Допуск польских перевозчиков к РФ

[TIRщик]

цмр это не документ.

CMR - это договор перевозки "вааще-то". И при определенных ситуациях спасение перевозчика. Читайте ст. 4 ; 6 и 9 КДПГ

[TIRщик]

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторнний дозвол или цемт. В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

А какие именно законы нарушают эти требования?

[micke]

На основании чего? Перевозчик въехал на российский МАПП. У него, например, возникли проблемы по транспорту (в т.ч. с дозволом). При чем здесь процедура МДП? Нет оснований для закрытия ТИРа

А как выехать с оторваным листом??? которыи
на латвийскои стороне лист отрывают из тир карнета, если вернули с россиискои стороны то уже остется 2 варианта:
1. вернутся на латвийскии пункт пропуска и устранить
2. возврат на таможеныи склад (Латвия, Литва и т.д.) по транзитнои декларации с закрытым тиром

[Потерпевший]

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторнний дозвол или цемт. В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

В графе 1 чего таки? ЦМР? Кто мне мешает РЕАЛЬНО загрузить товар в Литве по РЕАЛЬНОМУ немецкому инвойсу? Графа 4 и 22 ЦМР бьются. НИКТО! Более того, и не МЕШАЕТ НИКТО! И проехали сегодня НОРМАЛЬНО

[micke]

В графе 1 чего таки? ЦМР? Кто мне мешает РЕАЛЬНО загрузить товар в Литве по РЕАЛЬНОМУ немецкому инвойсу? Графа 4 и 22 ЦМР бьются. НИКТО! Более того, и не МЕШАЕТ НИКТО! И проехали сегодня НОРМАЛЬНО

и через какую границу проехать так можно????

[TIRщик]

1. вернутся на латвийскии пункт пропуска и устранить

Ну и "устраняют", поехав дальше с длинным ТИРом. Чего только не выдумывают нынче

[micke]

тир нельзя с границы на границу перехать, если уже на какую-то границу заехал
что это будет,?
непонравилось, похал по всем границам гулять

[TIRщик]

тир нельзя с границы на границу перехать, если уже на какую-то границу заехал
что это будет,?
непонравилось, похал по всем границам гулять

Понятно, что нельзя, понятно, что электронное декларирование и т.д., но иногда слово НАДО становится выше и находятся способы

[Потерпевший]

и через какую границу проехать так можно????

...

[fandorin]

А как выехать с оторваным листом??? которыи
на латвийскои стороне лист отрывают из тир карнета, если вернули с россиискои стороны то уже остется 2 варианта:
1. вернутся на латвийскии пункт пропуска и устранить
2. возврат на таможеныи склад (Латвия, Литва и т.д.) по транзитнои декларации с закрытым тиром

Видимо речь идет о тир карнете с 4-мя листами, тогда конечно при возврате больше проблем возникнет.