Транзит до почты)
 

Комрады прошу совета, ситуация следующего характера:
Есть товар 1кг(1-СТ), лежит на СВХ. Будем делать реэкспорт, хотим затем отправить почтой (ЕМС) в Европу.
Вопрос такой: Как сделать(заполнить) транзит от поста до почты? как это будет выглядеть?

Заранее благодарен

Или если не до почты, то через экспрес перевозчиков. Как в этом случае делается транзит?

Кроме таможенного перевозчика не вижу альтернатив. Удовольствие недешевое.
А почтальоны ничего не советовали?

на местное отделение емс без слез на глазах и чувства безнадёги заходить не могу...

даже не пытался у них спрашивать, есть мнение что в пустую потрачу время на дорогу.
но если вариантов не будет - то как последняя попытка)

м.б. выгоднее будет заявить процедуру уничтожения:) или отказ в пользу государства :)

может и выгодней, но задача поставлена именно вывезти обратно, вот и мучаюсь:(

Ситуация патовая.
Первый момент. Мы пытались реекспорт сделать почтой, но ничего не вышло, так как в пути груз перегружается с одного ТС на другое и каждое такое действие надо согласовывать с таможней (слать уведомление о проведении грузовых операций) как вы понимаете пути почты неисповедимы, сомневаюсь, что они будут что то либо сообщать.

Второй момент - пост закрытия транзита, через какое место международного обмена пойдет посылка то же не понятно.

Третий момент - как почте пояснить, что груз таможенный и необходимо этот самый транзит закрыть, кто это будет делать, сомневаюсь что почтальон Печкин?

В теории. Если есть в городе место международного обмена (тупо куда посылки прилетают и откуда непосредственно улетают) и есть курирующие его пост то можно попробовать отранзитить под наблюдением/либо внести обеспечение (до 500 евро платежей обеспечиваться не надо, просто заявление написать что бы разрешили транзит без внесения, так как сумма маленькая). Ну а далее ТТН, номер Авто и транзитка в электронной форме, довозите до ММО и сами сдаете и закрываете транзит.

На практике - ММО есть в крупных городах (Москва/Питер и тд, если заказывали товар с иностранных магазинов то видели в отчетах "Прибыло в место международного обмена", вот это он и есть. А если город небольшой то ММО там просто нет, посему смотри моменты 1,2 и 3.

У нас как раз такой случай, посему попытались отправить курьерской службой. В итоге на них висит сейчас дело по недоставке транзита и штраф светит 300-500 тысяч.
А дело было так.
Оформили транзит, приехал курьер на авто с накладной, забрал непосредственно с таможни, выдали ему все документы, предупредили, что груз транзитный и транзит надо закрыть (аэропорт вылета Внуково, уточнили и заявили в транзитке).
Курьер увез в аэропорт местный, мы аэропортовский пост уведомили о проведении грузовых операций, получили разрешение, затем пульнули уведомление в аэропорт прилета (Шереметьево) и на этом следы потерялись и статус транзита "завис"
В итоге смотрим по треку, а посылка то уже тю-тю, в Европе.
По итогу
- груз несколько раз перегружали без уведомления таможенного органа
- транзит не закрыли
Один только плюсовой момент - хотя бы реекспортная декларация в описи при отправке засветилась в таможне, но груз не предъявлен, идут разбирательства.

Вот такая вот грустная история, так что либо выпустите в импорт, а потом экспорт, у нас не прокатило, сертификатов не было.

ДХЛ нормально с этим справляется

Сомневаюсь очень.

А может на попутной обратке отправить в Европу? Не все же возвращаются с экспортном. Ну возьмут с вас копейку чтобы топливо отбить. У вас в какой стране получатель?

обратных попуток в нашей логистике не получается)

дхл отказались, ответили следующее

Нам примерно также ответили лет цать назад.
Поэтому мы сами заказывали таможенного перевозчика и сами оформляли таможенный транзит из нашего леса до СВХ ДХЛ СПб, а уже из СПб в Европу посылку ДХЛ сам доставлял.:)

я вот пока что прихожу только к одному варианту: реэкспорт - транзит в аэропорт - предача на рейс - закрытие транзита - стакан коньяку.

а при ввозе товар каким транспортом шел? в МПО?

Информация, возможно, немного устарела, ММПО у нас в регионе теперь нет, в соседний передали, так что около года тему ММПО не отслеживаю, т.к. нет необходимости, но...

Несколько лет назад было так (а учитывая неповоротливость таких структур - думаю, мало что изменилось)...

По теории так не пройдет.
ММПО и курирующий его таможенный пост конечно, есть, но... в подразделении ФГУП "Почта России", которое работает в ММПО нет функции по приему МПО и присвоению ей почтового идентификатора. Грубо говоря, у Магистрального сортировочного центра (МСЦ) одни функции, а в ОПС (отделении почтовой связи) - другие. И то, чего могут одни - не могут другие. Права не имеют, да и физически не оформят. Им даже программа не позволит этого сделать. По сути - жесткое разделение компетенции.

Далее, по практике: Вы верно отметили, что предсказать через какое ММПО пойдет МПО на убытие - нереально. Место международного почтового обмена - как место прибытия/убытия товаров в ММПО - штука условно "виртуальная". Даже если Вы подаете МПО в ОПС через дорогу от ММПО, не факт, что оно будет убывать именно в этом ММПО. Оно может тут же уехать из Казани на машине в Шарик и оттуда на убытие через ММПО в ВПП. Логистика "Почты России" - вещь в себе, она не поддается прогнозированию или какому-либо внешнему управлению в данной ситуации. В лучшем случае - они доставляют депеши с МПО по ТП ТТ и выпущенные/уведомленные МПО в регион получателя. На этом предсказуемость их логистики заканчивается)))
Единственное, в чем можно быть уверенным при оформлении реэкспорта в МПО - если товар не покидал ОПС. То есть, например:
1. Товар прибыл в МПО, прошел через ММПО "Оренбург МСЦ".
2. Получено уведомление, МПО с уведомлением пошло в Тольятти.
3. В Тольятти получатель понял, что товар не его/не оформит/ и т.п. и надо оформлять реэкспорт.
4. Обязательным условием этого варианта - не забирать товар из Почты. Некоторые с какими-то отметками постов и по их настоянию - перемещают товар на СВХ. С этого момента о реэкспорте можно забыть.
В случае отказа/невозможности вручения МПО получателю (а реэкспорт товаров в МПО, находящихся в ОПС) - по сути этот случай и есть, товар обязан быть направлен из ОПС в то самое ММПО "Оренбург МСЦ", где он прибыл. И только так. Это правила Почты. В этом случае - попробовать оформить реэкспорт можно. Но теоретически. На практике такого не помню. Получатель тупо отказывается от получения и товар в МПО отправляется тем же путем собственнику. Если забрали из Почты - обратно с реэкспортом хоть как, только уже не почтой и не за счет почты)))

А сейчас ещё остались люди, кто пользуются таможенными перевозчиками? Зачем? Гарантийка на полную машину 6 тыс рублей стоит.

И? Осталось найти адекватного возчика, который согласиться транзитить 1кг за адекватные деньги + морочится с гарантийкой. Иноземцы мимо - каботаж. А наши сдерут три шкуры.
Тамперевоз попроще, да и на круг те же деньги, а может и меньше

постоянно возим с ними, они с Шарика периодически, по ошибке, волокут на свой СВХ, мы их постоянно пинаем чтобы везли обратно, оформляют транзит и тащат обратно.

в наших краях, еще пользуются, но все реже, 99% оформляются прямо на границе,
а потом едь куда хочешь, стоимость перевозки практически такая же

Разница в стоимости тамперевозчика и "простого" возчика - 2000 руб.

Вопрос решили следующим образом: оформили реэкспорт, на следующий день подали транзит от свх на посту до свх на аэропорту (увернулись от протокола за просрочку хранения), поместили на свх аэропорта, закрыли транзит. Щас ищем рейс чтобы отправить коробку.

З.Ы. с почтой лучше вообще не связываться:D

Связываться можно со всем. Главное - просчитать всё, по возможности, заранее, а не когда уже пожар горит. И у Почты свои плюсы - во многих местах вам ВХ бесплатное предложат?))

а у нас вся жизнь как на пожаре:D

за то не скучно:rolleyes: