Сертификат соответствия - отбор образцов

[user's]

Ещё раз.

Про Роспотребнадзор, позиции ФТС и судов мне неинтересно читать. И обсуждать их тоже нет никакого желания.

184-ФЗ, ст.36 Статья 36. Ответственность за несоответствие продукции или связанных с требованиями к ней процессов проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации требованиям технических регламентов

1. За нарушение требований технических регламентов изготовитель (исполнитель, продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Нарушение требования ТР выражается в неправомерной маркировке знаком ЕАС продукции, не прошедшей подтверждение соответствию.
Козырная часть УТОВиЭК:

В соответствии с пунктом 2 Протокола о техническом регулировании в рамках Евразийского экономического союза (приложение N 9 к Договору) выпуск продукции в обращение - это поставка или ввоз продукции (в том числе отправка со склада изготовителя или отгрузка без складирования) с целью распространения на территории Союза в ходе коммерческой деятельности на безвозмездной или возмездной основе.

Подавая ДТ на выпуск, декларант (исполнитель/лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) подтверждает, что ввозил "с целью распространения на территории Союза" (с).
Можно в ряде случаев перевозчика привлечь, если например при досмотре на МАППе всплывет маркировка ЕАС при отсутствии ДС/СС.
Насчет судов - это Вы напрасно. Анализ резолютивных частей решений очень хорошо помогает понять аргументации сторон и найти причины проигрышей кого-либо.
Это если есть цель выиграть, а не отстоять свое мнение.

[l e x]

Можно в ряде случаев перевозчика привлечь, если например при досмотре на МАППе всплывет маркировка ЕАС при отсутствии ДС/СС.

Фуру сжечь вместе с грузом и рулем, деларанта расстрелять из зенитки... Инспектора, закрывшего доставку - сечь плетьми... Владельца СВХ заставить съесть лицензию. Ну, и объявить войну стране-отправителю.
User's, перегибаешь чесслово

[user's]

Фуру сжечь вместе с грузом и рулем, деларанта расстрелять из зенитки... Инспектора, закрывшего доставку - сечь плетьми... Владельца СВХ заставить съесть лицензию. Ну, и объявить войну стране-отправителю.
User's, перегибаешь чесслово

Как знать. Жизнь "со знаком ЕАС" для импортеров только начинается, т.к. началось реальное ужесточение контроля.
Нанесение ЕАС без ДС/СС - это нарушение ТР ТС.
Ответственность установлена в рамках КОАП.
До сих пор на это просто не обращали внимание, теперь же момент отгрузки со склада производителя Приложением 9 приравнен к "выпуску в обращение".
А для перевозчика есть ст.89 ТК ЕАЭК

2. Независимо от вида транспорта, которым осуществляется перевозка (транспортировка) товаров, при уведомлении таможенного органа о прибытии товаров на таможенную территорию Союза путем представления документов и сведений, указанных в настоящей статье, перевозчиком представляются:
1) документы и (или) сведения, подтверждающие соблюдение запретов и ограничений в соответствии со статьей 7 настоящего Кодекса;

Т.о., если ты загрузился коробками со знаком ЕАС, то должен иметь копию ДС/СС. На МАППе любят разворачивать. Или не разворачивать (недорого).

[Boggart]

...
А для перевозчика есть ст.89 ТК ЕАЭК

Т.о., если ты загрузился коробками со знаком ЕАС, то должен иметь копию ДС/СС. На МАППе любят разворачивать. Или не разворачивать (недорого).

Ох... Вроде, уже разбирали мы это. И не раз.
Можно еще раз: см. ТК ЕАЭС ст. 98 п. 2.1) >> ТК ЕАЭС ст. 7 п.2 (+ там же ст. 143 п. 5) >> РК ЕЭК 294 п. 5б)

P.S.: Прочитал тему. Понял примерно ситуацию. Да. Все как обычно у нас тут. Ну зря влез значит. Ашипка. Виноват.

[user's]

Ох... Вроде, уже разбирали мы это. И не раз.
Можно еще раз: см. ТК ЕАЭС ст. 98 п. 2.1) >> ТК ЕАЭС ст. 7 п.2 (+ там же ст. 143 п. 5) >> РК ЕЭК 294 п. 5б)

P.S.: Прочитал тему. Понял примерно ситуацию. Да. Все как обычно у нас тут. Ну зря влез значит. Ашипка. Виноват.

Обсуждается схема ввоза декларантом продукции, которую производитель маркировал знаком ЕАС без ДС/СС. Далее: отбор образцов, получение ДС/СС, подача ДТ на выпуск ИМ40.
Коллега Баллон считает, что нарушения в таком ввозе нет.
Коллега QS полагает, что нет действия, за которое установлена ответственность.
Я считаю, что ответственность устанавливает 184-ФЗ, ст.36

1. За нарушение требований технических регламентов изготовитель (исполнитель, продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Вишенкой на этом торте является недавно принятое Положение 9, в котором

"выпуск продукции в обращение" - поставка или ввоз продукции (в том числе отправка со склада изготовителя или отгрузка без складирования) с целью распространения на территории Союза в ходе коммерческой деятельности на безвозмездной или возмездной основе;

Т.о., с момента отгрузки продукции с зарубежного склада декларант отвечает за нарушение требований ТР ТС, в случае, когда ввоз осуществляется "с целью распространения на территории Союза". Данное намерение подтверждается подачей ДТ ИМ40.
Пояснение.
Ранее выпуск в обращение был равен выпуску ДТ. Сейчас эта граница сместилась на момент отгрузки (при условии распр. на терр. ТС). Речь идет именно о нарушениях ТР ТС. В связи с этим появляется неплохая возможность привлечения по 16.3, увы.

[Чучмек]

...

Т.о., с момента отгрузки продукции с зарубежного склада декларант отвечает за нарушение требований ТР ТС, в случае, когда ввоз осуществляется "с целью распространения на территории Союза". Данное намерение подтверждается подачей ДТ ИМ40.

ну вот уж и нет. Я сто раз уже приводил пример с контейнером китайских лисапедов.
Ну, "выпустил" я их по ДТ ИМ40. И на склад себе положил. Лежат - ржавеют.

Распространяю я эти велики "по территории Союза"? Нет. Несмотря на ИМ40.

[пенсионер]

.....
Ну, "выпустил" я их по ДТ ИМ40. И на склад себе положил. Лежат - ржавеют...
.

Подари один велик

[user's]

ну вот уж и нет. Я сто раз уже приводил пример с контейнером китайских лисапедов.
Ну, "выпустил" я их по ДТ ИМ40. И на склад себе положил. Лежат - ржавеют.

Распространяю я эти велики "по территории Союза"? Нет. Несмотря на ИМ40.

Dura lex sed lex, ты же знаешь.

[Boggart]

Обсуждается схема ввоза декларантом продукции, которую производитель маркировал знаком ЕАС без ДС/СС. Далее: отбор образцов, получение ДС/СС, подача ДТ на выпуск ИМ40.
Коллега Баллон считает, что нарушения в таком ввозе нет.
Коллега QS полагает, что нет действия, за которое установлена ответственность.
Я считаю, что ответственность устанавливает 184-ФЗ, ст.36

Вишенкой на этом торте является недавно принятое Положение 9, в котором

Т.о., с момента отгрузки продукции с зарубежного склада декларант отвечает за нарушение требований ТР ТС, в случае, когда ввоз осуществляется "с целью распространения на территории Союза". Данное намерение подтверждается подачей ДТ ИМ40.

Уважаемый коллега user's, очень рад Вас видеть!

Спасибо за краткий пересказ темы! (я ее прочитал - читать-то умею пока).
Надеюсь, Вы заметили, что мой ответ в этой теме был посвящен Вашему пассажу про ст. 89 ТК и мытарства несчастных перевозчиков на МАПП. Пожалуйста пройдитесь по приведенным статьям и документам и не пугайте нас всех так в будущем. По крайне муре до того момента, как не будет принят документ, который заменит нам РК ЕЭК 294.

Относительно непосредственно темы. Во-первых, ИМ-40 никакое намерение никому не подтверждает. Во-вторых, с "вишенкой", о которой Вы упомянули мы все живем уже некоторое продолжительное время и все живы пока, харе Кришна! Главное же вот что: в такой однозначно нечестно нанесенной маркировке (писал об этом здесь на форуме, еще когда ЕАС только вводился), не вижу, строго говоря нарушения, по 16.3. Вижу только нарушение по статье о введения в заблуждение потребителя, но этот момент сыграет только в случае, если продукция будет выпущена в обращение на нашей территории без документа об оценке (т.е. если она не пройдет подтверждения по ТР). Обращаю внимание, сто речь идет только о проклятом значке ЕАС, ибо остальные особенности маркировки, прописанные в ТРах, никого ни в какое заблуждение ввести не могут. Про ЕАС же все написано в РК ТС 711. Вот такое мое мнение.

[user's]

Уважаемый коллега user's, очень рад Вас видеть!

Спасибо за краткий пересказ темы! (я ее прочитал - читать-то умею пока).
Надеюсь, Вы заметили, что мой ответ в этой теме был посвящен Вашему пассажу про ст. 89 ТК и мытарства несчастных перевозчиков на МАПП. Пожалуйста пройдитесь по приведенным статьям и документам и не пугайте нас всех так в будущем. По крайне муре до того момента, как не будет принят документ, который заменит нам РК ЕЭК 294.

Относительно непосредственно темы. Во-первых, ИМ-40 никакое намерение никому не подтверждает. Во-вторых, с "вишенкой", о которой Вы упомянули мы все живем уже некоторое продолжительное время и все живы пока, харе Кришна! Главное же вот что: в такой однозначно нечестно нанесенной маркировке (писал об этом здесь на форуме, еще когда ЕАС только вводился), не вижу, строго говоря нарушения, по 16.3. Вижу только нарушение по статье о введения в заблуждение потребителя, но этот момент сыграет только в случае, если продукция будет выпущена в обращение на нашей территории без документа об оценке (т.е. если она не пройдет подтверждения по ТР). Обращаю внимание, сто речь идет только о проклятом значке ЕАС, ибо остальные особенности маркировки, прописанные в ТРах, никого ни в какое заблуждение ввести не могут. Про ЕАС же все написано в РК ТС 711. Вот такое мое мнение.

Да, речь идет именно о знаке ЕАС. Исключительно.
До "вишенки" все внимание было приковано к моменту подачи ДТ и соблюдению запретов и ограничений именно в этот момент.
Сейчас появилось еще одно временное окно: "с момента отгрузки". А отгрузка приводит к ввозу. Если это ТТ, то нет действия (с). Если же декларант подал ДТ ИМ40, то именно этим фиксируется "вишенка" и появляется вина "в несоблюдении запретов и ограничений" при ввозе. ИМ40 фиксирует, что ввоз был осуществлен для территории ТС. И продукция была ввезена с нарушением ТР ТС.
Все, факт нарушения налицо, действие есть.