Экспортная логистика. Помогите сообразить
 

Доброй ночи! Покидайте, пожалуйста, идей, как можно выкрутиться из нижеописанной ситуации.
Фирма-отправитель (экспортёр) находится в СПб. Заключили контракт с получателем на условиях, назовём это FCA Москва. По факту - получатель раз в неделю-две присылает в Мск фуру, которая ждёт пока к ней свезут свои грузы несколько российских контрагентов и уезжает к себе. Т.е. получается такой своеобразный сборник, где перевозчиком является сам получатель товара. По условиям контракта грузы к этой фуре должны съезжаться со всеми необходимыми документами, в т.ч. и с готовой экспортной ДТ. Вот тут и наступает основная сложность, ибо:
вариант А: на момент затаможки мы знаем данные а/м, который будет пересекать границу. Вносим его в ДТ. В гр.30 ставим условный "склад отправителя", в СПб. Но если вдруг срабатывает досмотр, то предъявить таможне этот груз на заявленном транспортном средстве мы не можем.
вариант Б: на момент затаможки номер машины нам неизвестен. Соответственно, вопросы что делать с графами 18,21 и что делать с CMR, которую мы тоже должны полностью заполненную предоставить с грузом.

Идею с оформлением на любом московском посту отмели из-за того, что там ни нашего (брокерского) представителя, ни представителя клиента нет. Надо что-то придумывать с оформлением в Питере.

А он. 18 всегда = гр. 21?!

нет, конечно. Но знать-то на момент оформления всё равно оба ТС нужно. И CMR опять же...

Вариант А. Если груз не насыпной или наливной то представить его к досмотру в ЗТК можно хоть на ручной тележке или вообще с разрешения таможни у себя на складе.
Вариант Б. - применить неполную ДТ.

Под такие схемы с перегрузом фура-фура надо новую особенность декларирования, и назвать ее "преждевременный экспорт", ПЖЭ.

Вариант А: оформляться в мск/по пути следования клиентской машины и добавить пункт что в случае досмотра едет сам (вероятность ведь небольшая или как?)

Вариант Б: никак, я бы не стал рассматривать здесь НТД без CMR, т.е. как бы пустая ДТ без отправителя-получателя-номеров а/м, у меня не укладывается что это все по причинам "не зависящим" от декларанта.

Сделайте удалёнку. В случае досмотра приедет машина на приграничный СВХ.

Ну да, товар без особенностей вроде, вероятность небольшая... Но, блин, представляю, какой треш будет, если досмотр всё-таки сработает, а в фуре уже будут другие, чужие грузы... Пока склоняюсь всё-таки к тому, чтобы без данных о ТС клиента не приступать к оформлению, а на СВХ в СПб, если что, завозить груз на ТС из гр.18, по ТТН, например...

досматривают не ТС, а груз. В таможню нет необходимости предъявлять транспортное средство, на котором ваш груз будет пересекать границу.

Почему 7 Отправитель- получатель все есть в ДТ, нет только номера машины.
Более того, отсутствие номера машины это почти единственный на практике если не единственный вообще случай когда можно подать неполную.

С учетом требования по заполнению ДТ на основании транспортной накладной, выглядит коряво.
Есть изящнее решение.
Поскольку идет с гарантированной перегрузкой и отправкой по внутренней накладной в адрес склада консолидации и делается отметка "контрагент" в гр.8 и указываются № по которым повезут до склада.