Импорт электровелосипеды-свыше 250 Вт, более 25 км/ч.

[евгений112]

Нужна консультация, в плане нетарифки, и собственно маркировки, может кто импортировал.
ИМ40, велосипеды имеющие вспомогательный электродвигатель мощностью от 350-500 Вт, с максимальной скоростью 32-42 км/ч
8411601000, либо даже прочие 8711609000 тк не просто электро, а присутсвует педальный узел.
К велосипедам относятся средства до 250 Вт, не более 25 км/ч.
В нашем случае это уже 250+ Вт, скорость более 25 км/ч, что приравнивается к мопедам.
А это уже категория L1:
двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч и характеризующиеся:
в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки не превышающей 4 кВт
Справка о товаре для L1 показывает ОТТС, но на мопеды с мощностью до 4 кВт и скоростью до 50 км/ч не оформляется ЭПТС, не ставится на учет в ГИБДД, но необхохимы права категории М.
Обратился в центр сертификации для консультации.
В одном ЦС - ДС по 018,010,020,004
В другом ЦС - ДС по 020, но 018-отрицательное решение
Что скажете?

И второй вопрос, раз у нас это не волосипеды, а мопеды, в таком случае применима ли к ним маркировка?
Нанесение средств идентификации на велосипеды и велосипедные рамы и представление в информационную систему мониторинга сведений о их маркировке средствами идентификации, и о вводе товаров в оборот, являются обязательными.
Постановление Правительства РФ № 645 от 23.05.2024
Велосипеды (в том числе с установленным вспомогательным двигателем и трехколесные) и велосипедные рамы, подлежат обязательной маркировке средствами идентификации.
См. Распоряжение Правительства РФ № 792-р от 28.04.2018.

[евгений112]

Никто не таможил такие?
По маркировке разобрался, но вот по нетарифке так и остались вопросы...

[clockwork orange]

Никто не таможил такие?
По маркировке разобрался, но вот по нетарифке так и остались вопросы...

далек от этой продукции, но

018 - почему предлагают их в ДС, если там скорее всего СБКТС надо
010 - там же велики (не мотовелосипеды и не мопеды), тогда почему пихают в туда
004 - потому что в комплекте зарядный блок?

[backtrack]

Никто не таможил такие?
По маркировке разобрался, но вот по нетарифке так и остались вопросы...

только это горит

Выборка из Консолидированного информационного перечня продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия в кодах ТН ВЭД ЕАЭС

Товарная подсубпозиция 8711 60 900 0
Комментарии разработчиков ВЭД-Инфо:
1) В целях выпуска в обращение (в том числе ввоза) продукции, подлежащей оценке соответствия обязательным требованиям в форме сертификации или декларирования соответствия на основании доказательств, полученных с участием аккредитованной испытательной лаборатории, с 21.03.2022 до 01.09.2025 допускается проведение оценки соответствия в форме декларирования соответствия на основании собственных доказательств заявителя, с учетом особенностей, указанных в пункте 6 приложения № 18 к постановлению Правительства РФ № 353 от 12.03.2022. За исключением продукции, входящей в перечень, утвержденный приказом Минпромторга России № 4114 от 10.09.2024.
2) Об особенностях ввоза в Российскую Федерацию товаров, на которые распространяются меры технического регулирования, в условиях внешнего санкционного давления см. Информацию ФТС России от 31.03. 2022 + Информацию от 17.01.2023
3) В графе "Код ТН ВЭД ЕАЭС" серым цветом выделены коды, исключенные из ТН ВЭД ЕАЭС, согласно решениям Совета ЕЭК и Коллегии ЕЭК. Вместо них указаны коды, включенные в ТН ВЭД ЕАЭС, которые выделены синим цветом.
Для удобства информация о постановлении Правительства РФ от 01.12.2009 № 982, постановлении Правительства РФ от 23.12.2021 № 2425 и Решении Комиссии ТС от 07.04.2011 № 620 выделена голубым фоном
4) См. Единый реестр сертификатов и деклараций о соответствии
- СкрытьГЛАВА 34. КОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Внимание!
С 01.01.2015 вступил в силу ТР ТС "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) (утв. Решением КТС № 877 от 09.12.2011).
К объектам технического регулирования, относятся:
- колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, а также шасси;
- компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Документами, удостоверяющими соответствие требованиям технического регламента при выпуске в обращение, являются:
- для транспортных средств, оценка соответствия которых проводилась в форме одобрения типа, - одобрение типа транспортного средства;
- для шасси - одобрение типа шасси;
- для единичных транспортных средств - свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства;
- для компонентов транспортных средств - декларация о соответствии или сертификат соответствия.

Перечень оборудования на которое действие ТР ТС не распространяется см. в пункте 3 ТР ТС.
Транспортные средства ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", утв. Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877
Перечень, утв. Решением Коллегии ЕЭК от 14.07.2015 № 77
1. Мототранспортные средства (категория L)
Примечание:
в том числе:
мопеды, мотовелосипеды, мокики, включая:
- категорию L1:
двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч и характеризующиеся:
в случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки не превышающей 4 кВт;
- категорию L2:
трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч и характеризующиеся:
в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием - рабочим объемом двигателя не превышающим 50 см3, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной эффективной мощностью не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки не превышающей 4 кВт;
мотоциклы, мотороллеры, трициклы, включая:
- категорию L3:
двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч;
- категорию L4:
трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч;
- категорию L5:
трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч;
квадрициклы, включая:
- категорию L6:
четырехколесные транспортные средства, ненагруженная масса которых не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч и характеризующиеся:
в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт;
- категорию L7:
четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт 8703
8704
8711 одобрение типа транспортного средства
или
свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства ТР ТС 018/2011,
Перечень, утв. Решением Коллегии ЕЭК от 14.07.2015 № 77

См. Комментарий к Консолидированному информационному перечню продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия

[I-P]

Никто не таможил такие?
По маркировке разобрался, но вот по нетарифке так и остались вопросы...

В том-то и дело, что масса вопросов. Следует ли считать такие транспортные средства объектами техрегулирования ТР 018 с вытекающими? Из ответов двух органов, которые Вы привели, понятно, что один считает, другой нет. Но чтобы одновременно и 018, и 010, это нонсенс.

[евгений112]

далек от этой продукции, но

018 - почему предлагают их в ДС, если там скорее всего СБКТС надо
010 - там же велики (не мотовелосипеды и не мопеды), тогда почему пихают в туда
004 - потому что в комплекте зарядный блок?

Да это уже не велосипеды, а полноценные так сказать мопеды только с электрическим приводом, и педальным узлом, зарядка в комплекте.

прикрепил фото в файлообменник, тк здесь до сих пор нельзя прикрепить.
https://dropmefiles.com/V4BOM

[I-P]

Да это уже не велосипеды, а полноценные так сказать мопеды, только с педальным узлом, зарядка в комплекте.

прикрепил фото в файлообменник, тк здесь до сих пор нельзя прикрепить.
https://dropmefiles.com/V4BOM

В ГАИ их регистрируют? Ведь нет же? Тогда зачем им ОТТС и ПТС? Вот и получается, что не объект ТР 018, типа, не для движения по ДОП. Хотя категорию по ТР 018 натянуть можно. Судя по картинкам, даже номерной знак некуда повесить. Или есть куда? Зеркал нет. Стоп-сигнал есть? Короче, моё мнение - не мы определяем, есть у этого товара категория по 018 или нет. Аккредитованный орган. Он и определяет соответствие.

[евгений112]

В ГАИ их регистрируют? Ведь нет же? Тогда зачем им ОТТС и ПТС? Вот и получается, что не объект ТР 018, типа, не для движения по ДОП. Хотя категорию по ТР 018 натянуть можно. Судя по картинкам, даже номерной знак некуда повесить. Или есть куда? Зеркал нет. Стоп-сигнал есть? Короче, моё мнение - не мы определяем, есть у этого товара категория по 018 или нет. Аккредитованный орган. Он и определяет соответствие.

Не ставятся они на учет, но права на них нужны категории "M", тк они выходят из категории велосипедов до 250Вт и до 25 км/ч.--к которым кстати применяется 004,020.
А на учет ставится уже более 4 kW и скоростью более 50 км/ч, в таком случае уже точно 018, а эти между теми и теми.

Ясно, понятно, попробуем 004, 020, по 018 отрицательное, еще бы у ОС было бы единообразие.

Направил еще запросы в несколько центров, посмотрим.

[I-P]

Не ставятся они на учет, но права на них нужны категории "M", тк они выходят из категории велосипедов до 250Вт и до 25 км/ч.--к которым кстати применяется 004,020.
А на учет ставится уже более 4 kW и скоростью более 50 км/ч, в таком случае уже точно 018, а эти между теми и теми.

Ясно, понятно, попробуем 004, 020, по 018 отрицательное, еще бы у ОС было бы единообразие.

Направил еще запросы в несколько центров, посмотрим.

Под ТР 004 ни электровелосипеды, ни мопеды точно не подпадают. На зарядное устройство предлагают оформить?

Почитала и ПДД, и закон на самоходные машины, и ТР... Вопрос, на который не смогла ответить совершенно определённо, кто решает, для чего же предназначено конкретное транспортное средство? Для движения по ДОП. Для движения вне ДОП. Производитель? Или уполномоченные органы внутри конкретной страны? А какие органы уполномочены?

[I-P]

Нас интересует вопрос, нужно ли оформлять ОТТС на конкретное транспортное средство, фото которого представил Евгений. По формальным признакам - скорости и мощности электродвигателя - его можно отнести к категории L1. Но, прежде чем переходить к определению категории, мы чиатем:

2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси;...

Кто определяет, предназначено ли оно для ДОП? Что первично: назначение для ДОП или соответствие правилам ООН по Приложению 2 к ТР? Если соответствует этим правилам, то предназначено для ДОП, не соответствует, не предназначено, так что ли? Какая-то неувязка видится во всём этом. Или всё увязано?
Может быть, производитель и не собирался производить транспортное средство для ДОП, потому и не оснастил его соответствующими компонентами.