Zezwolenie / Дозволы !!!

[WW-Trade]

Всем доброго времени суток !!
Очень нужна помощь!
Для РФ и РБ перевозчиков кто знает, какие страны к каким категориям дозволов относятся?

[att77]

http://www.asmap.ru/home.php?id=37&P...1kh3vh6kruavo7

[megalight]

Польский вице-министр инфраструктуры Ежи Шмит предположил, что страна может закрыть въезд для грузовиков из России, передает «Польское радио». Договор между странами, регламентирующий порядок пропуска грузовиков через границу, истекает в конце января. Вполне возможно, что продлять его не будут. «Россия делает все, чтобы не пропускать на свою территорию польские грузовики», - утверждает Шмит.

Переговоры с Россией по данному вопросу пока результатов не приносят. Поэтому, говорит Шмит, польских перевозчиков просят покинуть территорию РФ до 31 января, пишет «Wirtualna Polska». А пока Россия действительно ввела ограничения на въезд польских грузовиков с товаром, произведенным на фабрике заграничного концерна. Совещание по проблеме продления договора состоится в Гданьске 28 января. Если договор не продлят, то российские дальнобойщики могут лишиться права въезжать на территорию некоторых стран ЕС.

Напомним, что Польша вместе с Литвой заняла второе место по ввозу «санкционки» в Россию. Больше случаев нелегального реэкспорта российские таможенники зарегистрировали в случае с Беларусью: республика стала абсолютным рекордсменом. ФТС возбудила более 250 дел по факту административных нарушений.

[sk_xp]

говорят, росс.сторона не явилась на переговоры...
может кто инфо владеет какой?

*
белорусам, вродь, на февраль выделили

- -
польские вести
http://zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id=1006

[PerevozRUS]

Не было смысла участвовать Российской стороне, т.к. Польская сторона заняла позицию игнорирования запроса квот, а стояла лишь на отмене 362 фз, который упорядочивает понятия трехсторонней перевозки/двухсторонней и т.д.

[vseall]

Не было смысла участвовать Российской стороне, т.к. Польская сторона заняла позицию игнорирования запроса квот

ага, логично, поэтому не надо приезжать-а можно заявить с серьёзным видом:

Международные автомобильные перевозчики России и Польши еще не утратили надежду в то, что сторонам удастся договориться и коллапса с начала февраля текущего года не произойдет. Ведь пострадать могут сотни добропорядочных российских и польских транспортных компаний. Надеемся, что здравый смысл возобладает над интересами ограниченного круга игроков на рынке перевозок, использующих незаконные схемы, и их лоббистов из польского транспортного ведомства.
В настоящее время Российской стороной прорабатываются возможные меры по разрешению сложившейся ситуации.
Дата создания - 29.01.2016
http://www.asmap.ru/home.php?id=2432...3mi6a4psavk6e7

[puhlij]

Читаю и фигею , Минтранс придумал как поджимать перевозов иностранцев 362 актом при этом пофигу на международные договора.
Как можно смотреть 2 или 3 стотонная перевозка по инвойсам и бог знает чему еще, акты перегруза придумали и т.д.
РУС минтранс видать считает что по ЦМР смотреть нельзя.
Так вот полякам это надоело решили сказать хватит.
В Литве подали прошение чтобы с РУС компании тоже требовали 3-ие разрешение в случае погрузки с ЛТ, грузами с инвойсами других стран или произхождения груза других стран так сказать зеркально 100% ответ.
Все просят одного исходить из ЦМР и работать нормально ,а РФ эту тему за лет 5 несколько раз проворачивала. В 2011 с поляками в 2010 с Литвой и Латвией.
Просят одно отменить бред ,смотреть по ЦМР и все, а не придумывать каждый год велосипед.

[PerevozRUS]

Читаю и фигею , Минтранс придумал как поджимать перевозов иностранцев 362 актом при этом пофигу на международные договора.
Как можно смотреть 2 или 3 стотонная перевозка по инвойсам и бог знает чему еще, акты перегруза придумали и т.д.
РУС минтранс видать считает что по ЦМР смотреть нельзя.
Так вот полякам это надоело решили сказать хватит.
В Литве подали прошение чтобы с РУС компании тоже требовали 3-ие разрешение в случае погрузки с ЛТ, грузами с инвойсами других стран или произхождения груза других стран так сказать зеркально 100% ответ.
Все просят одного исходить из ЦМР и работать нормально ,а РФ эту тему за лет 5 несколько раз проворачивала. В 2011 с поляками в 2010 с Литвой и Латвией.
Просят одно отменить бред ,смотреть по ЦМР и все, а не придумывать каждый год велосипед.

Российские власти делают всё правильно:
- если товар произведён в Германии, а везёт Поляк или Латвиец - готовьте трехстороннее разрешение.
- если товар произведён в Польше или Латвии - готовьте двустороннее разрешение.
Всё чётко.
В связи с этим у меня к вам вопрос:
Вы, будучи на латвийских номерах, поедете забирать груз для России в Италию - если да, то какие разрешения будете иметь при этом, а если нет, то почему ?

[PerevozRUS]

ага, логично, поэтому не надо приезжать-а можно заявить с серьёзным видом:

Международные автомобильные перевозчики России и Польши еще не утратили надежду в то, что сторонам удастся договориться и коллапса с начала февраля текущего года не произойдет. Ведь пострадать могут сотни добропорядочных российских и польских транспортных компаний. Надеемся, что здравый смысл возобладает над интересами ограниченного круга игроков на рынке перевозок, использующих незаконные схемы, и их лоббистов из польского транспортного ведомства.
В настоящее время Российской стороной прорабатываются возможные меры по разрешению сложившейся ситуации.
Дата создания - 29.01.2016
http://www.asmap.ru/home.php?id=2432...3mi6a4psavk6e7

Ага, логичнее некуда - Польским перевозчикам в 2015 г была выделена квота в трехсторонних перевозках в количестве 45 000 шт и при этом они выработали лишь 38 000 - т.е. налицо переизбыток трехсторонних разрешений, раз даже квоту не выбрали.
На 2016 г Польская сторона в кулуарах заговорила о 250 000 трехсторонних разрешениях, а на недоумение Российской стороны - как же так, с 38 000 на 250 000 - Польская сторона стыдливо отводит глаза, а в безмолвии звучит простая речь - Россияне, мы вас обманываем, возя грузы третих стран постоянно и без разрешений, тупо переоформляя документы в экспедициях и прочих злачных местах. Но Российские власти это и так знали, а теперь заработал и 362 фз - тут Польская лавочка и прикрылась, ведь штрафы-то по двести с лишним тысяч рубликов за каждое нарушение придётся отдавать.

[vseall]

Ага, логичнее некуда - Польским перевозчикам в 2015 г была выделена квота в трехсторонних перевозках в количестве 45 000 шт и при этом они выработали лишь 38 000 ....
На 2016 г Польская сторона в кулуарах заговорила о 250 000 трехсторонних разрешениях, а на недоумение Российской стороны - как же так, с 38 000 на 250 000 - Польская сторона стыдливо отводит глаза, а в безмолвии звучит простая речь - Россияне, мы вас обманываем, возя грузы третих стран постоянно и без разрешений, тупо переоформляя документы в экспедициях и прочих злачных местах. .

странно-как у вас ничего нигде не рвъвётся
при не выбранной квоте - что-то где-то там у вас звучит....безмолвно...
явно мертвецы с косами глаголют

ну да ладно.
Вопрос - как поступать в случаях,когда завод в польше, товар произведён в польше, авто загруженно в польше, но вот беда-офис(бухгалтерия) в Германии и, соответственно, фактура немецкая?(из личной практики)
И таки да, почему перевозчики на РФрегистрации спокойно могут грузиться в Польше/Литве на логистических складах и возить любые грузы, а для всех прочих появляется различие в грузах /третьи страны/ в зависимости от фактуры?