КИТАЙ ПЕРЕВОЗКА
 

Коллеги! Доброе утро!
Подскажите, плиз.
У клиента условия поставки FCA завод Китая. Оборудование будет забрано на заводе, довезено до порта Китая и отправлено по морю в РФ.
Скажите, на этапе перевозки от завода до порта - там какая CMR будет? Как обычная в Европе или какая-то другая (учитывая специфику Китая)?
В идеале хотелось бы увидеть скан такой CMR...

Спасибо!

На внутрикитайской перевозке СМР? Да, мне тоже хотелось бы видеть. :)

Я поэтому и спрашиваю, что в первый раз с таким сталкиваюсь...
Может у кого был опыт?...
Как в принципе выглядит китайская транспортная авто накладная на перевозку внутри Китая от пункта А до пункта Б?

Спасибо!

Вам это для чего в принципе нужно? Здесь у участников сотни и тысячи контейнеров доставляются так же. Потребовалось в первый раз.
Зачем?

Клиент просит образец какой-нибудь...
Он на основании этого образца поймет как ему по бухгалтерии проводить момент права перехода права собственности...

Насколько мне известно эти сотни и тысячи контейнеров поставляются на условиях FOB..
Если я не прав - то поясните, плиз...

https://wenku.baidu.com/view/bc7c052...380eb6ee1.html
что-то такое ищите?

Контейнеры целые отправляются обычно на условиях FOB, сборники - на условиях EXW (FCA).

Если перевозку до порта оплачивает ваш клиент, пусть запросит накладную у экспедитора, если доставка до порта за счет отправителя, тогда непонятно зачем ему вообще нужна накладная? Еще бывает что экспедитор оформляет "сквозной" коносамент (от двери до двери), дату перехода права собственности (если она совпадает с датой передачи груза первому перевозчику) можно взять оттуда

либо делать так как советовали вам 2 назад в сообщении номер пять по ссылке
http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=379307

коллеги, чтобы не плодить новые темы с похожим контентом,
ВОПРОС:

к-р целый, сейчас по контракту условия -FOB кит.порт.

Требуется выделить отдельной строкой в инвойсе, помимо товара, еще автодоставку этого товара по маршруту Завод-Порт. Тогда получится FCA Завод, насколько я понимаю.
Сколько там км от завода до порта я не в курсе, Шенжен с пригородами вроде большой город.

Включать это авто-плечо в стоимость товара партнеры не хотят, т.к стоимость доставки в порт примерно постоянная величина, а контейнеры от партии к партии по стоимости сильно отличаются, в зависимости от загрузки разными артикулами. По крайней мере - такой аргумент они приводят.

К тому же, стоимость авто-плеча еще отличается примерно в 2 раза, если производитель ее сам организует, или если отсюда организует экспедитор.

Есть у кого нибудь примеры такого из практики?

Ничо не понятно. Как был у вас ФОБ так фоб и останется? Автодоставку по Китаю кто заказывает и платит?

сейчас: автодоставку по Китаю заказывает экспортер (изготовитель), оплачивает он же.
в чем вопрос: автодоставку заказывать по прежней схеме, оплата за нее производится из РФ, согласно отдельной строки в инвойсе

Это FOB

Тут уже EXW (если экспортное таможенное оформление за покупателем) или FCA (если экспортное таможенное оформление за продавцом). В инвойс на покупку товара включать данный расход будет неуместно. У импортера (РФ) должен быть заключен отдельный договор на перевозку (или транспортно-экспедиторское обслуживание). На основании этого договора должен быть выставлен отдельный счет на перевозку.

Как понимаю, Продавец хочет указать в инвойсе сумма = цена товара + транспортные расходы (авто до порта + погрузка ) ,не распределяя по товарам .
Это все равно остается FOB- порт ( если погрузка его силами за его счет ).
Так часто делают.

В таком случае приходится "подстраивать (ся)

вариант продавца (спецификация и инвойс): список товаров (к-во), цена, сумма ( 24000 Ю)+ строка " транспортные расходы по КНР " = 1200 юаней ( например) , Итого 25200 Ю.

а) (наиболее легкий) вычисляете коэф транспортных к общей сумме 5% ,
пересчитываете цену и сумму , указываете только список товаров ( цена, кол-во-сумма) на 25200 Ю FOB , просите подписать этот вариант инвойса /спецификации тоже ( дополнительно к варианту продавца) в ДТ этот вариант инвойса, а Продавцу его вариант.

б) (сложнее) пересчет дополнительной суммы к цене товара делаете по весу, просите подписать этот вариант инвойса /спецификации тоже ( дополнительно к варианту продавца).

в) если Продавец не пойдет навстречу, делаете пересчет цены товара с распределением транспортных по весу брутто товара при подаче ДТ. ( прилагаете расчет) .
При этом в ЭД инвойсе транспортные по КНР будут как товар. В ДТС будет сумма с распределенными транспортными в графе 11, а не 17.
ДТС гр.17 добавляете только морскую перевозку до порта РФ.

с) вариант оформляете 2 инвойса : на транспортные по КНР и на товар , в ДТ будет 2 инвойса .

далее по варианту (в).

Если продавец пойдет навстречу по оформлению пересчитанного инвойса. то все проще, в гр 17 ДТ только морская перевозка, а гр.11 ДТС - из пересчитанного инвойса.

Форумчане, добрый день!
Кто возит грузы с Китая, желательно порт Циндао или Рижао, или другой порт рядом, до Новороссийска? Какой срок доставки морем у вас реальный?
можете посоветовать линию/экспедитора?
Нужен максимально короткий срок доставки)) спасибо :o

У нас обещают 35 дней: из Рижао 11.05 вышло судно, обещают 15.06 прибытие в Ново. Ждем

Если 15 придет, напишите, пжлста, с кем везете в ЛС:o

Добрый день! Транзитный срок 30-35 дн.