Балтика и Сан-Пит: вместе навсегда?

Explorer · 16.10.2009, 16:48 #28

конструкция похоже такая:
1. Из пограничной таможни во внутренние таможни уходить должно как можно меньше, а оформляться на границе больше. Это контрольный показатель реализации Концепции. Сейчас он для СЗТУ 75,4 %, что явно мало. Хотят видимо 100%

2. В рамках одной таможни на СВХ можно делать ВТТ. То есть в "сухие порты" после объединения таможен ехать можно, а учитывая идеи о запрете оформления в морских портах, еще и нужно.
3. Кронштадтский пост заручился поддержкой импортеров, транзитящих через него и исключился из текста приказа.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Explorer Постоялец Регистрация: 07.02.2008 Сообщений: 156 Благодарности: отдано: 30 получено: 70/34	16.10.2009, 16:48 #28 конструкция похоже такая: 1. Из пограничной таможни во внутренние таможни уходить должно как можно меньше, а оформляться на границе больше. Это контрольный показатель реализации Концепции. Сейчас он для СЗТУ 75,4 %, что явно мало. Хотят видимо 100% 2. В рамках одной таможни на СВХ можно делать ВТТ. То есть в "сухие порты" после объединения таможен ехать можно, а учитывая идеи о запрете оформления в морских портах, еще и нужно. 3. Кронштадтский пост заручился поддержкой импортеров, транзитящих через него и исключился из текста приказа.

	Ответить с цитированием