Реализация оборудования, ввезенного для собственных нужд

[баллон]

Подход к б/ушности автомобилей в ТН ВЭД заложен в соответствующих примечаниях, я говорила лишь о подходе к б/ушности машин и оборудования из практики. А вот чем это подкрепить, надо вспомнить...., если не возражаете, вернусь к этому вопросу в рабочее время.

Да, буду признателен.
В моём представлении даже 5% изношенности свидетельствуют о б/ушности. Если у кого-либо (ТПП, таможни, Роспотребнадзора) есть на этот счёт иное мнение, то хотелось бы знать, на чём оно основано. В случае с ТН ВЭДом всё просто - правила отнесения транспортных средств к новым есть в Примечаниях к группе 87. А вот про б/ушность где критерии?

[I-P]

Да, буду признателен.
В моём представлении даже 5% изношенности свидетельствуют о б/ушности. Если у кого-либо (ТПП, таможни, Роспотребнадзора) есть на этот счёт иное мнение, то хотелось бы знать, на чём оно основано. В случае с ТН ВЭДом всё просто - правила отнесения транспортных средств к новым есть в Примечаниях к группе 87. А вот про б/ушность где критерии?

Видимо не судьба сегодня отдохнуть от работы... Эти 5% ведь тоже должен кто-то подтвердить...Каковы критерии б/ушности? Краска стерлась.... царапины... вмятина образовалась.... инструмент и двигатель поиздержались...? Вот для этого и составлялся акт ТПП. Повторюсь, каков подход на сегодняшний день, не знаю. Насчет нормативки покопаюсь, но не обещаю. М.б., кому-либо еще есть что добавить по этому вопросу....

[баллон]

Видимо не судьба сегодня отдохнуть от работы...

(с досадой): ну причём тут работа? Это ж я глазки строю. Тьфу на неё, на б/ушность!

[I-P]

(с досадой): ну причём тут работа? Это ж я глазки строю. Тьфу на неё, на б/ушность!

Уважаемый Баллон, просто выручили....

[Ротмистр]

Видимо не судьба сегодня отдохнуть от работы... Эти 5% ведь тоже должен кто-то подтвердить...Каковы критерии б/ушности? Краска стерлась.... царапины... вмятина образовалась.... инструмент и двигатель поиздержались...? Вот для этого и составлялся акт ТПП. Повторюсь, каков подход на сегодняшний день, не знаю. Насчет нормативки покопаюсь, но не обещаю. М.б., кому-либо еще есть что добавить по этому вопросу....

Не нужно путать классификацию с б/ушностью. Двухлетний автомобиль классифицируется кодом нового автомобиля, но при этом его стоимость не как у нового.
И никому не придет в голову при выпуске требовать заявления декларантом таможенной стоимости двухлетки, как нового и смотреть цену в Шваке на новые.
Касательно подтверждения б/ушности как таковой, она не всегда нужна. Предшествующая эксплуатация часто видна или подтверждается декларантом документально.
А экспертизу проводят для подтверждения не б/ушности, а стоимости, потому, что по сути это товарно-стоимостная экспертиза.

[I-P]

Не нужно путать классификацию с б/ушностью. Двухлетний автомобиль классифицируется кодом нового автомобиля, но при этом его стоимость не как у нового.
И никому не придет в голову при выпуске требовать заявления декларантом таможенной стоимости двухлетки, как нового и смотреть цену в Шваке на новые.
Касательно подтверждения б/ушности как таковой, она не всегда нужна. Предшествующая эксплуатация часто видна или подтверждается декларантом документально.
А экспертизу проводят для подтверждения не б/ушности, а стоимости, потому, что по сути это товарно-стоимостная экспертиза.

Опять повторюсь, но некоторое время назад актами ТПП руководствовались как для подтверждения б/ушности в плане сертификации, так и стоимости. Кстати, в XVI разделе тоже есть подсубпозиции, имеющие отношение к б/ушному оборудованию, например, внутри т.п. 8443. При этом совсем не имею ввиду, что нужен акт ТПП для классификации, например в 8443 13 100 0.

[Boggart]

По поводу б/у, есть еще такое понятие, как амортизация, которая в свою очередь зависит от срока использования "изделия" (статья 256-258 НК РФ и соответствующее ПП РФ). Правда, это термин именно что НК РФ, и к нашему случаю не очень оно прямо подходит.

(Будем считать, что сказал это для поддержания дискуссии. Сугубо)