Гость
Регистрация: 21.03.2008
Сообщений: 19
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
|
Цитата
( не ел, а гомно » )
Вот это к чему, что за бред? Например, водитель, сидящий справа, имеет лучший обзор на обочину (сразу видит пешеходов, собирающихся перейти проезжую часть, машины, желающие тронуться и выехать на дорогу), на правый соседний ряд (видит машины, собирающиеся совершить какой-либо маневр). Соответственно, он сумеет вовремя сориентироваться и адекватно отреагировать на потенциальные опасности, которых в городе значительно больше справа, чем слева - И это реально работает. Где объективные аргументы опасности для пешеходов?
|
Вот давно хотел тоже самое написать, очень странное понятие у товарища об обзорности, как будто определений и не читал, а ведь эксперт. Обзорность никак не зависит от положения руля справа он будет или слева, грубо говоря - это площадь сектора и зависит она только от конструктивных особенностей авто, стоек, высоты крыши, торпеды, площади остекления и т.д., но никак не от руля. И очень странно слышать подобный довод от "эскперта".
З.Ы. "обзорность" - конструктивное свойство транспортного средства, характеризующее объективную возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления транспортным средством;
"передняя обзорность" - обзорность через переднее и боковые окна кабины при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости транспортного средства;
А чтобы не спорить, приведите статистику о процентном отношении аварийности на правом руле и левом и все станет ясно. Ваша беда в том, что статистика говорит об обратном, о том что безопасность на пр. руле не ниже, а выше, т.к. люди ездят заранее аккуратнее. Было бы наоборот, гос-во завалило бы нас этой информацией, а так молчание.
|
|
|
Ответить с цитированием
|