Про графу 15 (страна отправления) тонкий вопрос. Помогите истолковать РКТС 257.

[Я - то что надо]

Сразу скажу, что с Вашей трактовкой я не согласна. Считаю, что имеется ввиду одна поставка, но с изменением или вида транспорта в процессе доставки или, когда по одному виду транспорта может быть несколько накладных.

Что значит по первому? Допустим, что Вы правы, то как определить какой из них первый, если дата у них одна?

По "первому транспортному документу" надо понимать буквально Есть два транспортных документа. Тот, который сначала взят в руки, тот и первый.
P.S. Шутка, конечно, но налицо коллизия, вызванная косноязычной формулировкой нормативного акта. Я понимаю точку зрения Ken-T-а, более того, она мне даже близка, как урождённо-прирождённому казуисту, но, однако, думаю, что таможенный орган с ней вряд ли согласится.

[вова88]

По "первому транспортному документу" надо понимать буквально Есть два транспортных документа. Тот, который сначала взят в руки, тот и первый.
P.S. Шутка, конечно, но налицо коллизия, вызванная косноязычной формулировкой нормативного акта. Я понимаю точку зрения Ken-T-а, более того, она мне даже близка, как урождённо-прирождённому казуисту, но, однако, думаю, что таможенный орган с ней вряд ли согласится.

Казуистика это конечно хорошо, но кроме казуистики необходимо понимать смысл правовой нормы который нам говорит именно об одной поставке но с несколькими транс портными документами

[Ken-T]

Какой первыйц в Китае?
одини груз из китая полетел, т.е. его там приняли к преревозке.
Другой из кингконга полетел. т.е. принят к перевозке там. По АWB.

Казуистика это конечно хорошо, но кроме казуистики необходимо понимать смысл правовой нормы который нам говорит именно об одной поставке но с несколькими транс портными документами

Только вот почему то на понятие товарной партии, которое я цитировал, никто внимания не обратил. Понятие товарной партии говорит в мою пользу.

[backtrack]

Только вот почему то на понятие товарной партии, которое я цитировал, никто внимания не обратил. Понятие товарной партии говорит в мою пользу.

потому что:
2. В одной ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии, если иное не установлено настоящей Инструкцией, которые помещаются под одну и ту же таможенную процедуру.

А ей установлено иное. А именно заполнение графы 15.

[Ken-T]

потому что:
2. В одной ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии, если иное не установлено настоящей Инструкцией, которые помещаются под одну и ту же таможенную процедуру.

А ей установлено иное. А именно заполнение графы 15.

Где это в порядке заполнения графы 15 написано, что товары, поставляемые из разных стран, но в рамках одной товарной партии декларируются отдельным ДТ на каждую страну?

[backtrack]

Где это в порядке заполнения графы 15 написано, что товары, поставляемые из разных стран, но в рамках одной товарной партии декларируются отдельным ДТ на каждую страну?

Всё. Я в этом балагане больше не участвую.

[Сергей Пчела]

Всем большое спасибо за обсуждение. Отвечаю на вопросы.

А контракт - рамочный?

Нет. Контракт настоящий. Платежи большие.

Так у него всё-таки весь товар изначально стартанул из Пекина (с завода в Пекине), но часть "ответвилась" с перевалкой на складе в Гонконге, или часть - с завода (условно называю) в Пекине, часть - с завода в Гонконге?

У нашего поставщика в собственности несколько фабрик + есть договора с другими фабриками (если заказов много и своих мощностей не хватает, может там изготавливать продукцию). Нас это вообще не волнует, т.к. в контракте требования к качеству и срокам указаны подробно и количественно измеримо, штрафные санкции большие, и по факту срыв поставки или брак происходит крайне редко. Фактическая отгрузка происходит из того аэропорта, из которого поставщику удобно (думаю что выбирают ближайший к фабрике, или тот из которого сейчас дешевле отправить). На Тайване и в Гонконге фабрик нет, только в континентальном Китае. И на товаре, и на коробках написано "made in China". Поставщик вообще не может понять проблему — мы Вам прислали в Шереметьево в указанные в контракте сроки? Прислали. А то, что это прилетело из разных аэропортов — какая Вам разница? Поставщик работает по той же схеме с немецкими, американскими и другими дистрибуторами. Ни у кого не возникает сложностей, только у русских.

У него не компоненты, у него просто товары

Верно, товары (не компоненты).

то есть один инвойс

Нет. Инвойсы разные. Одна awb — один инвойс. Но это само по себе не является препятствием к подаче одной декларацией, ибо контракт один. Тут скажу как практик: если есть две авианакладные, одна из Шанхая, вторая из Пекина, на них два разных инвойса, но контракт один — подавать одной декларацией можно. Мы так делали и делаем.


Если кто-то из уважаемых специалистов заинтересовался и готов (на возмездной основе) помочь нам пробить данную стенку, буду рад услышать Ваше предложение (тут был указан мой e-mail, но модератор штрафные баллы наложил). Мы готовы сделать отдельный контракт и привезти три маленькие коробки (одну из Тайваня, одну из Гонконга, одну из Шанхая), после чего подавать их одной ГТД, получать отказ (то ли в приёме декларации, то ли в выпуске?), обжаловать его в вышестоящем таможенном органе или в суде. Если возбудят дело об АП за неправильное заполнение графы 15, готовы бороться. Готовы писать письма в ФТС или ЕЭК, судиться в суде Евразэс. Любые законные действия готовы делать, чтобы выйти на результат: чтобы можно было в будущем декларировать несколько авианакладных одной ГТД. Но нашей квалификации недостаточно, чтобы всё это сделать самим. Потому ищем помощи.

[Мия]

По "первому транспортному документу" надо понимать буквально Есть два транспортных документа. Тот, который сначала взят в руки, тот и первый.

А если по одному в каждую руку взять?)

Только вот почему то на понятие товарной партии, которое я цитировал, никто внимания не обратил. Понятие товарной партии говорит в мою пользу.

Обратили. Отчего же нет? Только про страну отправления там ни гу-гу.

[Ken-T]

А если по одному в каждую руку взять?)




Обратили. Отчего же нет? Только про страну отправления там ни гу-гу.

Вот об чем и я молвлю. Почему тогда не могу я заявить в одной ДТ товарную партию, которую мне поставил мой продавец из разных стран по одному инвойсу?

[Boggart]

Вот об чем и я молвлю. Почему тогда не могу я заявить в одной ДТ товарную партию, которую мне поставил мой продавец из разных стран по одному инвойсу?

С Вашего разрешения еще раз спрошу: Почему инвойс один?
На основании чего будет идентифицироваться партия, состоящая из нескольких отгрузок, да еще и отправленных из разных стран?