ФТС России разъяснила, как получить ПТС на авто из Белоруссии и Казахстана

[dmitrii_spb]

Попробуем выяснить вот такими окружными путями, раз уж если вдруг существующие реальные люди, которые такое проделали и получили ПТС, не смогли / не захотели / не знают про этот форум, отметиться здесь.

Даже если кто-то и пропускает без отправки на проверку,сообщит вряд ли.

[вспомнил пароль]

вспомнил пароль, среди тех сертификатов, которые были отправлены Вам на проверку, хоть одно было подтверждено что автомобиль реально прошел переоборудование?

Переоборудованные авто были, вернее сказать, только с новыми катализаторами. Что не дает права изменить экологический класс.

Если вдруг такое было, тот автомобиль имел свидетельство об испытаниях в соответствии с ЕЭК ООН?


Если такое все-таки было (переделан + испытан), какая компания произвела такие действия?

Не было ни одного.

Или 100% сертификатов, направленных во ВНИИНМАШ на проверку были признаны недействительными (имеется ввиду как заявленными о переоборудовании, а не реально выпущенные в начале 2000-х годов как Евро4?).

Да.

Вопрос ко всем: нет-ли у кого знакомых в таможне, чтобы они смогли подтвердить/опровергнуть выдачу ПТС на основании реального переоборудования, но при этом таможня удовлетворилась бы предоставленными документами без отправки их на проверку во ВНИИНМАШ?

Попробуем выяснить вот такими окружными путями, раз уж если вдруг существующие реальные люди, которые такое проделали и получили ПТС, не смогли / не захотели / не знают про этот форум, отметиться здесь.

Если вы посмотрите положение о ПТС, то там ни где не фигурирует "переоборудование", как основание для выдачи ПТС. Поэтому, таможня по идее должна проверить сертификат в любом случае.

[Center-cert]

что-то господа из show-cars слились вместе с обещанными статьями, документами и ответом на вопрос, в каком органе они оформляют сертификаты Евро 4... Печально...

[dmitrii_spb]

что-то господа из show-cars слились вместе с обещанными статьями, документами и ответом на вопрос, в каком органе они оформляют сертификаты Евро 4... Печально...

Варианта два:
1.Они поняли что лучше не светиться,и потихоньку помогать с получением.
2.Они поняли что тема с их чудо прибором не катит.
Что странно:Все отзывы и статьи о приборе стары и протокол испытаний выдан на аналогичный(внешне похожий) прибор.

[autouser]

Переоборудованные авто были, вернее сказать, только с новыми катализаторами. Что не дает права изменить экологический класс.
Если вы посмотрите положение о ПТС, то там ни где не фигурирует "переоборудование", как основание для выдачи ПТС. Поэтому, таможня по идее должна проверить сертификат в любом случае.

Спасибо за ответ. Значит обращение о переоборудовании не имеет смысла, т.к. с Ваших слов, ни одного сертификата не было подтверждено, а значит не получено ПТС, несмотря на то что автомобиль вполне возможно был реально переоборудован, но не был подтвержден эко.класс в соответствии с ЕЭК ООН.

Значит, теоретически, подтвердилось то, на что мы тут несколько дней пытались найти подтверждение / опровержение - важны именно испытания, но они неподъемны, а переоборудование без них не рассматривается.

[вспомнил пароль]

что-то господа из show-cars слились вместе с обещанными статьями, документами и ответом на вопрос, в каком органе они оформляют сертификаты Евро 4... Печально...

Зато рассылают вот такие письма -

"ООО «ЭКО ПЛЮС» ВЫПОЛНЯЕТ РЕАЛЬНОЕ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПОД ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС ЕВРО 4 в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 83-05В, ГОСТ Р 51832-2001
МЫ ВЫДАЕМ АКТ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ОТМЕТКОЙ О СНИЖЕНИИ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ ДО ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА ЕВРО 4 С ПРИЛОЖЕНИЯМИ:
1) приложение № 1 к Акту о переоборудовании (фото- отчет об установке);
2) копия паспорта на прибор;
3) копия информационного письма;
4) копия свидетельства о регистрации ООО «Эко Плюс»;
5) копия свидетельства о постановке на учет ООО «Эко Плюс»;
6) копия патента – 1 лист,
7) копия описания к патенту – 9 листов (содержит протоколы испытаний ФГУП НАМИ),
8) копии протоколов испытаний ГУП г. Москвы «МОСГОРТРАНС» 18 листов;
9) копия протокола испытаний ОАО «Заволжский моторный завод» - 1 лист;
10) копия протокола испытаний и рецензия МГАВТ лаб. СДВС кафедры СЭУ и А от 01 июля 2009 года – 3 листа;
11) акт выполненных работ;
12) Акт технических характеристик -1 лист;
Переоборудование осуществляется на основании заявления в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 83-05В, ГОСТ Р 51832-2001, патентом № 2268388, выданным Федеральной службой по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам Российской Федерации 20 января 2006 года, срок действия до 23 апреля 2024 года, описания к патенту RU 2 268 388 С1 от 01.2006 года, протоколами испытаний ГУП г. Москвы «МОСГОРТРАНС» № 1, 2, 3, 4 и договором на проведение испытаний № 14-1 от 24.09.2009 года, протоколом испытаний ОАО «Заволжский моторный завод» от 26.01.2009 года, протоколами испытаний Московской государственной академии водного транспорта от 01 июля 2009 года, путем установки в разрез топливного шланга специальных каталитических приборов, настройки ЭСУД и топливной системы автомобиля. Место установки приборов: непосредственно перед системой впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания автомобиля (см. приложение №1). Снижение токсичности вредных выбросов на автомобилях с бензиновыми двигателями в среднем составляет 60-70%, на дизельных двигателях 50-60%.

Необходимо отметить, мы производим только РЕАЛЬНОЕ переоборудование колесных транспортных средств, мы не «рисуем» документы, все автомобили переоборудуются в нашем сервисном центре, о чем составляется фото- материал.

В сертификате необходимо будет указать № акта о переоборудовании ТС, это не является изменением конструкции. При реальной заинтересованности мы предоставим заверенные копии перечисленных документов".

http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=249958&page=45
Вот здесь я уже комментировал выложенные ими протоколы. Сложность в том, что даже если они снижают вредные выбросы на 99%, без протоколов сертификационных испытаний проведенных в одной из аккредитованных лаборатории, это не будет являться основанием для изменения евро класса.

[autouser]

ЗСложность в том, что даже если они снижают вредные выбросы на 99%, без протоколов сертификационных испытаний проведенных в одной из аккредитованных лаборатории, это не будет являться основанием для изменения евро класса.

На этом форуме уже несколько раз намекали что компаниям, предлагающим реальное переоборудование, может быть стоило постараться найти общий язык с ВНИИНМАШ и испытательными лабораториями, чтобы как-то организовать процесс испытаний "правильно" и "доступно", и тогда последний бюрократический штрих был бы устранен.

[dmitrii_spb]

Каждый день вижу китайские маршрутки yotong.Они новые,но такая копоть от них.Как же их ввозят???Неужели они соответствуют четвертому экологическому классу?

[aleksa-skvorcova]

Грядет следующая ситуация: Волнение людей нарастает, и когда таможня объявит, что не выдадут никому ПТС возникнет реальный бунт. Люди начнут звонить и писать письма на блогах руководству государства. И поступит команда сверху выдать ПТС, только тем , у кого будут хоть какие-то бумаги, подтверждающие хоть какое-то переоборудование, даже с "левыми" сертификатами. И только те, у кого будет пакет документов на руках, смогут наконец ПТС. А те у кого не будет никаких документов, которые сейчас выжидают что будет дальше, просто не успеют до закрытия "лавочки". И опять приостановят выдачу ПТС по каким-нибудь новым причинам. Это Россия господа!

Так может уже стоит начать писать письма в блоги?
Нервишки то шалят...
Есть тут добрые люди, которые могут помочь в получении птс?

[горедан]

Нервишки то шалят...
Есть тут добрые люди, которые могут помочь в получении птс?

Это в таможню,там таможеный ПТСА здесь,шансов нет!