Импорт электровелосипеды-свыше 250 Вт, более 25 км/ч.
 

Нужна консультация, в плане нетарифки, и собственно маркировки, может кто импортировал.
ИМ40, велосипеды имеющие вспомогательный электродвигатель мощностью от 350-500 Вт, с максимальной скоростью 32-42 км/ч
8411601000, либо даже прочие 8711609000 тк не просто электро, а присутсвует педальный узел.
К велосипедам относятся средства до 250 Вт, не более 25 км/ч.
В нашем случае это уже 250+ Вт, скорость более 25 км/ч, что приравнивается к мопедам.
А это уже категория L1:
двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч и характеризующиеся:
в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки не превышающей 4 кВт
Справка о товаре для L1 показывает ОТТС, но на мопеды с мощностью до 4 кВт и скоростью до 50 км/ч не оформляется ЭПТС, не ставится на учет в ГИБДД, но необхохимы права категории М.
Обратился в центр сертификации для консультации.
В одном ЦС - ДС по 018,010,020,004
В другом ЦС - ДС по 020, но 018-отрицательное решение
Что скажете?

И второй вопрос, раз у нас это не волосипеды, а мопеды, в таком случае применима ли к ним маркировка?
Нанесение средств идентификации на велосипеды и велосипедные рамы и представление в информационную систему мониторинга сведений о их маркировке средствами идентификации, и о вводе товаров в оборот, являются обязательными.
Постановление Правительства РФ № 645 от 23.05.2024
Велосипеды (в том числе с установленным вспомогательным двигателем и трехколесные) и велосипедные рамы, подлежат обязательной маркировке средствами идентификации.
См. Распоряжение Правительства РФ № 792-р от 28.04.2018.

Никто не таможил такие?
По маркировке разобрался, но вот по нетарифке так и остались вопросы...

далек от этой продукции, но

018 - почему предлагают их в ДС, если там скорее всего СБКТС надо
010 - там же велики (не мотовелосипеды и не мопеды), тогда почему пихают в туда
004 - потому что в комплекте зарядный блок?

только это горит

В том-то и дело, что масса вопросов. Следует ли считать такие транспортные средства объектами техрегулирования ТР 018 с вытекающими? Из ответов двух органов, которые Вы привели, понятно, что один считает, другой нет. Но чтобы одновременно и 018, и 010, это нонсенс.

Да это уже не велосипеды, а полноценные так сказать мопеды только с электрическим приводом, и педальным узлом, зарядка в комплекте.

прикрепил фото в файлообменник, тк здесь до сих пор нельзя прикрепить.
https://dropmefiles.com/V4BOM

В ГАИ их регистрируют? Ведь нет же? Тогда зачем им ОТТС и ПТС? Вот и получается, что не объект ТР 018, типа, не для движения по ДОП. Хотя категорию по ТР 018 натянуть можно. Судя по картинкам, даже номерной знак некуда повесить. Или есть куда? Зеркал нет. Стоп-сигнал есть? Короче, моё мнение - не мы определяем, есть у этого товара категория по 018 или нет. Аккредитованный орган. Он и определяет соответствие.

Не ставятся они на учет, но права на них нужны категории "M", тк они выходят из категории велосипедов до 250Вт и до 25 км/ч.--к которым кстати применяется 004,020.
А на учет ставится уже более 4 kW и скоростью более 50 км/ч, в таком случае уже точно 018, а эти между теми и теми.

Ясно, понятно, попробуем 004, 020, по 018 отрицательное, еще бы у ОС было бы единообразие.

Направил еще запросы в несколько центров, посмотрим.

Под ТР 004 ни электровелосипеды, ни мопеды точно не подпадают. На зарядное устройство предлагают оформить?

Почитала и ПДД, и закон на самоходные машины, и ТР... Вопрос, на который не смогла ответить совершенно определённо, кто решает, для чего же предназначено конкретное транспортное средство? Для движения по ДОП. Для движения вне ДОП. Производитель? Или уполномоченные органы внутри конкретной страны? А какие органы уполномочены?

Нас интересует вопрос, нужно ли оформлять ОТТС на конкретное транспортное средство, фото которого представил Евгений. По формальным признакам - скорости и мощности электродвигателя - его можно отнести к категории L1. Но, прежде чем переходить к определению категории, мы чиатем:
Кто определяет, предназначено ли оно для ДОП? Что первично: назначение для ДОП или соответствие правилам ООН по Приложению 2 к ТР? Если соответствует этим правилам, то предназначено для ДОП, не соответствует, не предназначено, так что ли? Какая-то неувязка видится во всём этом. Или всё увязано?
Может быть, производитель и не собирался производить транспортное средство для ДОП, потому и не оснастил его соответствующими компонентами.

Только сейчас рассмотрела, что первый из органов предложил оформить не ОТТС по 018, а ДС.
Но в ТР читаю:
ДС для компонентов, для ТС же ОТТС. Какая ДС по 018 может быть оформлена на ТС?

Знаете, какое есть предположение... Открыла сохранённую техничку на один из подобных "электровелосипедов" на английском языке. Приведены скорость и мощность:
Понимаете? Производитель готов подогнать характеристики под конкретную страну. У нас при скорости до 25 км/ч ТС не является объектом ТР ТС 018/2011.
А вот при бОльших скоростях, по-видимому, оно уже должно рассматриваться как предназначенное для движения по ДОП. И тогда оно должно соответствовать всем предъявляемым к ТС требованиям ТР. Если только оно не внедорожное изначально в плане перемещения по горам, по долам, где ходят шуба да кафтан!

На тех, что в файлобменнике, где будут ездить? Еду развозить по многоквартирным домам? Или на дачах до ближайшего озера/речки? В первом случае, как мне кажется, пожалуйте в мопеды/мотовелосипеды категории L1 и будьте любезны соответствовать требованиям ТР, а также перемещаться по ДОП, а не по тротуарам. А во втором случае - это что же, внедорожное автомототранспортное средство? Ну не СИМ же?

или по паспорту и маркировке подгонят под СИМ :)

Под СИМ он по определению не подпадает.
file:///D:/UserFolder/Downloads/СИМ%20(1).pdf

Только, если проверку сделают, то конфискуют ТС т.к. оно без соответствующих документов.
Ну или заявлять как питбайки.

Это не питбайк. Питбайк приравнен к спортивным ТС. У Евгения ни о каком спорте речи не идёт.
Под соответствующими документами Вы какие подразумеваете?

Производитель готов подогнать характеристики под конкретную страну...(с)

у нас же полно таких сим-симов гоняет)
и Вы были этим фактом удручены, помню)

Так то электросамокаты. "С нетерпением" ожидаю начала сезона. Хотя мопеды их заменили с лихвой на тротуарах. Пока не поняла, повлияли ли известные нововведения на их "поведение". Но самокаты да, затмевают даже мопеды.

ну гайцы вот даже рейды массовые проводили, потому что такие же, как на картинке, подгоняют под сим-симы, а на деле это целые "харлеи"

Прямо такие же? Совсем непопулярную для этого форума, с учётом его специфики, вещь скажу. Главное - для кого деньги, для кого удобство, для кого выпендрёж. А остальное - побоку. Это вновь про езду по тротуарам, будь она не ладна.

прям один в один)
по городу такие же для курьерского кикшеринга

...а кому мать родна, да

Такие встречать не приходилось. У нас всё больше то ли мопеды, то ли и вовсе мотоциклы. Как курьеры на них в такой мороз рассекают...

судя по фото, тут педали фальшивые и вообще прикреплены лишь с целью ввести в заблуждение госорганы в плане движения данных транспортных средств по тротуарам)

Да вот кто их знает по каким дорогам они будут использоваться, по идее мопеды могут передвигаться по ДОП 24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
СИМ там другие требования-послабее характеристики, как раз таки до 250вт и 25км. А эти ни туда и не сюда.
Еще четыре центра ответили, у тех у кого нет аккредитации по 018- предлагают 020 обойтись, а у ЦС которых есть аккредитация- тоже 020, но и намекают на 018.

И как думаете поступить?

По хорошему подача ДТ не под эцп представителя.
Можно взять и под представителя, но с условием.
Довел до клиента что скорее будет декларация о соответствии.
Но, так же довел все риски и последствия, что как в ходе таможенного оформления, так и после выпуска функционалы могут запросить 018, в случае его отсутствия АП.
Так же пояснил, что к сожалению данный тип электровелосипедов с их техническими характеристиками в этом диапазоне можно интерпретировать как под декларацию о соответствии, так и под ОТТС, и никто однозначно на этот вопрос не ответит, кроме как возможная таможенная экспертиза в рамках проверки ДТ, решение может быть различное.

ДС 020? Клиент должен понимать, что эта ДС "ни о чём".
А так, да, ответ в стиле "есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе, науке это неизвестно."
Вот, почитайте, что пишут про питбайки https://www.vesti.ru/article/4661208 .

нууу)
это вот опять же из разряда леруа

Питбайк это другое, в нашем случае это электровелосипед по своим теххарактеристикам приравненный к мопедам.
Клиент вкурсе что 020 могут не принять, поэтому и обговариваются риски заблаговременно, пока товар находится еще в Китае.

Если есть время, по почему бы не спросить условия ввоза в РТУ ? Если нет понимания, что нужно, то можно попасть крупно на деньги, зачем рисковать.
А Вы не смотрели на Озоне аналогичный товар ? Если продают можно попросить у продавца документы и посмотреть, типа очкую покупать, типа Вы же копию даете при покупке.

Про питбайки - как пример того, что наименование ни о чём не говорит.
Про ДС - не то что могут не принять, а просто вопрос не стоит так: либо ДС 020, либо ОТТС. ДС 020 в данном случае вообще "филькина грамота". А ОТТС требуется, если это ТС для движения по ДОП, а если не по ДОП, то и не требуется, это, на мой взгляд, следует из ТР 018. Вот так стоит вопрос.

Вы думаете, у таможни есть понимание? Да точно такое же.
А вообще таможня имеет обыкновение работать с документами, а не просто с фотографиями.
Ну а что до Озона, почти уверена, что никакого ОТТС на них нет. Слишком серьёзный это документ. И, следовательно, ездить по ДОП они не должны. Ожидаем-с на тротуарах.

P.S. Прогулялась вечером. Как ездили мопеды по тротуарам, так и ездят. И, конечно, мотивируют тем, что иной дороги нет. И "не догадываются", что автомобили, у которых тоже другой дороги нет, просто объезжают целые кварталы.

А это не имеет значение понимают или не понимают, важен ответ который позволит узнать, что по мнению таможенных органов требуется для ввоза. Ответ прикладывается к ДТ. Да, по таможенному законодательству ответ не индульгенция, но это бывает крайне редко.
Следование ответу освобождает от АП.

Столкнулся сегодня с яндекс курьером, точнее увидел у подъезда этот мопед желтого цвета, подошел осмотрел, присутствует педальный узел, рамки под номера, даже зеркала установлены.
Ради интереса посмотрел его характеристики в яндекс.
Можете забить в поиск-«Яндекс Байк», вроде как собственная разработка, естественно характеристики подогнали.
«Яндекс Байк» оснащён безопасной батареей, двигателем мощностью 240 Вт и встроенным модулем, который ограничивает скорость до 25 км/ч. Это предельное значение установлено правилами дорожного движения. Каждый велосипед имеет уникальный номер и соответствует национальному стандарту для электровелосипедов ГОСТ Р 71894-2024.
С этим ГОСТом уже ознакамливался ранее.
Так вот, вышел курьер, пообщался с ним. Педальный узел на практике работает, нужен для того что где то помочь электро, либо когда сядет батарея добраться до места.
Скорость у них действительно ограничена 25км/ч электроникой(но по сути он может разгоняться больше), а вот по мощности не факт что там 240 Вт, скорее больше, просто по документам проходит так.
Так же у них есть более старые модели, так вот у них все тоже самое, только скорость может достигать уже до 60-72 км/ч, и мощность до 1,5 кВт. Не знаю, есть ли по факту на эти модели ограничения в документах, но на них так же передвигаются курьеры, и ни все имеют права. Почему ГИБДД и устраивает иногда рейды, только кто будет доказывать у конкретного "байка" эти характеристики. Плюс ко всему идет ужесточение контроля со стороны законодательной базы.
И те, что на Озоне, итд, предполагаю что импортировались Карго-доставкой. В связи с тем что Карго сейчас выводят в белую из полусерых схем, то достаточно поступает запросов на таможенную очистку через ДТ, но когда им начинаешь объяснять какие документы необходимы, а так же считать платежи, доставку, нетарифку, СВХ, услуги итп, то в большей степени даже сам понимаешь и импортеры в частности тоже -что это им далеко не выгодно, там объемы нужны.
Для себя понял одно.
Те что у нас в запросе- с большой долей вероятностью будут относятся к категории L1, в процессе оформления 018-й таможня может притянуть запросто, может даже через экспертизу- и они будут правы, а что на выходе-покажет экспертиза.
Мое мнение, то что продают- это либо импортируют в белую в соответствии с требованиями (достаточные объемы), либо Карго, либо через 020 с заниженными характеристиками.

глубоко копаете, вызывает уважение

Не уполномочены таможенные органы давать письменные консультации по таким вопросам.

Оформление в ЦЭД ЦАТ.

В случае категории L1 ТС должно быть произведено как предназначенное для ДОП. Требуется полное соответствие ТР 018, т.е. наличие необходимых компонентов (по правилам ООН) и их безопасность. Как проверяется безопасность, это отдельный вопрос: то ли подтверждается "сообщениями ООН", то ли испытаниями на нашей территории; на этот вопрос ответит орган по сертификации. Если ТС не соответствует ТР 018 по каким-либо параметрам, на него не может быть оформлено ОТТС, и оно не может быть ввезено, так понимаю.
Каков вес вашего товара?

я помню, что их массово ссаживали с таких и отправляли на штрафстоянку, как раз по причине того, что у них по докам это сим, а сняв все кожухи выяснялось, что там харлей

Поняла. С июля 2025 г. приказом Минпромторга мототранспортные средства категории L исключены из перечня продукции, на которую нельзя оформить "упрощённую" ДС. Только что из этого следует? Что на них можно оформлять "упрощённую" ДС? Или что теперь эта категория приравнена в иным транспортным средствам, например, к автомобилям, на которые никакие "упрощённые" ДС в принципе невозможны?
Заголовок 18 приложения к 353 ПП звучит так:
ОТТС - это не сертификат и не декларация соответствия. Может быть, всё-таки нужно понимать так, что на категорию L только одобрение типа, и никаких "упрощённых" ДС?