С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[mak_82]

замечу - во многих странах мира, кроме РФ. их гарантейные объединения ежельчто - плотят без звука. асмап - нет.

Да платят , но только по закону а не по понятиям

[att77]

откуда такая уверенность? Вы лично клали?

таки асмап этого не отрицает

ps: trako2000, кто и что вам мешает отказаться от услуг всех асмапов-арсеналов и самостоятельно внести обеспечение и стать таможенным перевозчиком, либо воспользоваться этим правом

[trako2000]

таки асмап этого не отрицает

ps: trako2000, кто и что вам мешает отказаться от услуг всех асмапов-арсеналов и самостоятельно внести обеспечение и стать таможенным перевозчиком

Ну если в этом АСМАПу верите, тогда надо быть последовательным и верить всему что она говорит.В том числе и об оплате претензий ФТС

[Iz ES]

Т.е. Вы признаете, что конвенция ТИР, в случае с Россией, является фабрикой по выпуску необеспеченных бумаг. Которые, между тем, продаются за деньги в киосках АСМАПа, принося прибыль АСМАПу, МСАТу, страховому пулу, но риски при этом несет Российское Государство. И, что это нормально, только потому, что перевозчикам эти бумаги обходятся дешево. Я правильно понял Вашу ГЛАВНУЮ мысль? Вы в этом видите европейскую цивилизованность?
Вопрос. Почему я, как налогоплательщик Государства, должен отвечать своим карманом за Ваши выгоды? Почему, вместо бесспорного списания реального обеспечения АСМАПа, Государство должно терять в доходной части бюджета и восполнять недоимки за счет дополнительного налогообложения меня и остальных граждан, не имеющих никакого отношения ни к АСМАПу, ни к Вашим бизнесвыгодам? Почему, для того, чтобы было дешево Вам и выгодно АСМАПу - для меня опосредовано должно стать дорого и невыгодно?

Уважаемый Апрель , давайте разделим 2 момента - саму технологию ТИР и ситуацию с конкретным представителем МДП ( в нашем случае - в России ). Технологически ТИР , даже в нынешней версии 1975 года ( на бумаге и т.д) гораздо эффективнее , чем решение ФТС, для решения проблемы перемещения товаров через территории разных стран . С этим будем спорить ?
Нерешенность в отношениях АСМАП и ФТС никак не говорит о качестве технологии ТИР. Какие у Вас будут аргументы в пользу преимуществ фтс-ного решения в случае достижения договоренности между ИРУ и ФТС и восстановления обычного использования ТИР конвенции перевозчиками ?

[trako2000]

таки асмап этого не отрицает

ps: trako2000, кто и что вам мешает отказаться от услуг всех асмапов-арсеналов и самостоятельно внести обеспечение и стать таможенным перевозчиком, либо воспользоваться этим правом

Да я бы с радостью, да только право у меня ущемлено. На упрощенке я.
Несмотря на то, что и допуск мне ФТС давал 10 лет назад, и нарушений нет и машин больше 5.
С калачами в мясной ряд не пускают.

[att77]

Да я бы с радостью, да только право у меня ущемлено. На упрощенке я.
Несмотря на то, что и допуск мне ФТС давал 10 лет назад, и нарушений нет и машин больше 5.
С калачами в мясной ряд не пускают.

изв. но халява близка к завершению.

[Апрель]

Уважаемый Апрель , давайте разделим 2 момента - саму технологию ТИР и ситуацию с конкретным представителем МДП ( в нашем случае - в России ). Технологически ТИР , даже в нынешней версии 1975 года ( на бумаге и т.д) гораздо эффективнее , чем решение ФТС, для решения проблемы перемещения товаров через территории разных стран . С этим будем спорить ?Нерешенность в отношениях АСМАП и ФТС никак не говорит о качестве технологии ТИР.

Будем, естественно. Предлагаемые ФТС технологии электронного подтверждения поручительства в привязке к электронным же технологиям ПИ и ПТД на ГОЛОВУ выше бумажного атавизма в виде жОлтого блокнота.
Предлагаемые технологии бесспорного списания с БГ на ГОЛОВУ прозрачнее и гораздо компактнее по времени, чем процедуры, предлагаемые КМДП. При полном сохранении юридической независимости поручителя от неоправданных действий со стороны Государства. С этими фактами спорить бесполезно.

Какие у Вас будут аргументы в пользу преимуществ фтс-ного решения в случае достижения договоренности между ИРУ и ФТС и восстановления обычного использования ТИР конвенции перевозчиками ?

У ТИРа нет преимуществ, это доказала Европа, отстроив собственную транснациональную систему Т. Которая работает достаточное время, чтобы доказать свою состоятельность.
ТИР это традиция, не более того. Как финансовый инструмент гарантии она крайне неудобна и сложна. Как документарный способ подтверждения обеспечения давно морально устарела.
Сравните бумажные деньги и "пластик". То же самое. Пластик дешевле, компактнее, вариативнее, "мультивалютнее", оперативнее и т.д.

[trako2000]

изв. но халява близка к завершению.

Не знаю как для Вас, но для меня она и не начиналась

[att77]

ещё немного - и технологии ФТС догонят по эффективности T-1

[Mwc]

Уважаемый Апрель , давайте разделим 2 момента - саму технологию ТИР и ситуацию с конкретным представителем МДП ( в нашем случае - в России ). Технологически ТИР , даже в нынешней версии 1975 года ( на бумаге и т.д) гораздо эффективнее , чем решение ФТС, для решения проблемы перемещения товаров через территории разных стран . С этим будем спорить ?
Нерешенность в отношениях АСМАП и ФТС никак не говорит о качестве технологии ТИР. Какие у Вас будут аргументы в пользу преимуществ фтс-ного решения в случае достижения договоренности между ИРУ и ФТС и восстановления обычного использования ТИР конвенции перевозчиками ?

Уважаемый Iz ES!
В целом то всех устраивает технология ПЕРЕМЕЩЕНИЯ товара по книжке МДП.
Просто, легко и т.п.
Проблема в том, что там накручены не только технологии ПЕРЕМЕЩЕНИЯ товаров, а и гарантийные институты для подписавшихся под конвенцией государств. И вот там конвенция откровенно хромает. Почему нет претензий иностранных таможенных органов к иностранным гарантийным ассоциациям - в первую очередь товар ВЫВОЗИТСЯ из Европе и товар европейский. Нечего взыскивать.
А у нас товар импортный - и взыскиваются ввозные пошлины.
Откровенный косяк с гарантиями для государств - деньги по финансовым гарантиям (по страховой схеме) получают гарантийные объединения, а не государство в лице таможни.
Европейцев это не парит, там только не заплати таможне, да и с неуплатой платежей при недоставке особо проблем нет (пояснение см.выше)
Так что для перевозчиков конечно тир эффективней, для российского государства - навряд ли (учитывая накопленны долги).
Если гарантийной системе МСАТ нужно обеспечивать реальные объемы перевозок через поручительство и гарантии - они на Россию сдуются вне зависимости, кто будет - АСМАП 1.0 или АСМАП 2.0
В месте резюме - ИМХО, не все дело в АСМАПе, но и в конвенции тоже