экспорт по коду 9406
 

Добрый день.
Мы производим комплекты деталей из сухого профилированного бревна, клееного бруса, сухих строганных пиломатериалов для сборки строительных конструкций.(домов).
Сейчас производим комплект для экспорта в Азербайджан общим оъёмом порядка 500м3, это 12-15 еврофур.
Отгрузка, по объективным причинам, возможна только партиями, в течении 2-х месяцев.
Хотим подать ГТД по коду 94060020.
Брокер и нач. ТП утверждают, что по этому коду товары должны вывозиться одной партией.
Подскажите, пожалуйста, какие есть варианты декларирования для нашего случая: вывоз комплекта деталей для сборной строительной конструкциии не одной партией, а в течении 2-х месяцев.

Врут они. Чтобы не врали - сделайте им письменный запрос, чтобы нач.поста вам со ссылкой на документ, которым якобы это оговорено, дал ответ насчет вывоза одной партией. Это они к импорту привыкли.
В вашем случае, если вывозите домокомплект, но в разые периоды времени, я бы сделал так: приложил чертеж дома в плане и в видах. В плане у вас все стены расположены по осям А-А, Б-Б, и 1-1, 2-2 и т.д.
в спецификации на домокомплект пронумеровал бы все детали примерно так:
1. цилиндрическая профилированная деталь наружной стены А-А с пазами и чашками длиной 6 м - 25 шт. Маркировка А-А/1 - А-А/25
2. цилиндрическая профилированая деталь наружной стены 1-1 с пазами и чашками длиной 4 м - 25 шт. Маркировка деталей от 1-1/1 до 1-1/25 сответственно.
3. Деталь из клееного бруса для внутренней перегородки Б-Б с пазами - 30 шт. Маркировка деталей Б-Б/1 - Б-Б/30.

Если идет просто сухая строганая доска, ее прилется под 4407 декларировать, а если она у вас мерная - стропилп, например, с запиленными углами, то ее тоже называть "стропильная деталь левого ската, длина ... м, маркировка Стр.Л./1 - Стр.Л/15.

Детальки сами промаркировать или навесить на торцы бирки (вы же упаковывать в пленку пакет бруса и других деталей будете - не навалом же везти). И каждый раз прикладываете полную спецификацию и упаковочный лист с соответсвующими наименованиями и маркировками. В полной спецификации можете отмечать, какие детали по какой ГТД вывезены ранее. Тогда вопросов не должно быть.
Ну, а если захотят докопаться - докопаются в любом случае, как бы вы правильно не делали.

Самая фишка в том, что вам придется отдельно расценить каждую деталь, иначе не сможете определить стоимость каждой отгружаемой партии.

Спасибо.
У нас все детали домокомпекта промаркированы, и на каждую есть чертеж. Мы так делаем всегда, потому, что без чертежей детали не изготовить, а без точной идентификации деталей дом просто не собрать
Объём каждой детали определяется с точностью до третьего знака после запятой.
Так что пройти досмотр, определить вес и стоимость - легко.:)
Есть такой вариант :
- Подается ГТД на весь комплект в которую вписывается 12 номеров CMRок (по предполагаемому числу машин)
-Первая машина идет по ГТД и CMR, следующие - по копии ГТД и CMR, номер которой вписан в декларацию.
-Номера машин, которые я, естественно, не знаю на момент подачи ГТД, вносятся в копии ГТД по процедуре внесения изменений.
А есть другие варианы?
И насколько легитимен предлагаемый.

Для вашего варианта есть специальный режим, называется временная периодическая декларация. За подробностями обращайтесь к брокеру. Но это не очень простой вариант. А чем вас так напрягает декларировать машины по мере необходимости? Все равно грузите по одному контракту.

Спасибо, про временно периодическую декларацию почитаю.

До общения с брокером и нач.ТП мы так и планировали:
Грузим машину, готовим товаросопроводительные документы (накладные, упаковочные), получаем СТ-1и ФСС , подаем декларацию, получаем выпуск и едем.
но, по утверждению таможни, при такой схеме сложно отследить перезруз-недогруз по контракту

Я поэтому и писал по поводу общей спецификации и отдельных упавковочных листов, и отметки в общей спецификации, какие детали в какой машине по какой ГТД уже ушли. И сами не запутаетесь, и таможня не запутается. А временка - она ЭТИХ проблем не решает - таможня точно также будет тупить, что они не знают, что ушло в предыдущих машинах. Что поделать - "свекровка - б...ь, снохе не верит..."

Завтра пойдем в новый поход за здравым смыслом, против бюрократического идиотизма.
Но, видимо, придется прикладывать к ГТД еще и "справки" от ФРС США,

Думаю, что это ошибочное мнение. В контракте пропишите (оформите Доп. соглашение), что все товары вывозятся согласно отдельной спецификации к каждой поставке и отправляйте сколько хотите, только не забывайте вместе с инвойсом и упаковочником еще и спецификацию оформлять. Один контракт, одна сумма контракта, разные спецификации и ГТД. Так никогда не запутаетесь. Либо в контракте пропишите (оформите Доп. соглашение) сроки поставки отдельных партий, например, 10.12.09 - товар такой-то, стоимость такая-то и т.п., 24.12.09 - товар такой-то (отличный от 10.12.09) и т.п. Так до конца всех поставок, конечно, если Вы можете отследить сроки производства.
Ну, если уж таможня в позу встанет и будет на своем настаивать, то попробуйте на каждую поставку оформить отдельный контракт, но это бредовая идея, тогда уж лучше дождаться изготовления всех деталей и потом скопом отправить их получателю...

Я думаю, у них это связано не столько со сроками производства, сколько с автотрансопртом: хозяин машины гоняет ее с товаром в Россию, а обратным ходом забирает деревяшки.

Так и Х... с этим автотранспортом, у нас рынок транспортных услуг скоро по шву пойдет, что не найти подходящего перевозчика? Тем более, что на экспорт из Питера машину, вообще, не проблема найти, а обратка - это вопрос не отправителя, а перевозчика!