Завершение процедуры переработки вне таможенной территории

[august]

У Вас вывезено два товара:
1. Судно без палубного крана.
2. Палубный кран.
Когда установили кран на судно, то у Вас судно изменилось и оно уже не в том же состоянии, когда вывозили на ремонт, характеристики изменились с отсутствия "крановых" возможностей на их присутствие.
А второй товар как самостоятельная единица товара прекратил существование.
При ремонте характеристики не меняются, соответственно, у Вас уже не ремонт. Установка крана на судно - это модернизация, которая не является ремонтом.
Соответственно, установка крана не будет является той операцией по переработке, которую Вы заявляли при оформлении ремонтной переработки. И тут вполне закономерно у таможни может возникнуть вопрос о привлечении декларанта к ответственности по части 2 статьи 16.19 КоАП России.
И потом каким образом Вы закроете ремонтную переработку крана, ведь такого товара у Вас уже не будет при ввозе? Будет один товар - судно с краном.

А у нас характеристики и не меняются. Вы игнорируете тот факт, что судно изначально было оснащено краном. Его в процессе работы разобрали. Теперь нужно восстановить исходные характеристики судна - вернуть кран на место. Балансовая стоимость судна не меняется. Откуда возникла модернизация?
Вопрос второй: а как закрывают ремонтную переработку, если меняется, например, изношенный двигатель (судно и двигатель поставляются отдельно)?

[ИгорьЮ+]

А у нас характеристики и не меняются. Вы игнорируете тот факт, что судно изначально было оснащено краном. Его в процессе работы разобрали. Теперь нужно восстановить исходные характеристики судна - вернуть кран на место. Балансовая стоимость судна не меняется. Откуда возникла модернизация?
Вопрос второй: а как закрывают ремонтную переработку, если меняется, например, изношенный двигатель (судно и двигатель поставляются отдельно)?

\

Двигатель -им40, работа по замене =переработка

[august]

\

Двигатель -им40, работа по замене =переработка

Я имею ввиду замена изношенного двигателя - это ремонт. Ведь так? Если мы вывозим новый двигатель и отдельно гоним судно на верфь, то оба товара должны оформляться по процедуре переработки. Разрешение на переработку - сами ДТ, согласно пп.3 ст.254 ТК ТС и ч.6 ст 259 311-ФЗ.
Обратный ввоз - ИМ 40 одним товаром, платежи со стоимости ремонта. Старый двигатель ИМ40 или реимпорт?
Или я все неправильно себе представляю?

[ИгорьЮ+]

Я имею ввиду замена изношенного двигателя - это ремонт. Ведь так? Если мы вывозим новый двигатель и отдельно гоним судно на верфь, то оба товара должны оформляться по процедуре переработки. Разрешение на переработку - сами ДТ, согласно пп.3 ст.254 ТК ТС и ч.6 ст 259 311-ФЗ.
Обратный ввоз - ИМ 40 одним товаром, платежи со стоимости ремонта. Старый двигатель ИМ40 или реимпорт?
Или я все неправильно себе представляю?

вывоз двигателя это экспорт, а судно под каким , кстати флагом?

[august]

вывоз двигателя это экспорт, а судно под каким , кстати флагом?

флаг - РФ
а если таможня при обратном ввозе судна порешает добавить стоимость двигателя в стоимость услуг по ремонту? двигатель то в режиме экспорта ушел, связь между ДТ какая будет?

[Ken-T]

А у нас характеристики и не меняются. Вы игнорируете тот факт, что судно изначально было оснащено краном. Его в процессе работы разобрали. Теперь нужно восстановить исходные характеристики судна - вернуть кран на место. Балансовая стоимость судна не меняется. Откуда возникла модернизация?
Вопрос второй: а как закрывают ремонтную переработку, если меняется, например, изношенный двигатель (судно и двигатель поставляются отдельно)?

Что там было изначально не имеет никакого значения, потому и игнорирую. Имеет значение в каком виде оно помещено под таможенную процедуру переработки. Оно у Вас было без крана, вот это имеет значение. А будет ввозиться уже с краном, соответственно есть изменение, как бы Вам не хотелось обратного.
Замена изношенного двигателя - это капитальный ремонт. Для такого ремонта я бы предложил отдельно получить разрешение на ремонт, где указать что будет вывозиться и что будет ввозиться, то есть нормы переработки. И на основании полученного разрешения отдельным товарами оформлять судно и двигатель, а потом завершать одной ДТ.

[august]

Что там было изначально не имеет никакого значения, потому и игнорирую. Имеет значение в каком виде оно помещено под таможенную процедуру переработки. Оно у Вас было без крана, вот это имеет значение. А будет ввозиться уже с краном, соответственно есть изменение, как бы Вам не хотелось обратного.
Замена изношенного двигателя - это капитальный ремонт. Для такого ремонта я бы предложил отдельно получить разрешение на ремонт, где указать что будет вывозиться и что будет ввозиться, то есть нормы переработки. И на основании полученного разрешения отдельным товарами оформлять судно и двигатель, а потом завершать одной ДТ.

Специалисты говорят есть 3 вида логики: формальная, диалектическая и женская. Оказывается есть еще и таможенная. И последнюю я кажется начинаю понимать.

[IM-EX]

Специалисты говорят есть 3 вида логики: формальная, диалектическая и женская. Оказывается есть еще и таможенная. И последнюю я кажется начинаю понимать.

Не обольщайтесь.
А то потом разочаруетесь.

[Ken-T]

Специалисты говорят есть 3 вида логики: формальная, диалектическая и женская. Оказывается есть еще и таможенная. И последнюю я кажется начинаю понимать.

Полагаю, что это не таможенные специалисты, а специалисты в других отраслях, не связанных с таможенным делом
Я бы дополнил, что порой люди пытаются подменить действительное желаемым, а потом начинают не понимать простой формальной логики со стороны окружающих.