Ж/д перевозки

[Slava96]

Запрет на эксплуатацию продленных вагонов вступил в силу

С 1 января вступил в силу приказ Минтранса о внесении изменений в правила технической эксплуатации железных дорог РФ. 31 декабря 2015 года он зарегистрирован в Минюсте. Согласно документу, запрещается включать в поезда на российских путях вагоны, в отношении которых после 1 января выполнены работы по продлению срока службы или модернизации. Таких вагонов, по данным экспертов, опрошенных “Ъ”, 50–60 тыс. Исключение составляет специализированный подвижной состав, а также цистерны для ряда пищевых и химических грузов, рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, вагоны-ледники, вагоны—дизельные электростанции, транспортеры и платформы для перевозки гусеничной и колесной техники. В предыдущей редакции среди исключений также числились хопперы-цементовозы.

Запрет был введен после того, как глава крупнейшего российского производителя грузовых вагонов НПК "Уралвагонзавод" Олег Сиенко в ноябре попросил об этом Владимира Путина. Цель запрета — стимулировать спрос на новый подвижной состав. По оценке главы Минпромторга Дениса Мантурова, результатом запрета станет рост объема производства вагонов на 40–45 тыс. в 2016 году.

Пресс-центр Минпромторга России

Боюсь результатом в данном случае станет не рост объема производства вагонов, а рост стоимости пользования существующими вагонами, так как на новые нет просто денег... Судя по тексту получается, что под запрет попадают в основном полувагоны, хопры и крытьё... Или я что то не правильно понял.

А вообще меня иногда удивляет подход руководства нашей страны к поддержке производителей, в данном случае УВЗ, за наш общий счет, потому как в конечном итоге деньги за новые вагоны заплатим мы все из своего кармана в форме инфляционного налога. А мне вот если честно наплевать в каком вагоне едет товар, который я покупаю, в вагоне с продленном сроком службы или в новом.