С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[chumka055]

что-то в голове уже каша получается...
а завявленное на сайте про 1500 руб - это что? куда? каким местом?

Как я понимаю, речь в объявлении ФГУП идет только о самой стоимости обеспечения (поручительства). Тут инновации в следующем - заявлено о снижении расценок (см. ранее пример прейскуранта) и отказ от "вилки" в зависимости от расстояния до таможенного органа назначения. Но при оформлении самого поручительства на месте агентом проводится оформление ТД (в т.ч. предварительное информирование), расчета платежей и самого дополнения к договору поручительства. Доп. услуги оказываются на возмездной основе.

[Ken-T]

уже давно, например, белтаможсервис предлагает своё поручительство
http://www.declarant.by/production/maintenance/
см в нижней части странички: "по территории Таможенного союза - от таможенного органа отправления Республики Беларусь до таможенного органа назначения Российской Федерации" с сеткой тарифов в зависимости от "Суммы предоставляемого обеспечения". причём, ни слова про расстояния, как это звучит выше по тарифам ростэка...

Потому что ТИР только по территории ТС не работает - нет пограничных таморганов ни с одной стороны, ни с другой.

[Deklar]

[QUOTE=Ken-T;1791876] А АСМАП посудится с таможней по делу о недоставке и если развалит дело, то денежки оставит себе?
Конечно оставит, если в такой ситуации ФТС не предпримет всех мер, предусмотренных Законом для взыскания платежей с гарантирующей организации. Как надлежит действовать взыскателю - общеизвестно, но из Вашего текста следует, что Вы точно знаете - ФТС так делать не будет. Тогда встает вопрос, что же мешает воспользоваться законными правами взыскателя и защитить интересы бюджета в суде? А если суд отказал и в деле о недоставке, и в деле о взыскании платежей, то долга нет. И как его списать, вопрос очень непростой, возможно политический, но никак не правовой. Со всеми вытекающими.

[Ken-T]

Конечно оставит, если в такой ситуации ФТС не предпримет всех мер, предусмотренных Законом для взыскания платежей с гарантирующей организации. Как надлежит действовать взыскателю - общеизвестно, но из Вашего текста следует, что Вы точно знаете - ФТС так делать не будет. Тогда встает вопрос, что же мешает воспользоваться законными правами взыскателя и защитить интересы бюджета в суде? А если суд отказал и в деле о недоставке, и в деле о взыскании платежей, то долга нет. И как его списать, вопрос очень непростой, возможно политический, но никак не правовой. Со всеми вытекающими.

Так ведь административная ответственность с обязанностями по платежам не взаимосвязаны. Привлекли/не привлекли к ответственности, но уплатить платежи должОн плательщик.
Что предпринимала ФТС для взыскания долгов АСМАПа, я не знаю. Может быть и предпринимали попытки (что, скорее всего), а может быть нет (что, навряд ли). Может у Вас есть информация? Про дела АСМАП-ФТС по взысканию долгов АСМАПа я не слышал. Щас гляну в картотеке ВАСи.

[chumka055]

да я уже запиликался немного...

итог каков для варианта без гарантийки, при поручителсьвте того же ростэка?
пришла авто на границу... а далее?
какая процедура?

по белтаможсесрвиу, как понял - заплатил фикс стоимость, причём на грианице - и погнал с поручителсьвтом на место выгрузки или транзитом через РФ.
тарифы я кидал выше.

а если авто сразу выходит на росс границу?
пролейте свет, а то свихнусь...

При прибытии т/с на МАПП получается, что таможенный орган будет формировать уведомление о прибытии, открывать и закрывать ТИР (из-за отсутствия обеспечительных мер), открывать национальную процедуру (ТТ) под представленные обеспечительные меры.
При этом поручительство (дополнение к договору поручительства) может делаться как в бумажном виде (пр. 917), так и в электронном виде (пр. 245). Оформление их возможно заблаговременно - т.е. ДО прибытия т/с на МАПП. Но при этом надо будет учитывать возможное изменение курса валют (практика есть в Странах Балтии).
С оформлением непосредственно на переходе могут возникнуть проблемы - Росграница и транспортная прокуратура жестко блюдут исполнение запретов Распоряжения Правительства РФ N 907-Р. Поэтому документы будут пересылаться за пределы МАПП (в электронном или бумажном виде) агентам поручителя для последующего оформления. Но это означает дополнительные временные затраты, причем немалые.
Пока понимания что и как будет на границе с Белоруссией на местах нет - только теоретические толкования исходя из буквы закона. Та же СОТК Себежской таможни пока сама не представляет как это контролировать, если такие машины пойдут через те же Долосцы. Региональное управление и таможни ждут разъяснений ГУОТОиТК (проект распоряжения готов и находится на рассмотрении у руководства ФТС).

И еще. Объемы оформления поручительств на МАПП (на примере нашего СЗФО) - не более 10% от входного потока грузовых т/с. И существующие структуры (агенты поручителей) попросту не смогут удовлетворить всех желающих, поэтому задуматься об обеспечительных мерах стоит до прибытия т/с на МАПП.
Кроме того, стоит учитывать, что таможни будут жестко контролировать время нахождения т/с на МАПП и последуют массовые возвраты.

[BSA777]

Давайте я попробую. ГС или СЕРТ,как документ, вообще говоря, не зависит от способа обеспечения. Будь -то деньги, гарантия, поручительство и т.д. Он на все случаи жизни. Кроме того, способы обеспечения установлены Законом, но из законных выбирает декларант, так, как ему удобнее. Утверждая, что СГ не выдадут, если не хватает обеспечения, обоснованного расчетом, я исходил из двух моментов. Первое, если внесенная сумма не покрывает платежи, то и обеспечения нет. Не может быть частичного обеспечения, кмк.
Ну и второй довод - иллюстративный. В Приказе 1179 про ПРД как формы обеспечения написано :
9. Сертификат регистрируется в том случае, когда указанная в нем сумма обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов соответствует сумме таможенных пошлин, налогов, уплаченных при предварительном декларировании, при этом в разделе 1 сертификата в качестве способа обеспечения и реквизитов документа, подтверждающего предоставление обеспечения, указаны соответственно слова "денежные средства, предварительная декларация на товары N" и регистрационный номер предварительной декларации на товары.

Т.е. если ГС или СЕРТ не обеспечивает покрытие суммы таможенных пошлин и налогов, то он не регистрируется или, другими словами, его просто нет, то в общем-то вполне логично, как мне представляется, и данная норма вполне распространима и на иные способы обеспечения.

Я опять со своим: в п.9 написано, что сумма обеспечения соответствует сумме, уплаченной по ПРД, аналогично в п.5 Ст.211 311-ФЗ: 5. Таможенный орган, принявший предварительную декларацию на товары, по заявлению плательщика таможенных пошлин, налогов выдает документ, подтверждающий принятие обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов, предусмотренный пунктом 5 статьи 85 Таможенного кодекса Таможенного союза, на сумму уплаченных таможенных пошлин, налогов.
Почему тогда ГС нужно оформлять не на сумму уплаченных платежей,а на сумму большую, это же не залог с таможенной распиской?

[Terry88]

Разговаривал сегодня с представителем руководства РОСТЭК-Выборг. Получил подтверждение, что ФГУП РОСТЭК дал указания на места о фиксированной ставке представления обеспечительных мер при покрытия суммы платежей до 2,5 млн руб. Предварительно Выборг планирует объявлять фиксированную ставку 100-120 Евро за оформление под обеспечительные меры одного транспортного средства независимо от расстояния (т.е. На ВСЮ территорию РФ)

Ну слава Богу. Будем надеятся, что этот инсайд окажется правдивым.
Если честно, не очень хочится заморачиваться с ГС и учетом остатков в дальнейшем. Вариант в котором обеспечение транзита останется на плечах перевоза меня вполне устраивает ))

[TIRщик]

Как надлежит действовать взыскателю - общеизвестно

А разве ветка не про то как "надлежит"? Про то как в реальности видимо другая "ветка".

ФТС поступает так как выгодно на тот момент. А в ситуации: "Где деньги,Зин" кто-то должен быть крайним видимо для самого высокого руководства. ФТС - не может быть "по определен", значит - АСМАП. В подобной ситуации на практике стоит обсуждать почему было так выгодно ФТС, а потом "вдруг" все изменилось. Обсуждать "отмазки" ФТС, в которые многие так охотно верят, не вижу смысла.

[Deklar]

На пост 904
Дела об АП заводились на перевозчика, нельзя говорить, что они никогда не бывают связаны с обязанностью уплатить платежи. Могут быть и связаны, когда дела об АП отменяются в виду отсутствия события правонарушения - не подтверждается факт недоставки, или в некоторых случаях отсутствия вины перевоза - например в случае действия непреодолимых сил, повлекших уничтожения груза и т.д. Но бывает, что дела об АП прекращаются по обстоятельствам, никак не влияющим на обязанность уплатить платежи. Вот тогда первый вопрос к перевозчику, второй к АСМАПУ. А если никто не платит, то в суд.

[ALEM TRANS]

Я не перестаю удивляться уклончивости в ответах как ФТС России так и участников данного форума. Так на 40-й минуте прессконференции был задан конкретный вопрос "Как таможенники будут контролировать транзит через России из Беларуссии в Казахстан". Госпожа Голендеева лила молоко около 20 минут, в результате так и не ответила.

Ребята давайте разберем ситуацию с перевозчиками Украины или к примеру Казахстана. Мы везем транзитный груз к себе домой. О какой "национальной системе" гарантирования может идти речь? Мы не вашей "национальности" в данном случае. ГС оформить в своей таможне мы не можем. Что нам остается? Только договор поручительства? Сегодня позвонил в Арсеналъ, сказали, что тарифы еще не разработаны дайте электронку вышлем как будет готово. В Белтаожсервис звоню, те говорят, что мы даем только если таможня назначения в России, а мне домой надо в Казахстан, а украинским перевозам надо в Украину и т.д.

Про эту ситуацию скажу так, может ТИР и изжил себя и надо ему альтернативу создавать. Но так сначала создайте а потом рубите. Сегодня 06.08.2013 г. Осталась грубо неделя. Ничего не создано. Это все равно если завтра вам в России запретят ездить на иномарках и всех разом заставят пересесть на отечественные авто. И тоже можно сказать про бюджет, что сразу наполнится и в этом будут только плюсы для всех. Да вот только не работают ваши авто как надо, потому и ездит народ на иностранном. Знаю, что скажете что типа 20 млрд рублей долгу. Возможно, не спорю. Но если внимательно слушали прессконференцию, там так прокомментировали: "уж поверьте у нас там профессионалы считали". Акцент на слово поверьте. Так вот, вопрос веры, как говорится, вопрос личный. Но то, что ТИР удобен для перевозчиков это факт.