Маркировка товара на украинском языке

[баллон]

Можно и реэкспорт, не вопрос,
но это, по-моему - из пушки по воробьям -
Плевую проблему решать таким методом.

Если, например, платежей там миллионов эдак несколько - проблема тоже кажется плевой?

[Апрель]

Ну не издевайтесь
Вопрос был не в уплате пошлин и налогов. Это очевидная вещь.
Вопрос был в сложностях при оформлении товара с украинской маркировкой.
Можно и реэкспорт, не вопрос,
но это, по-моему - из пушки по воробьям -
Плевую проблему решать таким методом.
Из-за каких-то наклеек придумать самый сложный вариант.

Нет вообще никакого сложного варианта. Оформление импорта + последующий экспорт на Украину гораздо более трудоемкая и рискованная операция. Ибо вот именно такая схема и упрет вопрос в наклейки. Вы хотите выпустить немаркированный товар в ВВП на ТТ ТС. А я предлагаю этого избежать и вместо двух процедур, заявить одну, сразу реэкспорт, причем с СВХ.
А выгружать товар придется так и так. Ибо он смешанный. Что-то для РФ, что-то для Украины. И отвозить Украинскую часть на Украину - тоже придется так и так. В этом вопросе нет разительной экономии.

[belcustoms]

Нет вообще никакого сложного варианта. Оформление импорта + последующий экспорт на Украину гораздо более трудоемкая и рискованная операция. Ибо вот именно такая схема и упрет вопрос в наклейки. Вы хотите выпустить немаркированный товар в ВВП на ТТ ТС. А я предлагаю этого избежать и вместо двух процедур, заявить одну, сразу реэкспорт, причем с СВХ.
А выгружать товар придется так и так. Ибо он смешанный. Что-то для РФ, что-то для Украины. И отвозить Украинскую часть на Украину - тоже придется так и так. В этом вопросе нет разительной экономии.

Согласен.
Но тогда ответьте однозначно, что выпуск ИМ40 товара без русских наклеек запрещен законодательно. Пока я на ветке услышал обратные мнения.
Языком денег:
1. Доставка до склада Надежды - включена во фрахт (скорее всего).
2. Сортировка на своем складе - думаю не дорого ибо склад свой.
3. Машина экспорта на машину. Судя по объему, машина маленькая.

Финансовые затраты с двумя ГТД:
1. Дополнительно вторая ГТД (на реэкспорт).
2. Таможенный перевозчик до Украины (другие методы обеспечения исключим) - прилично стоит и машину маленького объема найти не просто.
3. Погруз/разгруз на СВХ.
4. Хранение на СВХ пока все эти операции делаются.

В принципе действительно экономия не велика. Но труда больше в случае с 2 ГТД.

[XELA76]

Из новостей, вопрос снятъ?

[PavelF]

Мне кажется, что дискутирующие стороны остались при своих и обсуждение пошло уже в сторону "За морем телушка - полушка". То есть однозначного мнения консилиума относительно "Маркировка на языке другой страны: будут проблемы на таможне или не будет проблем" нет.

[XELA76]

Эхххх, если бы ....)))))

А что возмешало? хорошую мысль сделать былью?

[XELA76]

Мне кажется, что дискутирующие стороны остались при своих и обсуждение пошло уже в сторону "За морем телушка - полушка". То есть однозначного мнения консилиума относительно "Маркировка на языке другой страны: будут проблемы на таможне или не будет проблем" нет.

Я не читал, и не следил , но правила маркировки товаров, "извините, конечно за детский лепетЪ", но прописаны в ТР на маркировку и упаковку!
И отсель надо, либо начинать, либо каждый тебя остановитъ и спрость - откель дрова

[XELA76]

В общем, коли через ТС (ЕВРкакеготеперьназватьраноговорить), надо блюсти правила маркировки, особливо про химию, а коли она автохимия - она вся АЭРОЗОЛЬ, а - это особливый случай