по 388 приказу или не по нему???

[uiz]

..... и по приказу еще раз...
я, конечно, мутно выражаюсь и думаю, но меня интересовало буквально следующее:
- приказ регламентирует, в части т.оформления, получение класс-решение для машин, поставляемых отдельными компонентами (а) (то есть, одной товарной партией)

- устанавливает особый порядок (класс-решение + ряд процедур) при поставке товаров несколькими товарными партиями (в)

так?

[Бумбараш]

спасибо.
да, с таможней говорили по телефону.

по п.2: СВХ нет. а товар, находящийся в ЗТК (порт) имеет статус находящегося на временном хранении. товары могут храниться как разгруженными, так и на транспортных средствах, на которых прибыли. со стоимостью простоя все ясно, согласен. но, разгрузка и перевалка исключена по ряду причин.
по п.3: согласен что лучший способ получить класс-решение и предварт. решение, но времени не осталось. просто физически не успеть. оборудование отгружается через неделю.

Обе партии прибудут в одну ЗТК?

[uiz]

Обе партии прибудут в одну ЗТК?

разумеется, да.

[Бумбараш]

Для подачи одной ГТД на партию товара, прибывшую на разных транспортных средствах Вам следует соблюсти следующие обязательные условия:
Один контракт
Один отправитель и получатель
Срок, желательно в течении менее 15 дней между прибытием. Можно и больше, но нужно будет воевать с таможней.
В счетах-проформах на парти должно быть указано "часть изделия Х". Сумма двух счетов-проформ должна составлять стоимость изделия по общему инвойсу.
Нужно иметь на русском техническую документацию на изделие и хорошие упаковочные листы на партии, позволяющие однозначно идентифицировать принадлежность частей в обоих партиях к одному изделию.
Мы составляли "лист разбора" или "спецификацию" на изделие в разобраном виде, затем упаковочный с указанием в каком грузовом месте какие части, согласно спецификации, находятся.

Для подачи одной ГТД на партию товара, прибывшую на разных транспортных средствах Вам следует соблюсти следующие обязательные условия:
Один контракт
Один отправитель и получатель
Срок, желательно в течении менее 15 дней между прибытием. Можно и больше, но нужно будет воевать с таможней.
В счетах-проформах на парти должно быть указано "часть изделия Х". Сумма двух счетов-проформ должна составлять стоимость изделия по общему инвойсу.
Нужно иметь на русском техническую документацию на изделие и хорошие упаковочные листы на партии, позволяющие однозначно идентифицировать принадлежность частей в обоих партиях к одному изделию.
Мы составляли "лист разбора" или "спецификацию" на изделие в разобраном виде, затем упаковочный с указанием в каком грузовом месте какие части, согласно спецификации, находятся.

15 дней на накопление товарной партии будет только с 19 мая т.г., когда вступит в силу изменение в 1057, поэтому не надо вводить в заблуждение.

[Veteran22]

15 дней на накопление товарной партии будет только с 19 мая т.г., когда вступит в силу изменение в 1057, поэтому не надо вводить в заблуждение.

С конкретными изменениями можно ознакомиться здесь http://customs.consultant.ru/doc.asp?ID=10120

[uiz]

Для подачи одной ГТД на партию товара, прибывшую на разных транспортных средствах Вам следует соблюсти следующие обязательные условия:
Один контракт
Один отправитель и получатель
Срок, желательно в течении менее 15 дней между прибытием. Можно и больше, но нужно будет воевать с таможней.
В счетах-проформах на парти должно быть указано "часть изделия Х". Сумма двух счетов-проформ должна составлять стоимость изделия по общему инвойсу.
Нужно иметь на русском техническую документацию на изделие и хорошие упаковочные листы на партии, позволяющие однозначно идентифицировать принадлежность частей в обоих партиях к одному изделию.
Мы составляли "лист разбора" или "спецификацию" на изделие в разобраном виде, затем упаковочный с указанием в каком грузовом месте какие части, согласно спецификации, находятся.

эти условия будут соблюдены. вот только детальные упаковочные листы готовятся только сейчас, то есть, непосредственно перед погрузкой на суда. с "листом разбора" я тоже имел дело, но составлять его, боюсь, не будет времени. замысел был в подготовке, исключающей какие бы то ни было заморочки.
тех документация есть, но она не конкретная. то есть, не указаны даже количественные параметры. типа: система смазки состоит из..... фильтра такие-то... масла, отвечающие стандарту такому-то... ну и т.д.

сейчас и идти то не с чем в таможню, чтобы договариваться до прибытия товара...

[Бумбараш]

эти условия будут соблюдены. вот только детальные упаковочные листы готовятся только сейчас, то есть, непосредственно перед погрузкой на суда. с "листом разбора" я тоже имел дело, но составлять его, боюсь, не будет времени. замысел был в подготовке, исключающей какие бы то ни было заморочки.
тех документация есть, но она не конкретная. то есть, не указаны даже количественные параметры. типа: система смазки состоит из..... фильтра такие-то... масла, отвечающие стандарту такому-то... ну и т.д.

сейчас и идти то не с чем в таможню, чтобы договариваться до прибытия товара...

Печально, накувыркаетесь!
А про партию товара на форуме была большая дискуссия. И сейчас на разных ТП разный подход. Где требуют прибытияе в один день, гле 15, где в течении срока хранения. Хоть по этому вопросу определитесь с таможней. По разным кодам замучаетесь оформлять, нетарифка повылазит.

[СпецТО]

Конечно, не видя документы сложно что-то посоветовать. Пробуйте любые варианты декларирования, но знайте, что один вариант у вас всегда есть в запасе, писал о нем выше. Разъясняю по простому, у вас два судна, одно с основным оборудованием - декларируете одним кодом как машину в некомплектном виде, второе судно с грузом-как части этой машины. Сможете документально подтвердить, обойдетесь с наименьшими потерями. Удачи. Нужны детали, спрашивайте.

[пенсионер]

Конечно, не видя документы сложно что-то посоветовать. Пробуйте любые варианты декларирования, но знайте, что один вариант у вас всегда есть в запасе, писал о нем выше. Разъясняю по простому, у вас два судна, одно с основным оборудованием - декларируете одним кодом как машину в некомплектном виде, второе судно с грузом-как части этой машины. Сможете документально подтвердить, обойдетесь с наименьшими потерями. Удачи. Нужны детали, спрашивайте.

Что значит декларировать как части машины ? То есть в той же товарной позиции ТН ВЭД, что и машина ?. Но в поставке могут быть. трубы, кабели, болты, шкафы управления, прокладки, фланцы ( и т.д до бесконечности ) и их надо заявлять в свои товарные позиции, если двигаться по намеченому вами пути. Это аксиома.
Кстати не понял автора темы. Говорилось о получении класрешения по ПР 388 ( срок получения три месяца ) и вдруг выясняется, что товар уже отгружается.
То есть никакого классрешения получить уже нельзя, как и решения о стране происхождения.
Поэтому отправителя надо делать в документах одного.
И подавать на основе п. 2А ОПИ и допримечения к разделу 16 ТН ВЭД ОДНУ декларацию ( если все компоненты можно расматривать как " машину" поставленную в разобранном виде ).
Посмотрите письмо ФТС РФ от 27 мая 2008 № 01-11/20880 к приказу 1057.
Далее. Если товар придет до вступления ПР 1067, в разные дни, то надо подать одну периодическую ГТД ( делаеться как обычная, но в графе 7 указывается " ПЕД" ). Посмотрите на форуме, это все обсуждалось.