Перегрузка товара, находящегося под таможенным контролем

[atreg64]

Намбер ван.
У Вас при подаче груза на границу в контейнерах, номера оных отсутствуют в гр. 31 ДТ. И Вам НЕ ДАДУТ РАЗРЕШЕНИЯ НА ПОГРУЗКУ НА БОРТ СУДНА.
Для того чтобы внести эти изменения, нужно зафиксировать бумагой факт перегрузки.
Как правильно отметил баллоныч в тут
7.1. В случае разгрузки, перегрузки (перевалки) товаров, вывозимых с таможенной территории Таможенного союза, совершения с такими товарами в пути их следования к месту убытия иных грузовых операций, а также замены транспортного средства международной перевозки, перевозящего такие товары, вследствие аварии, действия непреодолимой силы или иных обстоятельств, связанных с технической или коммерческой неисправностью транспортного средства международной перевозки и препятствующих перевозке товаров, таможенный орган места убытия принимает решение об оформлении разрешения на убытие товаров с таможенной территории Таможенного союза при наличии следующих документов:
документ, используемый в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза либо законодательством государства – члена Таможенного союза в сфере транспорта и подтверждающий основания совершения в отношении товаров и (или) транспортных средств международной перевозки операций (т.е. перегрузки), указанных в настоящем пункте."
Поэтому Вам как вариант надо смотретькаким документом можно зафиксировать факт перегрузки в соответствии с уставом ж/д или автотранспорта (может быть есть форма утвержденная). Я Вам предложил акт составить подписать сторонами участвующими в перегрузке.
Это и будет документ 02099 на основании которого может быть выпускающая таможня разрешит отправить груз без внесения изменений в 31 и 19 гр. ДТ.
Но я очень сильно сомневаюсь что так будет. Они просто потребуют внесения изменений и оформления КДТ.

Сейчас получишь, как и я вчерасЬ...
У коллеги, свой собственный взгляд на работу линий.

[Апрель]

Они просто потребуют внесения изменений и оформления КДТ.

Там же еще 29 графа. Как без КТД? Изначально шел паровоз, потом автомобиль, а оказалось - теплоход.

[баллон]

Что является таким документом? У меня даже предположений нет никаких...

У меня тоже. Но здесь речь о перегрузке "вследствие аварии, действия непреодолимой силы или иных обстоятельств, связанных с технической или коммерческой неисправностью транспортного средства международной перевозки"... У Вас же другой случай, не так ли?
И нужны, кмк, "документы, подтверждающие причину отцепки железнодорожного транспортного средства (железнодорожного подвижного состава, единицы железнодорожного подвижного состава) от транспортного средства, осуществляющего перевозку маршрутной или групповой отправкой, или его перецепки, перегрузки товаров на иное транспортное средство в пути следования к месту убытия".
CMR+ пояснительное письмо на мой взгляд и являются такими документами.

Здесь говорится о необходимости получения разрешения на изменение, удаление или уничтожение средств идентификации, если таковые средства идентификации в рамках ст.109 использовались. То есть, если при отправку вагонов из Казахстана таможня их своей пломбой/печатью/маркировкой и т.д. украсила. А если не украшала, то разрешения получать не нужно, я так понимаю.

Я понимаю так же. Видна логика и последовательность законодателя (в случаем с ТТ ситуация точно такая же).

[Я - то что надо]

Намбер ван.
У Вас при подаче груза на границу в контейнерах, номера оных отсутствуют в гр. 31 ДТ. И Вам НЕ ДАДУТ РАЗРЕШЕНИЯ НА ПОГРУЗКУ НА БОРТ СУДНА.
Для того чтобы внести эти изменения, нужно зафиксировать бумагой факт перегрузки.
Как правильно отметил баллоныч в тут
7.1. В случае разгрузки, перегрузки (перевалки) товаров, вывозимых с таможенной территории Таможенного союза, совершения с такими товарами в пути их следования к месту убытия иных грузовых операций, а также замены транспортного средства международной перевозки, перевозящего такие товары, вследствие аварии, действия непреодолимой силы или иных обстоятельств, связанных с технической или коммерческой неисправностью транспортного средства международной перевозки и препятствующих перевозке товаров, таможенный орган места убытия принимает решение об оформлении разрешения на убытие товаров с таможенной территории Таможенного союза при наличии следующих документов:
документ, используемый в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза либо законодательством государства – члена Таможенного союза в сфере транспорта и подтверждающий основания совершения в отношении товаров и (или) транспортных средств международной перевозки операций (т.е. перегрузки), указанных в настоящем пункте."

Я уже приводил перечень оснований для оформления КДТ по инициативе декларанта/представителя с предложением указать, под какой из 4-х пунктов попадает данный случай. Могу сделать такое же предложение и Вам.
В том фрагменте, что Вы процитировали, нет ни слова о корректировке ДТ.

Я Вам предложил акт составить подписать сторонами участвующими в перегрузке.

Я прежде уже писал, что такой документ, разумеется, должен быть составлен и предъявлен таможенному органу для обоснования того, почему товар, отправленный из Казахстана в вагонах, грузится на борт судна в контейнерах.

[Я - то что надо]

Там же еще 29 графа. Как без КТД? Изначально шел паровоз, потом автомобиль, а оказалось - теплоход.

А в 29-ю графу надо паровоз вносить или пароход?

[Я - то что надо]

Но здесь речь о перегрузке "вследствие аварии, действия непреодолимой силы или иных обстоятельств, связанных с технической или коммерческой неисправностью транспортного средства международной перевозки"... У Вас же другой случай, не так ли?

Другой, совершенно верно. Но в п.7.1 авария, непреодолимая сила и иные обстоятельства относятся к тому, что стоит после слов ", а также..." то есть к замене т/с.
P.S. Ваши комментарии убеждают меня в том, что здравый смысл и способность рассуждать меня окончательно не покинули. Пока.

[Я - то что надо]

Сейчас получишь, как и я вчерасЬ...
У коллеги, свой собственный взгляд на работу линий.

Более того - у меня есть собственная линия. В дискуссии.

[баллон]

Другой, совершенно верно. Но в п.7.1 авария, непреодолимая сила и иные обстоятельства относятся к тому, что стоит после слов ", а также..." то есть к замене т/с.

Мда... Действительно...

[IM-EX]

Я уже приводил перечень оснований для
оформления КДТ по инициативе декларанта/представителя с предложением указать, под какой из 4-х пунктов попадает данный случай. Могу сделать такое же предложение и Вам.

Я Вам ответил пункт 1)
У Вас не соответствуют сведения о товаре заявленные в ДТ, сведениям подлежащим указанию в ДТ.
Заполнение 31 читайте.
"В графе указываются сведения о декларируемом товаре, необходимые для исчисления и взимания таможенных и иных платежей, взимание которых возложено на таможенные органы, обеспечения соблюдения запретов и ограничений, принятия таможенными органами мер по защите прав на объекты интеллектуальной собственности, идентификации, отнесения к одному десятизначному классификационному коду по ТН ВЭД ТС, а также о грузовых местах.

Под номером 3 указывается:
для товара, перевозимого в контейнерах, - тип контейнеров в соответствии с классификатором видов груза, упаковки и упаковочных материалов, количество контейнеров, через двоеточие их номера. Если декларируемые товары занимают не весь контейнер, после номера производится запись: "часть".
"
Обратите внимание, по заполнению 31 графы нет никаких сносок о перегрузке, перевалке, изменении мест и т.д. Т.е. товар заявленный в 31 гр. должен быть идентифицирован по всем указанным в этой графе сведениям на границе.
Соответственно для приведения сведений в соответствие Вы должны оформит КДТ.

Я прежде уже писал, что такой документ, разумеется, должен быть составлен и предъявлен таможенному органу для обоснования того, почему товар, отправленный из Казахстана в вагонах, грузится на борт судна в контейнерах.

Осталось только уговорить таможню на границе что в предоставленных Вами контейнерах, действительно то что заявлено в ДТ.
ИМХО, если Вы будете настаивать именно на таким образом построенной схеме оформления и перевозки, Вас выставят на досмотр на границе.
Может стоит посчитать что дешевле обойдется?

[Я - то что надо]

Я Вам ответил пункт 1)
У Вас не соответствуют сведения о товаре заявленные в ДТ, сведениям подлежащим указанию в ДТ.
Заполнение 31 читайте.
"В графе указываются сведения о декларируемом товаре, необходимые для исчисления и взимания таможенных и иных платежей, взимание которых возложено на таможенные органы, обеспечения соблюдения запретов и ограничений, принятия таможенными органами мер по защите прав на объекты интеллектуальной собственности, идентификации, отнесения к одному десятизначному классификационному коду по ТН ВЭД ТС, а также о грузовых местах.

Под номером 3 указывается:
для товара, перевозимого в контейнерах, - тип контейнеров в соответствии с классификатором видов груза, упаковки и упаковочных материалов, количество контейнеров, через двоеточие их номера. Если декларируемые товары занимают не весь контейнер, после номера производится запись: "часть".

Сведения в ДТ заявляются на момент декларирования товара. Он в этот момент не находился в контейнерах, а находился в вагонах. Которые и указаны в ДТ. В чём проблема?

Осталось только уговорить таможню на границе что в предоставленных Вами контейнерах, действительно то что заявлено в ДТ. Если Вы будете настаивать именно на таким образом построенной схеме оформления и перевозки, Вас выставят на досмотр на границе.

Вполне могут это сделать, поскольку товар находится под таможенным контролем. И я о такой возможности упоминал пару страниц назад.

Может стоит посчитать что дешевле обойдется?

Меня не "денежный вопрос" интересует. Но тем не менее - спасибо за подсказку!