|
1. То, что планироваль изначально
Контракт на поставку (Supply Contract) японских двигателей планируется заключить между российским производителем мототехники и японским (зарегистрированном в Японии, компании более ста лет) поставщиком (мной).
Сразу после подписания такого контракта японский поставщик (я) разместит заказ японскому производителю двигателей. Отгрузка будет осуществляться японским поставщиком на условии FOB японский порт. Все транзакции в белую, никаких оффшоров, все отгрузочные документы будут предоставляться от поставщика (меня) российскому производителю.
2. То, что российский производитель требует сейчас
Так планировалось... Пока российский производитель не сказал, что не сможет вернуть импортный НДС, если контракт будет с ПОСТАВЩИКОМ (хоть и японским=нерезидентом). Но сможет, если контракт будет напрямую с японским ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ.
Мотивирует это тем, что уже не первый год так работает с Китайскими и Тайваньскими производителями, а компаниям, которые помогают выйти на производителей и т.п., просто платит комиссию отдельным контрактом (и уже с комиссии получить НДС не может).
Кстати, почему-то, также говорит, что импортный НДС не 18% (как я думал), а целых 23%.
Импортировать не один десяток тысяч двигателей в год, теряя на каждом почти четверть только на НДС - потери для российского производителя на не один миллион долларов.
3. Нужны аргументы, доказывающие абсурдность опасений компании в РФ
Всем российским компаниям-производителям (да и просто перепродавцам) уже позвонил, все говорят, что возмещают импортный НДС и им без разницы - контракт с ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ или с ПОСТАВЩИКОМ.
Но если не предоставить конкретных ссылок, выдержек из НК и т.п., то завтра на встрече получится слова российского производителя с "многолетним опытом" и мои слова о том, что "а мне все говорят обратное". В общем, нужны конкретные ссылки и т.п.
|
Древовидный вид