![]() |
|
|
|
Ответ |
Тема : экспорт по коду 9406 | Опции темы | Опции просмотра |
Новичок
Регистрация: 06.11.2009
Сообщений: 4
Благодарности:
отдано: 1
получено: 0/0
|
06.11.2009, 18:31
#1
экспорт по коду 9406
Добрый день.
Мы производим комплекты деталей из сухого профилированного бревна, клееного бруса, сухих строганных пиломатериалов для сборки строительных конструкций.(домов). Сейчас производим комплект для экспорта в Азербайджан общим оъёмом порядка 500м3, это 12-15 еврофур. Отгрузка, по объективным причинам, возможна только партиями, в течении 2-х месяцев. Хотим подать ГТД по коду 94060020. Брокер и нач. ТП утверждают, что по этому коду товары должны вывозиться одной партией. Подскажите, пожалуйста, какие есть варианты декларирования для нашего случая: вывоз комплекта деталей для сборной строительной конструкциии не одной партией, а в течении 2-х месяцев. |
![]() |
Ответить с цитированием |
|
Старожил
Регистрация: 16.03.2008
Адрес: Урал
Сообщений: 458
Благодарности:
отдано: 80
получено: 41/37
|
07.11.2009, 12:41
#2
Цитата
( NRR » )
Врут они. Чтобы не врали - сделайте им письменный запрос, чтобы нач.поста вам со ссылкой на документ, которым якобы это оговорено, дал ответ насчет вывоза одной партией. Это они к импорту привыкли. В вашем случае, если вывозите домокомплект, но в разые периоды времени, я бы сделал так: приложил чертеж дома в плане и в видах. В плане у вас все стены расположены по осям А-А, Б-Б, и 1-1, 2-2 и т.д. в спецификации на домокомплект пронумеровал бы все детали примерно так: 1. цилиндрическая профилированная деталь наружной стены А-А с пазами и чашками длиной 6 м - 25 шт. Маркировка А-А/1 - А-А/25 2. цилиндрическая профилированая деталь наружной стены 1-1 с пазами и чашками длиной 4 м - 25 шт. Маркировка деталей от 1-1/1 до 1-1/25 сответственно. 3. Деталь из клееного бруса для внутренней перегородки Б-Б с пазами - 30 шт. Маркировка деталей Б-Б/1 - Б-Б/30. Если идет просто сухая строганая доска, ее прилется под 4407 декларировать, а если она у вас мерная - стропилп, например, с запиленными углами, то ее тоже называть "стропильная деталь левого ската, длина ... м, маркировка Стр.Л./1 - Стр.Л/15. Детальки сами промаркировать или навесить на торцы бирки (вы же упаковывать в пленку пакет бруса и других деталей будете - не навалом же везти). И каждый раз прикладываете полную спецификацию и упаковочный лист с соответсвующими наименованиями и маркировками. В полной спецификации можете отмечать, какие детали по какой ГТД вывезены ранее. Тогда вопросов не должно быть. Ну, а если захотят докопаться - докопаются в любом случае, как бы вы правильно не делали. Самая фишка в том, что вам придется отдельно расценить каждую деталь, иначе не сможете определить стоимость каждой отгружаемой партии. |
|
__________________
"Во многой мудрости много печали, и кто умножает познания, умножает скорбь." Екклезиаст ©.
Последний раз редактировалось Проходящий мимо; 07.11.2009 в 12:43..
|
||
![]() |
Ответить с цитированием |
Поблагодарили: |
Новичок
Регистрация: 06.11.2009
Сообщений: 4
Благодарности:
отдано: 1
получено: 0/0
|
07.11.2009, 13:40
#3
Спасибо.
У нас все детали домокомпекта промаркированы, и на каждую есть чертеж. Мы так делаем всегда, потому, что без чертежей детали не изготовить, а без точной идентификации деталей дом просто не собрать Объём каждой детали определяется с точностью до третьего знака после запятой. Так что пройти досмотр, определить вес и стоимость - легко. ![]() Есть такой вариант : - Подается ГТД на весь комплект в которую вписывается 12 номеров CMRок (по предполагаемому числу машин) -Первая машина идет по ГТД и CMR, следующие - по копии ГТД и CMR, номер которой вписан в декларацию. -Номера машин, которые я, естественно, не знаю на момент подачи ГТД, вносятся в копии ГТД по процедуре внесения изменений. А есть другие варианы? И насколько легитимен предлагаемый. |
![]() |
Ответить с цитированием |
Старожил
Регистрация: 16.03.2008
Адрес: Урал
Сообщений: 458
Благодарности:
отдано: 80
получено: 41/37
|
08.11.2009, 09:35
#4
Цитата
( NRR » )
Для вашего варианта есть специальный режим, называется временная периодическая декларация. За подробностями обращайтесь к брокеру. Но это не очень простой вариант. А чем вас так напрягает декларировать машины по мере необходимости? Все равно грузите по одному контракту. |
|
__________________
"Во многой мудрости много печали, и кто умножает познания, умножает скорбь." Екклезиаст ©. |
||
![]() |
Ответить с цитированием |
Новичок
Регистрация: 06.11.2009
Сообщений: 4
Благодарности:
отдано: 1
получено: 0/0
|
08.11.2009, 11:13
#5
Спасибо, про временно периодическую декларацию почитаю.
До общения с брокером и нач.ТП мы так и планировали: Грузим машину, готовим товаросопроводительные документы (накладные, упаковочные), получаем СТ-1и ФСС , подаем декларацию, получаем выпуск и едем. но, по утверждению таможни, при такой схеме сложно отследить перезруз-недогруз по контракту |
![]() |
Ответить с цитированием |
Старожил
Регистрация: 16.03.2008
Адрес: Урал
Сообщений: 458
Благодарности:
отдано: 80
получено: 41/37
|
08.11.2009, 12:01
#6
Цитата
( NRR » )
Я поэтому и писал по поводу общей спецификации и отдельных упавковочных листов, и отметки в общей спецификации, какие детали в какой машине по какой ГТД уже ушли. И сами не запутаетесь, и таможня не запутается. А временка - она ЭТИХ проблем не решает - таможня точно также будет тупить, что они не знают, что ушло в предыдущих машинах. Что поделать - "свекровка - б...ь, снохе не верит..." |
|
__________________
"Во многой мудрости много печали, и кто умножает познания, умножает скорбь." Екклезиаст ©. |
||
![]() |
Ответить с цитированием |
Новичок
Регистрация: 06.11.2009
Сообщений: 4
Благодарности:
отдано: 1
получено: 0/0
|
08.11.2009, 13:27
#7
Завтра пойдем в новый поход за здравым смыслом, против бюрократического идиотизма.
Но, видимо, придется прикладывать к ГТД еще и "справки" от ФРС США, |
![]() |
Ответить с цитированием |
Активист
Регистрация: 08.10.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 295
Благодарности:
отдано: 23
получено: 42/35
|
09.11.2009, 09:39
#8
Цитата
( NRR » )
Думаю, что это ошибочное мнение. В контракте пропишите (оформите Доп. соглашение), что все товары вывозятся согласно отдельной спецификации к каждой поставке и отправляйте сколько хотите, только не забывайте вместе с инвойсом и упаковочником еще и спецификацию оформлять. Один контракт, одна сумма контракта, разные спецификации и ГТД. Так никогда не запутаетесь. Либо в контракте пропишите (оформите Доп. соглашение) сроки поставки отдельных партий, например, 10.12.09 - товар такой-то, стоимость такая-то и т.п., 24.12.09 - товар такой-то (отличный от 10.12.09) и т.п. Так до конца всех поставок, конечно, если Вы можете отследить сроки производства. Ну, если уж таможня в позу встанет и будет на своем настаивать, то попробуйте на каждую поставку оформить отдельный контракт, но это бредовая идея, тогда уж лучше дождаться изготовления всех деталей и потом скопом отправить их получателю... |
|
__________________
![]() ![]() |
||
![]() |
Ответить с цитированием |
Аналитик
Регистрация: 26.01.2005
Адрес: Пермь
Сообщений: 936
Благодарности:
отдано: 55
получено: 76/64
|
09.11.2009, 10:21
#9
Цитата
( RUSLANICHE » )
Я думаю, у них это связано не столько со сроками производства, сколько с автотрансопртом: хозяин машины гоняет ее с товаром в Россию, а обратным ходом забирает деревяшки. |
|
__________________
Ну и пусть я блондинка... Зато красивая! |
||
![]() |
Ответить с цитированием |
Активист
Регистрация: 08.10.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 295
Благодарности:
отдано: 23
получено: 42/35
|
09.11.2009, 10:35
#10
Цитата
( clear » )
Так и Х... с этим автотранспортом, у нас рынок транспортных услуг скоро по шву пойдет, что не найти подходящего перевозчика? Тем более, что на экспорт из Питера машину, вообще, не проблема найти, а обратка - это вопрос не отправителя, а перевозчика! |
|
__________________
![]() ![]() |
||
![]() |
Ответить с цитированием |