Реализация оборудования, ввезенного для собственных нужд

[I-P]

А это мнение подкреплено какой-нибудь нормативкой?

Вот составители ТН ВЭД, например, считают, что убитый в хлам двухлетний автомобиль, проработавший все эти годы в такси - "новый". А четырёхлетний с пробегом 0 км - "не новый".

Подход к б/ушности автомобилей в ТН ВЭД заложен в соответствующих примечаниях, я говорила лишь о подходе к б/ушности машин и оборудования из практики. А вот чем это подкрепить, надо вспомнить...., если не возражаете, вернусь к этому вопросу в рабочее время.

[XELA76]

Подход к б/ушности автомобилей в ТН ВЭД заложен в соответствующих примечаниях, я говорила лишь о подходе к б/ушности машин и оборудования из практики. А вот чем это подкрепить, надо вспомнить...., если не возражаете, вернусь к этому вопросу в рабочее время.

Актом ТПП.
Зачем только? Вопрос же в желании продать, а не в нежелании сертифицировать для продажи.

[I-P]

Актом ТПП.
Зачем только? Вопрос же в желании продать, а не в нежелании сертифицировать для продажи.

Если вернуться к самому первому посту в этой теме, в нем речь идет о неком оборудовании, которое проработало порядка 2-х лет и стало, по мнению автора вопроса, бывшим в употреблении. На одном из семинаров по ТР было сказано, что при последующей продаже оборудования, приобретенного для собственных нужд декларанта, потребуется подтверждать соответствие товара ТР и вносить изменения в ДТ. Б/ушное оборудование подтверждению соответствия не подлежит. Вот я и выразила сомнение в том, а стало ли оборудование б/ушным после 2-х лет использования. Раньше это подтверждалось актом ТПП. Никогда не претендую на истину в последней инстанции. Тем более, что в этой теме прозвучали и другие советы автору.

[att77]

... при последующей продаже оборудования, приобретенного для собственных нужд декларанта, потребуется подтверждать соответствие товара ТР и вносить изменения в ДТ ...

именно.
ps: и кто будет покупать не подтвержденное соответствию ....

[user's]

Если вернуться к самому первому посту в этой теме, в нем речь идет о неком оборудовании, которое проработало порядка 2-х лет и стало, по мнению автора вопроса, бывшим в употреблении. На одном из семинаров по ТР было сказано, что при последующей продаже оборудования, приобретенного для собственных нужд декларанта, потребуется подтверждать соответствие товара ТР и вносить изменения в ДТ. Как следует из Закона о техническом регулировании, б/ушное оборудование подтверждению соответствия не подлежит. Вот я и выразила сомнение в том, а стало ли оборудование б/ушным после 2-х лет использования. Раньше это подтверждалось актом ТПП. Никогда не претендую на истину в последней инстанции. Тем более, что в этой теме прозвучали и другие советы автору.

Подойдите к вопросу с т.з. бухгалтерии. Есть такая категория - амортизация и списание.

[баллон]

Подход к б/ушности автомобилей в ТН ВЭД заложен в соответствующих примечаниях, я говорила лишь о подходе к б/ушности машин и оборудования из практики. А вот чем это подкрепить, надо вспомнить...., если не возражаете, вернусь к этому вопросу в рабочее время.

Да, буду признателен.
В моём представлении даже 5% изношенности свидетельствуют о б/ушности. Если у кого-либо (ТПП, таможни, Роспотребнадзора) есть на этот счёт иное мнение, то хотелось бы знать, на чём оно основано. В случае с ТН ВЭДом всё просто - правила отнесения транспортных средств к новым есть в Примечаниях к группе 87. А вот про б/ушность где критерии?

[I-P]

Да, буду признателен.
В моём представлении даже 5% изношенности свидетельствуют о б/ушности. Если у кого-либо (ТПП, таможни, Роспотребнадзора) есть на этот счёт иное мнение, то хотелось бы знать, на чём оно основано. В случае с ТН ВЭДом всё просто - правила отнесения транспортных средств к новым есть в Примечаниях к группе 87. А вот про б/ушность где критерии?

Видимо не судьба сегодня отдохнуть от работы... Эти 5% ведь тоже должен кто-то подтвердить...Каковы критерии б/ушности? Краска стерлась.... царапины... вмятина образовалась.... инструмент и двигатель поиздержались...? Вот для этого и составлялся акт ТПП. Повторюсь, каков подход на сегодняшний день, не знаю. Насчет нормативки покопаюсь, но не обещаю. М.б., кому-либо еще есть что добавить по этому вопросу....

[баллон]

Видимо не судьба сегодня отдохнуть от работы...

(с досадой): ну причём тут работа? Это ж я глазки строю. Тьфу на неё, на б/ушность!

[I-P]

(с досадой): ну причём тут работа? Это ж я глазки строю. Тьфу на неё, на б/ушность!

Уважаемый Баллон, просто выручили....

[Ротмистр]

Видимо не судьба сегодня отдохнуть от работы... Эти 5% ведь тоже должен кто-то подтвердить...Каковы критерии б/ушности? Краска стерлась.... царапины... вмятина образовалась.... инструмент и двигатель поиздержались...? Вот для этого и составлялся акт ТПП. Повторюсь, каков подход на сегодняшний день, не знаю. Насчет нормативки покопаюсь, но не обещаю. М.б., кому-либо еще есть что добавить по этому вопросу....

Не нужно путать классификацию с б/ушностью. Двухлетний автомобиль классифицируется кодом нового автомобиля, но при этом его стоимость не как у нового.
И никому не придет в голову при выпуске требовать заявления декларантом таможенной стоимости двухлетки, как нового и смотреть цену в Шваке на новые.
Касательно подтверждения б/ушности как таковой, она не всегда нужна. Предшествующая эксплуатация часто видна или подтверждается декларантом документально.
А экспертизу проводят для подтверждения не б/ушности, а стоимости, потому, что по сути это товарно-стоимостная экспертиза.