Carnet ATA

[manager2000]

АТА вещь очень удобная. С моей точки зрения не важно, где будет транспортная фирма. Самое главное, чтобы совпадало то, что заявлено, с тем, что находится в машине. Когда у меня был досмотр на Бруснике, и я начал понимать, что оч много несовпадений, в животе, как то защемило. Проверять надо!!! И еще, нужно знать когда (в какую смену) заезжать на переход. АТА, для зеленых, темный лес, и нужно, чтобы в смене был человек, имеющий хоть какое то представление о процедуре. И досмотровой должен присутствовать в смене. И нужно иметь флешку, с набитой номенклатурой, иначе ..... . В моем случае, был посажен в дежурку на пассажирской, и набивал номенклатуру для АТД. В любом случае, открытие и закрытие процедуры, через АТД.

Резидент в Чехии у нас есть - SRO.

Разве по АТА он идет на досмотр на границе, а не идет под пломбой до конечного ТП ?

[valaev]

Точно не знаю, но у меня было так. Взял в Москве театр, после заезд на Краснопресненский ТП, там виртуальный досмотр (открыли прицеп, минут 30 смотрели в него, курили и точили лясы). На границе маленький косяк (не дали листов на обратный ввоз-желтые), но тк шел по договоренности выпустили, листы привезли в Хельсинки. А вот обратно покувыркался на 1,5 смены. Причем абсолютное незнание процедуры, сидели вместе с инспектором, читали их толмут, что только не делали, даже пытались отправить меня под дополнением к договору поручительства. Закончилось звонком в 6 утра нач отдела режимов, и возвращением на пост от Выборга, ляпнули печать ВЫПУСК ЗАПРЕЩЕН, а я и не посмотрел. По пакибытии в Москву, доки возили на пост, но там сказали, что процедура уже закрыта. Мне кажется, что окрывать и закрывать карнет на границе дешевле, хоть и более хлопотно. А про досмотр на границе, не знаю, но когда что либо еде по АТА, вижу унылых водителей, которым рассказывают про досмотр. Ведь при отправлении, скорее всего не будет таможенной пломбы с таможни отправления, а значит, что будут смотреть, если пост афелирован с работой с АТА (см по компетенции поста).

[manager2000]

Точно не знаю, но у меня было так. Взял в Москве театр, после заезд на Краснопресненский ТП, там виртуальный досмотр (открыли прицеп, минут 30 смотрели в него, курили и точили лясы). На границе маленький косяк (не дали листов на обратный ввоз-желтые), но тк шел по договоренности выпустили, листы привезли в Хельсинки. А вот обратно покувыркался на 1,5 смены. Причем абсолютное незнание процедуры, сидели вместе с инспектором, читали их толмут, что только не делали, даже пытались отправить меня под дополнением к договору поручительства. Закончилось звонком в 6 утра нач отдела режимов, и возвращением на пост от Выборга, ляпнули печать ВЫПУСК ЗАПРЕЩЕН, а я и не посмотрел. По пакибытии в Москву, доки возили на пост, но там сказали, что процедура уже закрыта. Мне кажется, что окрывать и закрывать карнет на границе дешевле, хоть и более хлопотно. А про досмотр на границе, не знаю, но когда что либо еде по АТА, вижу унылых водителей, которым рассказывают про досмотр. Ведь при отправлении, скорее всего не будет таможенной пломбы с таможни отправления, а значит, что будут смотреть, если пост афелирован с работой с АТА (см по компетенции поста).

Спасибо, познавательно. Из Вашего комментария следует, что под АТА ехать хуже, чем без него. Был уверен, что а/м едет как раз под пломбой и с ней же со свистом проходит границу. По прибытии досматривают на конечном посту. И обратно так же. Возникает логичный вопрос: а зачем тогда нужен этот прекрасный механизм в принципе?

[valaev]

В принципе он нужен для того, чтобы избежать оформления временного ввоза и вывоза, причем как и в стране отправления, так и в стране назначения. Те платим брокеру за две декларации + СВХ, да на ввозе оформляем Т-1 (платим экспедитору туда и обратно). Прсто подготовительный период больше чем у обычной перевозки. Со свистом в нашей стране ничего не едет, но вот при нормальной подготовке все может быть довольно быстро. Если хотите, могу повозить вас, прежде чем наберетесь опыта и начнете сами, есть еще куча ньюансов для ускорения процесса. Напишите в личку, чтобы не расценили как рекламу.

[manager2000]

В принципе он нужен для того, чтобы избежать оформления временного ввоза и вывоза, причем как и в стране отправления, так и в стране назначения. Те платим брокеру за две декларации + СВХ, да на ввозе оформляем Т-1 (платим экспедитору туда и обратно). Прсто подготовительный период больше чем у обычной перевозки. Со свистом в нашей стране ничего не едет, но вот при нормальной подготовке все может быть довольно быстро. Если хотите, могу повозить вас, прежде чем наберетесь опыта и начнете сами, есть еще куча ньюансов для ускорения процесса. Напишите в личку, чтобы не расценили как рекламу.

Спасибо. Будет перспектива отправки - напишу.

[valaev]

Совсем свежая информация. На днях подвозил инспектора ОТД со Светогорска, разговорились по АТА. Он сказал, что сейчас они не делают АТД, а ограничиваются АТН, и потом в оформление. Позже поговорю со старшими смен, открывают они процедуру, или ставят в транзит на внутренние посты.

[Ken-T]

Совсем свежая информация. На днях подвозил инспектора ОТД со Светогорска, разговорились по АТА. Он сказал, что сейчас они не делают АТД, а ограничиваются АТН, и потом в оформление. Позже поговорю со старшими смен, открывают они процедуру, или ставят в транзит на внутренние посты.

Они должны оформить процедуру временного ввоза сразу на границе - и компетенция у них по приказу ФТС от 17.08.2012 № 1657 есть. Если оформят транзит, то потом во внутреннем таможенном органе временный ввоз оформить можно будет, но только без карнета АТА, с обеспечением.