CPT от FCA
 

Добрый вечер!

Подскажите, пож-ста, если груз едет из страны А в страну Б, и продавец организовывает автодоставку, чем условие FCA пункт в стране Б будет отличаться от CPT пункт в стране Б, ведь FCA значит, что груз очищен продавцом для экспорта, но не очищен для импорта, то же, что и CPT по сути, я понимаю, что как правило FCA указывают со склада продавца что он затаможил груз, но что мешает указать FCA пункт в стране покупателя?

Вопрос фрахта и, следовательно, таможенной стоимости.
FCA пункт Б - некорректный термин.

INCOTERMS собственно и мешает :D
FCA свободно у перевоза
CPT цена до места
если продавец оплачивает перевозку, то это уже CPT будет скажем

Группа F - основная перевозка не оплачена
Группа C - основная перевозка оплачена

Есть ещё и понятие перехода рисков.
Оно для FCA и CPT разные.

Зачем велосипед изобретать.:confused:

А я то чё!? У автора базис - FCA Б (город доставки). :)
Я ответил - нехорошо так, некорректно.
Так что - мопед не мой...(с) )))

Да шо ж Вы такой колючий коллега.:D
Я ж дополнить Ваш ответ.
Так сказать, расшИрить и углУбить. (с)

Не колючий я... Все колючки извёл, когда мы с Вами как то по ИНК1990 раззадорились:D
Пишу без "изжоги", исключительно с Уважением. Просто не понял про велосипед, вот и пояснил:o

Согласен про переход рисков,но как определить основная это перевозка или нет?Если идет импорт из города в самом дальнем конце например Финляндии до Выборга, чем условия DDU(DAT, DAP) Кингисепп лучше/хуже чем условия FCA Кингисепп(т.е. 90% дороги факически оплачены перевозчиком, в обоих случаях экспортня очитка сделана, испортная нет, в обоих переход рисков в пункте доставки).

Поставка со склада - это EXW, а FCA- передача груза перевозчику. У Вас доставка за счет Продавца, однозначно ставите СРТ, по-другому таможня не примет Вашу декларацию, да и программа Альта будет ругаться на ДТС.

Основной будет та, по которой он границу пересек.