов стоит еще 3800 руб и плюс доп листы, в среденм сейчас 6600-7500 получается. Только вот сами РОСТеки говорят, что они просто технически нне смогут это все переварить, причем на части переходов их выгнали за пределы постов, и в смене 1-2 человека. Просто интересно, как все будут выглядеть на практике, при достаточно низкой квалификации водителей, добавлять им еще операцию по открытию ГС или дополнения к договору, ну весьма проблематично.