|
А вообще будущая национальная система, если она будет создана, как аналог Т1 в Европе, но при этом не будет существовать единого транзитного документа как ТИР, не решит проблему , ради которой весь этот сыр-бор создавался. Ведь все делается для того, чтобы бюджет не нес потери - по-большому счету. А при использовании автономных Т1 и ТС нац. системы образуется на границе разрыв. Подкладывай какие хочешь документы в нейтральной зоне, договаривайся с ТС таможней, оформляй ТС обеспечение на новый комплект доков . Разве не так ? И получается, что все равно только сквозная (от таможни отправления , например, в Испании до таможни , например, в Саратове) обеспечительная система может обеспечить единообразную информацию о товаре. Как только появляется разрыв - появляется мина, даже не замедленного действия. Потенциально новый порядок будет более опасен .
Что думаете ?
|
Не обязательно что все будет настолько плохо.
Как раз будет повод искать точки соприкосновения национальным гарантам, дающим такие обеспечительные меры в своей зоне деятельности, для создания "сквозных" гарантий.
Ранее такие переговоры велись (российскими компаниями), но закончились безрезультатно.
Теперь есть шанс что все срастется. Если услуга будет удобна и приемлема по цене, то рынок ее купит. Значит у такой системы обеспечения есть будущее.
И высочайшее соизволение не потребуется ни от ЕС, ни от ФТС - бизнес в лице гарантов все решит сам. Определяющим фактором станет потребность рынка
меня ж порвут до завтра..... и так мозг вынули за 2 дня ))
