два места выгрузки

[gloukoma]

приветствую всех
подскажите пожалуйста, какие особенности заполнения CMR и TIR, если
у машины после таможенного оформления будет 2 места выгрузки?
сборник идет по одной цмр и в адрес одного получателя
спасибо

[Vovez]

приветствую всех
подскажите пожалуйста, какие особенности заполнения CMR и TIR, если
у машины после таможенного оформления будет 2 места выгрузки?
сборник идет по одной цмр и в адрес одного получателя
спасибо

TIR "умрет" сразу после таможенного оформления. Тут скорее вопрос оформления CMR. Я бы на Вашем месте просто попросил отправителя указать в гр.3 пункт Место/Ort города выгрузки через запятую. Чтобы если в пути транспортная инспекция домотается, отмазка была. Если же перевозчик российский, то проще будет в первом месте выгрузки оформить внутренние ТТН и по ним ехать.

[gloukoma]

то есть, другими словами, стандартного шаблона оформления цмр в данном случае не существует?
просто я рассуждаю так:
после оформления машина идет на первый склад разгрузки
содержание машины соответствует данным, указанным в смр по местам и весу и если остановят, то всё будет биться
потом часть груза скидывают на первом складе и по этой же смр едут на второй склад, но теперь данные не будут биться
как в данном случае, неужели остается единственный вариант - по внутренней ТТН?

[Vovez]

Теперь данные не будут биться
как в данном случае, неужели остается единственный вариант - по внутренней ТТН?

Вы полагаете, что это кто-то в пути проверит? В конце концов, можно в СМР внести отметку в первом месте выгрузки, что часть товара выгруже в г. N.

[Су-27]

По правильному, все перевозки внутри РФ выполняются по ТТН. После закрытия TIR и выпуска в таможне оформляется ТТН на первое место доставки, там делается отметка получателя о частичной растарке и заполняется гр. переадресация и а/м спокойно едет в последующее место доставки.
На практике, все тоже самое можно проделать и с CMR, хотя там не гр. переадресация, но эти данные можно указать в гр. место доставки.

[gloukoma]

Спасибо за суждения, но у нас в стране работают не как в законе написано, а как сложилось годами или по понятиям
поэтому хотелось бы услышать тех, у кого такие случаи были и как на практике оформлялись доки

[Су-27]

А что мешает сделать по правильному.
Спать спокойнее будете.

оформляется ТТН на первое место доставки, там делается отметка получателя о частичной растарке и заполняется гр. переадресация и а/м спокойно едет в последующее место доставки.

"Спокойно" едет по ТТН до первого ГАИшника.ТТН это документ на внутреннюю перевозку, что для международного (ТИРовского) перевозчика считается каботажем. А каботаж запрещен. На эту тему здесь было сломано тыщща копий. Воспользуйтесь поисковиком.

[Tiersen]

Недопонял. А что мешает сделать две CMR, на каждое место выгрузки?

По правильному, все перевозки внутри РФ выполняются по ТТН. После закрытия TIR и выпуска в таможне оформляется ТТН на первое место доставки, там делается отметка получателя о частичной растарке и заполняется гр. переадресация и а/м спокойно едет в последующее место доставки.
На практике, все тоже самое можно проделать и с CMR, хотя там не гр. переадресация, но эти данные можно указать в гр. место доставки.

по правильному - да, но не ВСЕ перевозки, а так называемые внутренние перевозки. В данной же ситуации - это не внутренняя перевозка а международная, т.к. м/народная перевозка будет завершена только после выгрузки и сдачи товара грузополучателю. Читайте внимательно Конвенцию КДПГ. Так что ехать вы должны по CMR