Московский ЖД пост

[Роман Юрьевич]

Доброго дня коллеги. Кто-нибудь оформляется на Московской железке? Есть резон туда соваться?

[moloko]

Доброго дня коллеги. Кто-нибудь оформляется на Московской железке? Есть резон туда соваться?

да вы попробуйте..

был опыт в кунцево
свх на 100% прогибается под нач поста
вез в лоб один код
у меня ни один вагон меньше 7 раб дней не оформлялся
в первый день обязательный "добровольный" осмотр
потом 5 дней на сбор документов - брокер каждый день запрашивает что-то новое, не смотря на однородность поставок
причем каждый день тебя кошмарят ктсом
на 6-й день вешали на номер. тут инспектору обязательно захочется еще какой-нибудь документ
на 7-й день (к вечеру) поздравляют с выпуском
потом раскредитация, оплата простоев и пр. причем простои с первого дня

в общем на любителя
а я определился, что ни на жд ни в порт ни аэропорт теперь ни ногой
только авто

[Brock]

А причем тут СВХ? Какое может быть СВХ при доставке товара по железной дороге? Плюс железнодорожной доставки и заключается как раз в отсутствии расходов по СВХ. Минусы в долгом оформлении (минимум 2 дня).

[moloko]

А причем тут СВХ? Какое может быть СВХ при доставке товара по железной дороге? Плюс железнодорожной доставки и заключается как раз в отсутствии расходов по СВХ. Минусы в долгом оформлении (минимум 2 дня).

зачем дискусия?
хозяину ветки интересен опыт
Вы оформляетесь на жд постах московской таможни? - поделитесь

для меня жд это бесконечный минус

[romachka]

А причем тут СВХ? Какое может быть СВХ при доставке товара по железной дороге? Плюс железнодорожной доставки и заключается как раз в отсутствии расходов по СВХ. Минусы в долгом оформлении (минимум 2 дня).[/QUOTE]

А на железной дороге тоже есть СВХ. И скоро откроют на Кунцево

[AVATAR SUOMENANTTI]

А причем тут СВХ? Какое может быть СВХ при доставке товара по железной дороге? Плюс железнодорожной доставки и заключается как раз в отсутствии расходов по СВХ. Минусы в долгом оформлении (минимум 2 дня).

А чем железка отличается от авто? Ничем. И там и здесь товар, находящийся под таможенным контролем, который должен быть помещен в таможенную зону(СВХ, времянку, постоянку). Другое дело, что железке нафиг не нужны СВХ(они свои проблемы еле решают), поэтому руководство поста(таможни) раньше шло навстречу участникам ВЭД и открывало или времянки или постоянку. Но последнее время им это надоело(их огромная ответственность при полном пофигизме железки) и предлагают крупным участникам ВЭД открывать СВХ на железке, а другим перевозить товар из вагонов под таможенным контролем на ближайший СВХ(бешенные траты). И так сейчас будет повсеместно.

[E'gen]

Другое дело, что железке нафиг не нужны СВХ(они свои проблемы еле решают), поэтому руководство поста(таможни) раньше шло навстречу участникам ВЭД и открывало или времянки или постоянку. Но последнее время им это надоело(их огромная ответственность при полном пофигизме железки) и предлагают крупным участникам ВЭД открывать СВХ на железке, а другим перевозить товар из вагонов под таможенным контролем на ближайший СВХ(бешенные траты). И так сейчас будет повсеместно.

Поржал. Особенно про "перевозить на ближайший СВХ".

Вагон по импорту можно принять на _любой_ станции РЖД, открытой для грузовых операций. Ес-сно на этой станции должен быть грузополучатель (по ж.д. документам).
РЖД, как таможеный перевозчик, автоматически открывает временную ЗТК.
Другое дело, что нахождение вагона в затаможенном состоянии (от момента прихода на станцию до выпуска) стоит довольно дорого.
Растаможиться за 1 день - не проблема в подавляющем большинстве случаев.

ЗЫ. Устрицы ел.

[maksimow.maks2011]

Поржал. Особенно про "перевозить на ближайший СВХ".

Вагон по импорту можно принять на _любой_ станции РЖД, открытой для грузовых операций.
ЗЫ. Устрицы ел.

Когда с "любой станции" таможня "попросит" перегнать вагон (состав) на СВХ для досмотра, поверьте, будет не до "поржать."

[AVATAR SUOMENANTTI]

Поржал. Особенно про "перевозить на ближайший СВХ".

Вагон по импорту можно принять на _любой_ станции РЖД, открытой для грузовых операций. Ес-сно на этой станции должен быть грузополучатель (по ж.д. документам).
РЖД, как таможеный перевозчик, автоматически открывает временную ЗТК.
Другое дело, что нахождение вагона в затаможенном состоянии (от момента прихода на станцию до выпуска) стоит довольно дорого.
Растаможиться за 1 день - не проблема в подавляющем большинстве случаев.

ЗЫ. Устрицы ел.

Веселый вы наш! А как же Вы будете закрывать доставку или тоже РЖД? Хы-хы! Где ж это вы оформляетесь, если "РЖД, как таможеный перевозчик, автоматически открывает временную ЗТК". Читайте матчасть(кодекс) - открывает временную, постоянную зону только таможенный орган,а не какая то вшивая РЖД и какое имеет отношение "таможенный перевозчик" к таможенным зонам?

[Иван Николаев]

да вы попробуйте..

был опыт в кунцево
свх на 100% прогибается под нач поста
вез в лоб один код
у меня ни один вагон меньше 7 раб дней не оформлялся
в первый день обязательный "добровольный" осмотр
потом 5 дней на сбор документов - брокер каждый день запрашивает что-то новое, не смотря на однородность поставок
причем каждый день тебя кошмарят ктсом
на 6-й день вешали на номер. тут инспектору обязательно захочется еще какой-нибудь документ
на 7-й день (к вечеру) поздравляют с выпуском
потом раскредитация, оплата простоев и пр. причем простои с первого дня

в общем на любителя
а я определился, что ни на жд ни в порт ни аэропорт теперь ни ногой
только авто

А брокер деньги с Вас взял? Если да, то странно, что так долгл оформлял. Либо все-таки Вы все-таки не все затребованные документы сразу представили, или пришли к брокеру уже после прихода вагона. Наиболее оптимально подойти до отправки груза, чтобы согласовать коды, форму инвойса и пакинга, а также определиться с платежами и узнать стоимость простоев и хранения.