Ликвидация

[Ken-T]

Пока что решения о ликвидации Санкт-Петербургской таможни как таковой не принималось. Она будет ещё некоторое время умирать. Постепенно от неё будут отрезать по чуть-чуть, отбирая посты и ограничивая полномочия. Ну, а в перспективе, наверное, да - поглощение Санкт-Петербургской таможни Балтийской таможней с последующим её переименованием в Санкт-Петербургскую.
Потом, возможно, и час Пулковской пробьёт. Ведь вывел наш бывший и ныне здравствующий Гарант формулу: "Один субъект Федерации - один таможенный орган". И эту формулу уже успешно реализовали в Карелии и в Калининграде в 2008 году.

Сомневаюсь, что Пулково объединят с Балтийской (Санкт-Петербургской) таможней. Если на это решаться, то по логике и МОТ с Шариком, Внучкой, Домиком объединять надо.

[Copoka]

Сомневаюсь, что Пулково объединят с Балтийской (Санкт-Петербургской) таможней. Если на это решаться, то по логике и МОТ с Шариком, Внучкой, Домиком объединять надо.

С чего такая аналогия? Разве Пулковская была когда нибудь таможней непосредственно подчинённой ФТС России?

[Touareg]

Сомневаюсь, что Пулково объединят с Балтийской (Санкт-Петербургской) таможней. Если на это решаться, то по логике и МОТ с Шариком, Внучкой, Домиком объединять надо.

Этого не будет. Кстати, в свое время рассматривалась возможность создания Московской авиационной таможни с созданием ее постов в Шарике, Домике и Внучке. Смысл - чтобы Московский Авиационный Узел обслуживала одна таможня. Потом что-то затихло все и так и не получило развития... Это объединение было вполне реальным по той простой причине, что таможни одного профиля, одной специфики.
Пулю, Балтику и СанПит объединять смысла нет, у начальников отделов и замов надо такой аппарат раздувать, что примерно как три таможни будет, ибо у каждого направления своя нормативка и своя специфика работы.

[Тибет]

... аппарат раздувать...

Тут можно поэзией классика высказаться:
И текли куда надо каналы,
И в конце куда надо впадали...(ц)

п.с.
тут особая "надобность" нужна, а там, гляди, и межгаллактическая таможня не за горами.

[Шестой лесничий]

Сомневаюсь, что Пулково объединят с Балтийской (Санкт-Петербургской) таможней. Если на это решаться, то по логике и МОТ с Шариком, Внучкой, Домиком объединять надо.

Поэтому я и оговорился "возможно". Кстати, до 1975 года Пулковской таможни не существовало. Это был пост в составе Ленинградской таможни. Так, что всё относительно.

[Шестой лесничий]

Этого не будет. Кстати, в свое время рассматривалась возможность создания Московской авиационной таможни с созданием ее постов в Шарике, Домике и Внучке. Смысл - чтобы Московский Авиационный Узел обслуживала одна таможня. Потом что-то затихло все и так и не получило развития... Это объединение было вполне реальным по той простой причине, что таможни одного профиля, одной специфики.
Пулю, Балтику и СанПит объединять смысла нет, у начальников отделов и замов надо такой аппарат раздувать, что примерно как три таможни будет, ибо у каждого направления своя нормативка и своя специфика работы.

Вы правы, коллега. И не правы одновременно.
В 2008-ом в Калининградской области "грохнули" три таможни одновременно, слив их в одну, не смотря на различия в специфике. А сколько крику было? И ничего, пережили.
Про Пулково отдельная тема. Как-никак "придворная таможня". А вот слияние Балтики и СанПита не настолько уж и фантастическая перспектива. Была бы воля "свыше" и невозможное станет возможным.

[Vital291]

Этого не будет. Кстати, в свое время рассматривалась возможность создания Московской авиационной таможни с созданием ее постов в Шарике, Домике и Внучке. Смысл - чтобы Московский Авиационный Узел обслуживала одна таможня. Потом что-то затихло все и так и не получило развития... Это объединение было вполне реальным по той простой причине, что таможни одного профиля, одной специфики.
Пулю, Балтику и СанПит объединять смысла нет, у начальников отделов и замов надо такой аппарат раздувать, что примерно как три таможни будет, ибо у каждого направления своя нормативка и своя специфика работы.

Тогда по аналогии с ЦАТ и ЦЭТ необходимо создать Центральную авиационную таможню, центральную автомобильную таможню и т.д. в зависимости от способа доставки товара. А там не за горами и создание таможен по отдельным товарам.Ура товарищи

[Touareg]

Вы правы, коллега. И не правы одновременно.
В 2008-ом в Калининградской области "грохнули" три таможни одновременно, слив их в одну, не смотря на различия в специфике. А сколько крику было? И ничего, пережили.

Все-таки объемы Калининградской области с Балтикой сравнить тяжело... Сейчас по ДТ вся КОТ в два раза по объемам меньше Балтики и в полтора раза меньше Санкт-Петербургской. И Пулковская - 1/4 объема от КОТ. Так что немного не равнозначны сравнения...

[Ken-T]

С чего такая аналогия? Разве Пулковская была когда нибудь таможней непосредственно подчинённой ФТС России?

А при чем здесь непосредственное подчинение ФТС? В случае объединения МОТ с авиационными таможнями новую таможню можно непосредственно подчинить ФТС. И ЦТУ останется без Москвы

[Ken-T]

Поэтому я и оговорился "возможно". Кстати, до 1975 года Пулковской таможни не существовало. Это был пост в составе Ленинградской таможни. Так, что всё относительно.

Я знаю об этом, коллега. Но объемы товарооборота 1975/2012 не сравнимые.

В 2008-ом в Калининградской области "грохнули" три таможни одновременно, слив их в одну, не смотря на различия в специфике. А сколько крику было? И ничего, пережили.
Про Пулково отдельная тема. Как-никак "придворная таможня". А вот слияние Балтики и СанПита не настолько уж и фантастическая перспектива. Была бы воля "свыше" и невозможное станет возможным.

Здесь я полностью с Вами согласен. У Пулково достаточно специфический "статус".