С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[serzg]

Вы передергиваете. Выгода перевозчиков была в том, что они платили АСМАПу за "крышу". Платили по-Божески с точки зрения перевозчиков. Но в этом нет заслуги АСМАПа. Это объективное следствие отсутствия реального обеспечения, его стоимости обслуживания, стоимости рисков. Напомню, что когда это не относилось к книжкам МДП и вопрос выпадал из под контроля МСАТа, то АСМАП драл деньги, не стесняясь никого и ничего. Откройте сайт АСМАПа и почитайте условия вступления в ассоциацию и условия для получения допуска к системе МДП для не члена ассоциации.
Так, что про выгоды перевозчиков - не нужно, это легенда для детей дебилов. И никакой заслуги АСМАПа в сокращении числа недовозов тоже нет. Это тоже сказка. Просто в результате эволюции перевозочного бизнеса в нем остались люди, работающие по Закону. Это их заслуга, в том, что они хотят работать долго, зарабатывать, а не хапнуть сразу. А АСМАП тут ни при чем совершенно. Он как был сборщиком дани, вассалом МСАТа, так им и остается и хочет оставаться. Не пыльно и безрисково и очень прибыльно.

Сергей, не пишите глупости про крыши асмаповские и все такое, честно - уши режет

[user's]

Возможно, что это напоминает политинформацию, но от этого суть изложенного мало меняется. Это объективные процессы и факты. И считать, что они не влияют на жизнь какого-либо конкретного перевозчика, или Вас, или меня - наивно. Влияет. И умный человек должен таковые вещи учитывать при планировании бизнеса и возможных рисков.

Влияет. С нашего рождения. И до последних дней.
Нашим дедам так же говорили.
Только во всем этом нет никакого аврала, особенной остроты и не требует каких-либо экстраординарных мер.
Это как воздух вокруг нас. В котором есть кислород, а он окисляет алюминий. И ничего, живем с этой бедой. И будем жить.
В рабочем порядке.

[Iz ES]

[QUOTE=Апрель;1877474]
Вполне вероятно, что Вы чудесная, добрая и очень красивая девушка. И одного этого вполне достаточно, чтобы хотеть Вам нравиться. Но, когда Вы пытаетесь писать "по теме" - это просто ужас.

Уважаемый Апрель, я уверен, что допущение "Вы чудесная, добрая и очень красивая девушка" в отношении Reox следует изменить на утверждение . И скорее всего, она к тому же - с чувством юмора. Вращается она в преимущественно мужском обществе. Что позволяет ей судить и оценивать проблему , но с женской точки зрения, которая может быть непонятна , но, не факт, что ошибочна. А всем известно, что женская точка зрения часто более практична по сравнению с нашей - мужской. Настаиваю, что такие собеседники и оппоненты только добавляют красок в нашу дискуссию.

P.S. Предупреждаю, не согласитесь с вышесказанным - дуэль !

[Mecys]

Вы передергиваете. Выгода перевозчиков была в том, что они платили АСМАПу за "крышу". Платили по-Божески с точки зрения перевозчиков. Но в этом нет заслуги АСМАПа. Это объективное следствие отсутствия реального обеспечения, его стоимости обслуживания, стоимости рисков. Напомню, что когда это не относилось к книжкам МДП и вопрос выпадал из под контроля МСАТа, то АСМАП драл деньги, не стесняясь никого и ничего. Откройте сайт АСМАПа и почитайте условия вступления в ассоциацию и условия для получения допуска к системе МДП для не члена ассоциации.
Так, что про выгоды перевозчиков - не нужно, это легенда для детей дебилов. И никакой заслуги АСМАПа в сокращении числа недовозов тоже нет. Это тоже сказка. Просто в результате эволюции перевозочного бизнеса в нем остались люди, работающие по Закону. Это их заслуга, в том, что они хотят работать долго, зарабатывать, а не хапнуть сразу. А АСМАП тут ни при чем совершенно. Он как был сборщиком дани, вассалом МСАТа, так им и остается и хочет оставаться. Не пыльно и безрисково и очень прибыльно.

Нет, уважаемый, передергиваете Вы. Перевозчики за умеренную цену получали максимум услуги. Вы не видите дальше собственного носа, кроме как транзита по территории России. Но за эту цену российские перевозчики наяривали по всей Европе и в других странах без каких-либо ограничений. А для детей дебилов - это Ваши сказочки о счастливом будующем. И еще одну сказку от Вас услышал об эволюции перевозочного бизнеса. Шутник Вы, однако.
Что касается сокращения числа недовозов, то я об этом уже писал. После кризиса в системе МДП в конце 90-тых годов МСАТ предпринимал большие усилия по улучшению надежности ее функционирования. Одним их элементов этих действий было и ужесточение допуска в систему МДП. Проверка акционеров, владельцев, увеличение вступительных взносов - эти меры были предприняты во многих странах. Поэтому в систему МДП перестали попадать случайные люди. Вот поэтому значительно сократилось число недовозов, а не потому, что все вдруг перевоспитались и стали чтить Уголовный Кодекс как Вы пишете. Кроме того, МСАТ начал внедрять электронные системы системы МДП такие как TIR Safe и систему предварительного декларирования TIR EPD.

[Апрель]

P.S. Предупреждаю, не согласитесь с вышесказанным - дуэль !

Согласен, но не испугавшись дуэли, а от того, что в этой ветке я единственный, кто её искренне любит. По отечески. А то, что она чудесная, красивая и добрая, - сказано без юмора и тени сомнения. Всё так.

[Mecys]

Дело не в личностях, и не в фигурах. Путин, Медведев, Шувалов, Лукашенко, Назарбаев, Бельянинов были на своих местах и 4 года назад. Никаких ротаций не произошло. Кругом всё те же лица.
Дело не в лицах, а в ситуации и правовой основе. Сейчас, как никогда обострились посткризисные отношения с Европой. Сейчас, как никогда идет борьба за ту же Украину. Сейчас, как никогда, нужны новые интеграционные импульсы внутри ТС. Сейчас, как никогда, возникла ситуация способствующая расширению и зоны свободной торговли, и таможенного союза за счет новых членов. Армения, Киргизы, Узбеки. Посмотрите предметы обсуждаемых вопросов в Турции. Это геополитика. Это будущее.
А на фоне этих глобальных процессов мелкая заноза в заднице - АСМАП.

Ну и еще один комментарий на ночь глядя, не могу пропустить. Вы, Апреель, сами себе противоречите. ...Путин, Медведев, Шувалов, Лукашенко, Назарбаев... Геополитика... Армения, Киргизия, Узбеки... Космические корабли бороздят просторы нашей Вселенной... Нью-Васюки... В ГОСУДАРСТВЕ ИДУТ ТАКИЕ ПРОЦЕССЫ...
и на этом фоне Бельянинов со своими тремя рублями...
Вам самому не смешно ???

[Iz ES]

Согласен, но не испугавшись дуэли, а от того, что в этой ветке я единственный, кто её искренне любит. По отечески. А то, что она чудесная, красивая и добрая, - сказано без юмора и тени сомнения. Всё так.

Благодарю ! Есть таки тема (а точнее- персона) , по которой у нас нет разногласий.

[Reox]

Благодарю ! Есть таки тема (а точнее- персона) , по которой у нас нет разногласий.

ну вот... хоть в чем то РФ и ЕС нашли понимание - я прелесть )))!
надеюсь также и верхи наши оч быстро облегчат мне жизнь, договорившись о новом гаранте по приемлимой цене без выноса мозга

[Апрель]

Нет, уважаемый, передергиваете Вы. Перевозчики за умеренную цену получали максимум услуги. Вы не видите дальше собственного носа, кроме как транзита по территории России. Но за эту цену российские перевозчики наяривали по всей Европе и в других странах без каких-либо ограничений. А для детей дебилов - это Ваши сказочки о счастливом будующем. И еще одну сказку от Вас услышал об эволюции перевозочного бизнеса. Шутник Вы, однако.
Что касается сокращения числа недовозов, то я об этом уже писал. После кризиса в системе МДП в конце 90-тых годов МСАТ предпринимал большие усилия по улучшению надежности ее функционирования. Одним их элементов этих действий было и ужесточение допуска в систему МДП. Проверка акционеров, владельцев, увеличение вступительных взносов - эти меры были предприняты во многих странах. Поэтому в систему МДП перестали попадать случайные люди. Вот поэтому значительно сократилось число недовозов, а не потому, что все вдруг перевоспитались и стали чтить Уголовный Кодекс как Вы пишете. Кроме того, МСАТ начал внедрять электронные системы системы МДП такие как TIR Safe и систему предварительного декларирования TIR EPD.

Я там выделил из Вашего текста ключевое. Больше ничего писать не нужно. Аллилуйя АСМАПу спета отлично.
Видимо, для полного искоренения в своих рядах случайных людей, было остро необходимо на собранные с перевозов деньги скупать спортивно-оздоровительные комплексы, офисы, гостиницы и рестораны. Ну, как без ресторана бороться за чистоту рядов? Никак невозможно. Да и в арендованном офисе разве думается об улучшении системы МДП? Да ни в жисть. Только в собственном, только в центре Москвы.
Коллега, самому не смешно? Какую услугу оказывал АСМАП перевозчику, продавая не обеспеченный жОлтый блокнот? И, продолжая продавать и сейчас. Судорожно. Вешая лапшу, что все разрулится и все будет как раньше. Вывешивая одновременно на своем сайте, что переговоры с ФТС продуктивны и конструктивны и одновременно выкладывая бесконечные письма-жалобы?
Если все нормально, то зачем их писать? Если конструктивно, то зачем подогревать забастовки? Противно это, коллега. АСМАП запутался, загнал себя в угол. КПД от всех действий нулевой. И если Вам кажется, что ЭТО понимаю только я один, то Вы заблуждаетесь. Спокойного сна.

[jakon]

А почему здесь никто не говорит, что делать иностранным перевозчикам, полякам, литовцам и другим, как им возить товары в нашу стран? При всём уважении, наши перевозы не в состоянии доставить весь объём товаров идущих в РФ, особенно перед Н.Г.