товарная партия и количество транспортных документов

[max#1]

[QUOTE=IM-EX;2934625]Уже случайно пропустили?
Да нет, думаю, пару дней до прихода ещё есть. Ещё вот нюанс, налоговая сейчас на коносы сильно внимание обращает? Если я нарисую один hbl и с ним и буду оформляется, сам его и подпишу, а Получатель там уж сам разберётся с судовой.. Вариант? Что они там ему выпишут.. Мне вообще не интересно

[max#1]

Как уже было отмечено, "товарная партия" имеет быть место в случае, если товар перемещается "...от одного отправителя одному получателю...".
В данном случае при 10 ордерных коносаментах у Вас нет, формально, "одного получателя". Именно по той причине, что в графе "Получатель", в отличие от именного коносамента, где получатель указывается, в ордерном коносаменте указано "То order".
Таможня руководствуется формальной логикой.

Меня, собственно, это и интересовало, формально получателя нет, согласен, интересовала практика, как органы смотрят на ордерного, есть ли шанс принять его за одного... Формально покупатель может ничего не продать и выгрузить все к себе, да и в дт.. Я могу его указать как получателя контрагента по контракту, что мне мешает по формальной логике?

[Quantum satis]

Меня, собственно, это и интересовало, формально получателя нет, согласен, интересовала практика, как органы смотрят на ордерного, есть ли шанс принять его за одного... Формально покупатель может ничего не продать и выгрузить все к себе, да и в дт.. Я могу его указать как получателя контрагента по контракту, что мне мешает по формальной логике?

Если Вам интересны мои, исключительно теоретические, рассуждения, то я думаю, если коносаменты будут индоссированы до предъявления таможенному органу по прибытии судна, то вполне возможно подать одну ДТ.

[max#1]

Если Вам интересны мои, исключительно теоретические, рассуждения, то я думаю, если коносаменты будут индоссированы до предъявления таможенному органу по прибытии судна, то вполне возможно подать одну ДТ.

Мне интересно все, но как выше было отмечено это экспорт, подается ВТД , судно грузится уходит, потом закрывается полной (-ми)

[Quantum satis]

Мне интересно все, но как выше было отмечено это экспорт, подается ВТД , судно грузится уходит, потом закрывается полной (-ми) , я вот совсем не декларант, где- нибудь указано что "Получатель" в ДТ указывается исключительно на основе транспортных документов, в инструкции не нашел

Упоминание о том, что "это экспорт", я пропустил, каюсь.
Насколько помню, при экспорте в качестве транспортного документа выступает поручение на отгрузку экспортного груза. Тогда при каких делах тут коносамент?
P.S. Впрочем, сразу хочу сказать, что с оформлением ВТД я не знаком даже на теоретическом уровне ... не довелось столкнуться.
P.P.S.

где- нибудь указано что "Получатель" в ДТ указывается исключительно на основе транспортных документов, в инструкции не нашел

В графе указываются сведения о лице, указанном в транспортных (перевозочных) документах в качестве получателя товаров.

[max#1]

В графе указываются сведения о лице, указанном в транспортных (перевозочных) документах в качестве получателя товаров.[/QUOTE]

Нашел вот, там немножко по другому в случае экспорта и ордерного транспортного:

Если в транспортных (перевозочных) документах не содержатся сведения о лице, являющемся конечным получателем товаров, в графе указываются сведения об иностранном лице, участвующем во внешнеэкономической сделке, с добавлением записи: "контрагент".

[Quantum satis]

Нашел вот, там немножко по другому в случае экспорта и ордерного транспортного:

Совершенно верно!)
P.S. Поскольку Вы спросили о том

где указано что "Получатель" в ДТ указывается исключительно на основе транспортных документов?

я и скопировал только фразу из Инструкции, указывающую, каким образом в графу вносятся сведения о получателе.)
P.P.S. Но, опять же, формально,

Если в транспортных (перевозочных) документах не содержатся сведения о лице, являющемся конечным получателем товаров

то условие "одной товарной партии" не выполняется.(

[max#1]

[QUOTE=Quantum satis;2935119]Совершенно верно!)
P.S. Поскольку Вы спросили о том

я и скопировал только фразу из Инструкции, указывающую, каким образом в графу вносятся сведения о получателе.)
P.P.S. Но, опять же, формально,

то условие "одной товарной партии" не выполняется.([/QUOT

но в определении товарной партии нет указания , что один и тот же получатель определяется исключительно по транспортным документам....в общем забыли вставить в определение 2 слова " или контрагента"....отсюда все наше "формально" ну или не забыли....

[IM-EX]

Да нет, думаю, пару дней до прихода ещё есть. Ещё вот нюанс, налоговая сейчас на коносы сильно внимание обращает? Если я нарисую один hbl и с ним и буду оформляется, сам его и подпишу, а Получатель там уж сам разберётся с судовой.. Вариант? Что они там ему выпишут.. Мне вообще не интересно

Тогда тем более не понимаю вопроса.
Вы сейчас это все про ВТД спрашиваете?
Если да, то 1 BL, to order, по нему границу закрывают.
А уж что-та заказчик фрахта судовладельцу потом распорядится, вас абсолютно не касается.
ИМНС фиолетово, сколько коносов, главное кол-во и факт вывоза.

[max#1]

Тогда тем более не понимаю вопроса.
Вы сейчас это все про ВТД спрашиваете?
Если да, то 1 BL, to order, по нему границу закрывают.
А уж что-та заказчик фрахта судовладельцу потом распорядится, вас абсолютно не касается.
ИМНС фиолетово, сколько коносов, главное кол-во и факт вывоза.

ВТД подали одну, судовая компания,я не знаю почему, подтверждает только 1 вариант - 10 комплектов ордерных коносаментов, вариант издать один на всю массу, потом его сдать и выписать 10 новых не подтверждают,отсюда и был вопрос сможем ли мы закрыть 1 ВТД одной полной и впихнуть туда 10 коносаментов, вместо того чтобы делать 10 полных как хочет таможня. Я рассматривал вариант сделать а-ля свой коносамент на всю массу, но он не будет подписан перевозчиком