Груз пришёл по AWB, но в автомобиле...

[l e x]

Так что в итоге?
Есть ли инфа по какому транспортному документу грузовик прошел МАПП? Была ли в принципе CMR? или AWB с отметками МАППа есть?
Что в итоге в ДТ заявили? Какой вид транспорта?
Чем история закончилась?

Поддерживаю!!!

[ksanff]

Могу поделиться, как сие в Пулково происходит.
На сегодня подобной схемой пользуется Финайр регулярно, два трака в неделю, и польский ЛОТ, но редко.
Не так давно ездили голандцы КЛМ и АйрБридж, причем последний ходил в Пулково, как раз из Шереметьево, без границы.
Как это все работает сейчас.
Допустим Финайр, соответственно из Ванты.
Грузы накапливаются на складе у финов, дальше поехало по тиру. Отправитель Финайр, финский адрес, получатель Финайр, адрес представительства в СПб. К тиру оформляется СМР-ка, отправитель и получатель тот же. Везде отметки, консолидированный груз.
К СМР, приложением оформляется карго-манифест таблицей. В таблице № AWB, реальный получатель, могут быть и юр.лица и физики,обобщенный код ТН ВЭД ТС, условный, для границы, вес брутто, стоимость по инвойсу.
Дальше к манифесту оригиналы AWB и инвойсов с упаковочными.
Выборгскую проходит весь этот комплект документов, отметки в СМР и Тир-корнете. Если нет Тира, оформляется ДКД.
В Пулково, после разгрузки на терминале и закрытия доставки, получателю на руки AWB с отметкой склада о поступлении, инвойсы, копии тира, смр, манифеста.

При подаче ДТ:
18 графа -30 № т/с
21 графа - 30 № т/с
25 графа - 30
26 графа - 30
29 графа - код Выборгского поста
44 графа -TIR+CMR+AWB или CMR+ДКД+AWB

Как то так.

[megalight]

Могу поделиться, как сие в Пулково происходит.
На сегодня подобной схемой пользуется Финайр регулярно, два трака в неделю, и польский ЛОТ, но редко.
Не так давно ездили голандцы КЛМ и АйрБридж, причем последний ходил в Пулково, как раз из Шереметьево, без границы.
Как это все работает сейчас.
Допустим Финайр, соответственно из Ванты.
Грузы накапливаются на складе у финов, дальше поехало по тиру. Отправитель Финайр, финский адрес, получатель Финайр, адрес представительства в СПб. К тиру оформляется СМР-ка, отправитель и получатель тот же. Везде отметки, консолидированный груз.
К СМР, приложением оформляется карго-манифест таблицей. В таблице № AWB, реальный получатель, могут быть и юр.лица и физики,обобщенный код ТН ВЭД ТС, условный, для границы, вес брутто, стоимость по инвойсу.
Дальше к манифесту оригиналы AWB и инвойсов с упаковочными.
Выборгскую проходит весь этот комплект документов, отметки в СМР и Тир-корнете. Если нет Тира, оформляется ДКД.
В Пулково, после разгрузки на терминале и закрытия доставки, получателю на руки AWB с отметкой склада о поступлении, инвойсы, копии тира, смр, манифеста.

При подаче ДТ:
18 графа -30 № т/с
21 графа - 30 № т/с
25 графа - 30
26 графа - 30
29 графа - код Выборгского поста
44 графа -TIR+CMR+AWB или CMR+ДКД+AWB

Как то так.

Сто лет не видел

[вова88]

вчера разговаривал с человеком из финэир, сказал что машина идет по цмр

[Сергей Пчела]

Есть ли инфа по какому транспортному документу грузовик прошел МАПП? Была ли в принципе CMR? или AWB с отметками МАППа есть? Что в итоге в ДТ заявили? Какой вид транспорта? Чем история закончилась?

Второй вариант (AWB с отметками МАПП о пересечении сухопутной границы). Поскольку мнения тут на форуме разошлись, и мнения тех юристов, с которыми мы беседовали — тоже разошлись, мы решили не рисковать. Этот груз пойдёт под госконтракт, который под проверкой (это заранее известно). Будет 100% проверка всех документов начиная от контракта ВЭД каждой части до монтажа, включая всех субподрядчиков. ОБЭП знает: за любую ошибку, даже самую мелкую, они смогут вымогать очень много денег. Неправильное заполнение ДТ влечёт за собой риск дела об АП. Этот риск в данном случае неприемлем. У нас и так проходят плановые учения с сотрудниками, чтобы все мы не боялись, когда проходят реальные допросы. Проблема в том, что это должна быть 100% белая поставка. Наше руководство приняло решение: с экспедиторами и перевозчиками не ссориться, юридически оспоримые дт не подписывать. Всем всё оплатить, груз попросить вернуть (это у авиаторов просто, реэкспорт заявлять не надо), и после этого прислать повторно — уже без фокусов, обычным самолётом. Груз уже улетел (или уехал, не знаю) обратно, в понедельник ожидается по новой в аэропорту — уже с традиционным комплектом документов. Деньги заплачены, декларация готова — надеюсь, что история закончится хорошо.

[ksanff]

Сто лет не видел

Ну так и мы не видели. Все под TIR-ами идет 100%.

[Ken-T]

Второй вариант (AWB с отметками МАПП о пересечении сухопутной границы). Поскольку мнения тут на форуме разошлись, и мнения тех юристов, с которыми мы беседовали — тоже разошлись, мы решили не рисковать. Этот груз пойдёт под госконтракт, который под проверкой (это заранее известно). Будет 100% проверка всех документов начиная от контракта ВЭД каждой части до монтажа, включая всех субподрядчиков. ОБЭП знает: за любую ошибку, даже самую мелкую, они смогут вымогать очень много денег. Неправильное заполнение ДТ влечёт за собой риск дела об АП. Этот риск в данном случае неприемлем. У нас и так проходят плановые учения с сотрудниками, чтобы все мы не боялись, когда проходят реальные допросы. Проблема в том, что это должна быть 100% белая поставка. Наше руководство приняло решение: с экспедиторами и перевозчиками не ссориться, юридически оспоримые дт не подписывать. Всем всё оплатить, груз попросить вернуть (это у авиаторов просто, реэкспорт заявлять не надо), и после этого прислать повторно — уже без фокусов, обычным самолётом. Груз уже улетел (или уехал, не знаю) обратно, в понедельник ожидается по новой в аэропорту — уже с традиционным комплектом документов. Деньги заплачены, декларация готова — надеюсь, что история закончится хорошо.

Удачи Вам.

[Touareg]

Второй вариант (AWB с отметками МАПП о пересечении сухопутной границы). Поскольку мнения тут на форуме разошлись, и мнения тех юристов, с которыми мы беседовали — тоже разошлись, мы решили не рисковать. Этот груз пойдёт под госконтракт, который под проверкой (это заранее известно). Будет 100% проверка всех документов начиная от контракта ВЭД каждой части до монтажа, включая всех субподрядчиков. ОБЭП знает: за любую ошибку, даже самую мелкую, они смогут вымогать очень много денег. Неправильное заполнение ДТ влечёт за собой риск дела об АП. Этот риск в данном случае неприемлем. У нас и так проходят плановые учения с сотрудниками, чтобы все мы не боялись, когда проходят реальные допросы. Проблема в том, что это должна быть 100% белая поставка. Наше руководство приняло решение: с экспедиторами и перевозчиками не ссориться, юридически оспоримые дт не подписывать. Всем всё оплатить, груз попросить вернуть (это у авиаторов просто, реэкспорт заявлять не надо), и после этого прислать повторно — уже без фокусов, обычным самолётом. Груз уже улетел (или уехал, не знаю) обратно, в понедельник ожидается по новой в аэропорту — уже с традиционным комплектом документов. Деньги заплачены, декларация готова — надеюсь, что история закончится хорошо.

Можете скинуть AWB с отметками МАППа??? До сих пор не верится, что такое возможно... Мне просто интересен сам порядок ее заполнения...

[пенсионер]

Можете скинуть AWB с отметками МАППа??? До сих пор не верится, что такое возможно... ...

Вот, вот разберитесь. И как таможенную стоимость считают.Чую недостоверность в части транспортных расходов, а это всегда АП.

[Сергей Пчела]

Можете скинуть AWB с отметками МАППа??? До сих пор не верится, что такое возможно... Мне просто интересен сам порядок ее заполнения...

К сожалению, нет. У нас строго с безопасностью. Тем более по такой поставке.

Вот, вот разберитесь. И как таможенную стоимость считают.Чую недостоверность в части транспортных расходов, а это всегда АП.

Совершенно верно. Экспедитор выставили нам расходы за отправку груза туда-сюда, ибо с его точки зрения он и в первый раз работу выполнил хорошо (привезя по awb в грузовике). И ещё какие-то расходы в аэропорту выставил. Возникает вопрос, надо ли всё это включать в таможенную стоимость. Просто отдать налом экспедитору — не очень хороший вариант, т.к. есть следы, что этот груз уже прилетал в аэропорт. Думаем всё включать. Всё-таки если переплатить, то умысла на уклонение от уплаты нет, и это может сыграть свою роль, когда этот вопрос будет обдумывать человек в погонах, взвешивающий можно ли с нас за эту поставку вымогать какую-либо сумму.