Контейнера с Китая. Как рулить.

[Maks251]

Господа, может я немного не сюда, у меня больше транспорт чем таможня, но из-за таможни транспорт то и страдает.

Проблема в следующем: Условия поставки CIF, порт выбираем сами - куда скажем, туда китайцы и отправляют. Есть одно НО - порт указали, поменять ничего не можем - идет куда идет.
Вот вышло месяц назад к примеру в Питер 10 сундуков. Уже на подходе. Но там сейчас аврал, стремно туда везти. Вот хотелось бы например перенаправить в Котку. Или в Ригу. А сделать ничего не можем. Как такие проблемы нормальные люди решают?
Сразу скажу - отправители НИЧЕГО не делают. Говорят не могут. И сломать мне их пока не удалось.

[Vovez]

Господа, может я немного не сюда, у меня больше транспорт чем таможня, но из-за таможни транспорт то и страдает.

Проблема в следующем: Условия поставки CIF, порт выбираем сами - куда скажем, туда китайцы и отправляют. Есть одно НО - порт указали, поменять ничего не можем - идет куда идет.
Вот вышло месяц назад к примеру в Питер 10 сундуков. Уже на подходе. Но там сейчас аврал, стремно туда везти. Вот хотелось бы например перенаправить в Котку. Или в Ригу. А сделать ничего не можем. Как такие проблемы нормальные люди решают?
Сразу скажу - отправители НИЧЕГО не делают. Говорят не могут. И сломать мне их пока не удалось.

Оно и правильно. Ничего не получится. Вы когда-нибудь слыхали, что бы часть теплохода плыла в один порт, а часть - в другой и это происходило одновременно?
Пример попроще: если Вы сели не в тот поезд метро, то бороться с этим на ходу - невероятно.

[Maks251]

Наверное просто я сумбурно объяснил.
Все наши грузы идут либо через гамбург либо через роттердам, где перегружаются на фидер и идут до порта назначения уже.
Вот хочется в порту перегрузки иметь возможность менять направление.
Теплоход разрывать и в мыслях не было :-))

[Vovez]

Примерно вот так это выглядит.

[Vovez]

Наверное просто я сумбурно объяснил.
Все наши грузы идут либо через гамбург либо через роттердам, где перегружаются на фидер и идут до порта назначения уже.
Вот хочется в порту перегрузки иметь возможность менять направление.
Теплоход разрывать и в мыслях не было :-))

Это хорошо. Координаты линии у Вас есть? Полагаю, надо с ними связываться. Хотя вероятность успеха, думаю, ничтожна...

[Maks251]

Спасибо, нечто подобное я уже видел. К сожалению это не помогает мне в ответе на мой вопрос.

[Maks251]

Это хорошо. Координаты линии у Вас есть? Полагаю, надо с ними связываться. Хотя вероятность успеха, думаю, ничтожна...

Координаты есть, линии разные.
Как-то облегчит мне задачу если мы сами будем отправлять ящики из Китая через наших агентов? Интересует именно возможность поменять порт назначения во время перегрузки на фидер в Европе.

[Tiesto]

Господа, может я немного не сюда, у меня больше транспорт чем таможня, но из-за таможни транспорт то и страдает.

Проблема в следующем: Условия поставки CIF, порт выбираем сами - куда скажем, туда китайцы и отправляют. Есть одно НО - порт указали, поменять ничего не можем - идет куда идет.
Вот вышло месяц назад к примеру в Питер 10 сундуков. Уже на подходе. Но там сейчас аврал, стремно туда везти. Вот хотелось бы например перенаправить в Котку. Или в Ригу. А сделать ничего не можем. Как такие проблемы нормальные люди решают?
Сразу скажу - отправители НИЧЕГО не делают. Говорят не могут. И сломать мне их пока не удалось.

Проблема решается с перевозчиком.(Кстати - кто он?)
Звоните в местный офис в импортный отдел, называете номера коносаментов, говорите,что нужно переадресовать ящики туда то и что возникшие доп расходы(а они могут возникнуть) готовы оплатить.Делать это нужно за 3-5 дней до прихода ящиков в Европу.
Послушаете, что скажут.Не факт, что согласятся,но попробовать можно.
Вообще,комиссия вроде бы работает только эту неделю.Есть ли смысл дёргаться?

[Maks251]

Проблема решается с перевозчиком.(Кстати - кто он?)

Как правило MSC, но бывают варианты. Где есть места, туда китайцы и пихают.
Неделю-то неделю, но мне кажется они еще месяц будут последствия разгребать. Ладно, будем в линию звонить.

Просто вот Вы написали - могут и не согласиться.
То есть 100% верного варианта не существует? Просто хочу понять как поменять схему, чтобы морская перевозка была более гибкой. А то у нас то финики бастуют неделями, то колейка от самой Котки, то ВВП на Торфы приезжает, то комиссия на Балтику.

И хочется хоть немного регулировать свой грузопоток в зависимости от ситуации. А так приходиться как шаману на 2 месяца вперед предсказывать.

[Tiesto]

Координаты есть, линии разные.
Как-то облегчит мне задачу если мы сами будем отправлять ящики из Китая через наших агентов? Интересует именно возможность поменять порт назначения во время перегрузки на фидер в Европе.

Вероятность успеха не ничтожна(сам юзаю OOCL - они идут навстречу в таких вопросах).Нужно обзвонить всех и пообщаться.
Сказать, что нужен перевозчик,поманить вашими объёмами
Если у вас эта вилка(Финка или СПБ) будет постоянно возникать,то конечно лучше сотрудничать с российскими агентами перевозчиков или хотя бы с европейскими.