Интересная ситуация. Помогите разобраться.
 

Я продаю груз на условиях "FCA моя станция". Груз насыпной.
Согласно моего контракта с покупателем (не резидент), он обязуется вывезти мой груз за пределы таможенной территории РФ, поэтому, дабы упростить и ускорить оформление документов при погрузке, я сразу помещаю свой груз в режим экспорта Временной декларацией (ст. 138 ТК РФ).
Мой покупатель вывозит груз через морские порты, поэтому, согласно нашего с ним контракта, предоставляет мне копии коносаментов, поручений на погрузку с отметками пограничной таможни и акты погрузки на суда.
Когда мой покупатель предоставляет копии отгрузочных документов я провожу все эти данные в своей системе учёта и, когда весь тоннаж, заявленный во временной декларации вывезен за границу - я подаю Полную декларацию.
А теперь самое интересное.
Все мы понимаем, что без потерь перевозка не обходится и в порт придёт груз в неполном объёме.
Теперь давайте сведём ситуацию до полного абсурда:
Я отгрузил 100 000 тонн своему покупателю и выставил счёт фактуру на все 100 000 тонн, согласно контракта. Я даже получил валютную выручку в полном объёме (допустим 5 долларов за тонну = 500 000 долларов).
Но по дороге к порту весь груз "пропал" по непонятным причинам и в порту разгрузилась всего одна тонна, которая и была погружена на морское судно, что и подтверждает коносамент.
Вопросы:
1. Какой же тоннаж мне заявить в такой ситуации в полной декларации 100 000 тонн или 1 тонну?
2. От какой цифры мне отталкиваться при подсчёте таможенной стоимости от 100 000 тонн (500 000 долларов) или от 1 тонны (5 000 долларов)?

Здравый смысл мне подсказывает, что я должен заявить в полной декларации тоннаж, который ФАКТИЧЕСКИ пересёк границу, НО сумму, которая указана в инвойсе на 500 000 долл и от неё посчитать таможенные платежи.
Я прекрасно понимаю, что мне подтвердят на границе вывоз всего одной тонны и мне придётся оплатить 18% на проданные, но не вывезенные 199 999 тонн. Но это уже вопрос налогового и валютного контроля...то совсем другое.

Всё-таки, что мне заявлять в ПВД? :confused:

P.S. Постарайтесь дать ссылки на соответствующие законодательные акты.

Практика порта Приморск. Товар - нефть.
Я подавал ВТД на полный дедвейт танкера, оформлял поручение на погрузку на полный дедвейт танкера. Нефтебаза мне грузила факт, меньше, естественно, капитан писал протестное письмо.
Далее, инвойс я не оформлял вовсе, оформлял проформу, и в контракте была оговорка, что фактура будет выставлена после приемки товара покупателем.
Далее, факт забивал в фактуру, оформлял полную ГТД на факт, прикладывал акт, протестное письмо и фактуру. И вроде всё катило.

Интересная ситуация :)
но у меня уже есть ФАКТ :)
счета выставлены и оплачены товар отгружен и вывезен.
Моя таможня ждёт ПВД :)
да ещё и порт не один, а три как минимум...(соответственно 3 разных таможенных поста на вывозе и 3 разные временные декларации)

Тогда я не понимаю проблемы. У тебя есть документы (акты) о фактической отгрузке? Декларируй полной ГТД факт, стоимость = цена * факт.

То есть ты предлагаешь задекларировать 1 тонну и посчитать платежи от 5000$ ?

по-моему мы очень сильно обманем государство :)
кстати, у моего таможенного поста есть все копии ЖДН, которые говорят о том, что я отгрузил именно 100 000 тонн, с соответствующими таможенными отметками :)

На практике часто бывает,что в таможню на границе(порт),груз приходит не полностью,я считаю надо заявлять по факту,в Вашем случае условия FSA отличный вариант,так как за пропажу груза ответственность несет перевозчик.

Тогда Вам остаётся декларировать "по полной". А недостачу и излишне уплаченные таможенные платежи (если будут) предъявлять перевозчикам согласно актов приёма-передачи.

Если таможней будет доказан злой умысел того, что ты сгрузил в дороге часть товара и потребовал за него НДС, то тебе светит лет 5, как прецедент.
Так что делай по факту, а с перевозчиком разбирайся паяльной лампой.
Без шуток.

Я отгружала березовый баланс в 2005 году, по ВД оформляла объем по накладной, в ПД - объем, принятый у покупателя (у фиников) с приложением актов замеров по вагонам. Даже это катило (хотя до сих пор удивляюсь, как). Но с деньгами было по факту приемки, т.е. инвойс-проформа по отгрузке для ВД, инвойс по факту приемки к ПД.
И еще была ситуация, когда грузила доски через порт по ВД. В дороге несколько вагонов почиститли и уперли доски. Был оформлен коммерческий акт на недосдачу, ж.д. с подписью транспортной милиции. При подаче ПД этот акт прикладывали, как обоснование, что в ПД не весь объем.
У вас недостача - т.е. тоже д.б. коммерческий акт. Если нет - ДЕЛАЙТЕ СРОЧНО, если не упустили время. И схема- аналогичная. Я еще делала пиьсмо на нач. поста с пояснением ситуации. НДС с объема недостачи не платили, т.к. отплата после отгрузки, но на возмещение не подавали.

Люди, учите транспортный устав ж.д. Эта недостача оформляется коммерческим актом. Ж.д. сама его обязана сделать. Но не делает. Поэтому в порту нужно иметь своего представителя (если постоянные отгрузки). Вы же как-то узнали, что не весь груз пришел. Даже если нет представителя -нужно требовать оформление акта. НО! там есть срок, в течение которого он м.б. оформлен.