Допуск польских перевозчиков к РФ

[ВоронаКВ]

Только что перевоз сказал, что не договорились сегодня наши с Поляками, машины из Польши выросли в цене +200 ойро.

[mik]

Вчера мой друг приехал из Риги. В Себеже в колее более 1000 машин. Разворачивают каждую 2-ю. Скоропорт и контейнера не трогают.
Мои три машинки стоят в колее на Убылинке. По словам водилы, тенты (перегруз из контейнеров) с копиями коносаментов и актами перегрузки проходят.

[Lokomotiv]

???
1. условия поставки? - если не exw/fca-германия; c..,d.. со склада в германии -> трехсторонний дозвол
2. склад в германии - третье лицо или германский склад продавца? -> доказательства доставки из ирландии в германию (t./cmr)
3. из ирландии в германию груз ехал той-же телегой что и в россию? -> трехсторонний дозвол

Условия по контракту: ex works Германия.
Склад - просто склад консолидации. Груз приходит фурой из Ирландии и перегружается на мою. тут же оформляется ветсертификат. такая схема обусловлена тем, что завод в ирландии, а филиал для торговли в Европе находится Германии. Но, контракт всё-равно с Ирландией. Сотрудники немецкого филиалла только организуют перегрузку и оформление документов. Все печати ставятся ирландские.
Доказательство прихода из Ирландии - только ветеринарный пресертификат, на основании которого выписывается ветсертификат в Германии. В него пишутся номера моего трака, пломбы и, самое гланое, основания выписки самого германского ветсертификата - пресертификат из Ирландии. Так что документально отгрузка из Ирландии отслеживается, но, конечно, ЦМРки и ТИР с Ирландии нет. ТИр открывается по Германии (месте выписки ветсертификата).

[Фицко]

Нет такого приказа. Вы его видели? Псковская тоже не видела. И не таможня в этой ситуации рулит.

А кто?

Условия по контракту: ex works Германия.
Склад - просто склад консолидации. Груз приходит фурой из Ирландии и перегружается на мою. тут же оформляется ветсертификат. такая схема обусловлена тем, что завод в ирландии, а филиал для торговли в Европе находится Германии. Но, контракт всё-равно с Ирландией. Сотрудники немецкого филиалла только организуют перегрузку и оформление документов. Все печати ставятся ирландские.
Доказательство прихода из Ирландии - только ветеринарный пресертификат, на основании которого выписывается ветсертификат в Германии. В него пишутся номера моего трака, пломбы и, самое гланое, основания выписки самого германского ветсертификата - пресертификат из Ирландии. Так что документально отгрузка из Ирландии отслеживается, но, конечно, ЦМРки и ТИР с Ирландии нет. ТИр открывается по Германии (месте выписки ветсертификата).

в гр 1 cmr напишите ирландия с юр.адресом через филиал со склада в германии с адресом
гр 4 и 22 соотв. германия
+ копия ирладского пре-серта

[micke]

http://www.mintrans.ru/news/detail.p...<br><br>ITARIU

[Vasiliytrs]

http://www.mintrans.ru/news/detail.p...<br><br>ITARIU

какие мысли - это повлияет на ситуацию с въездом иностранных перевозчиков без СЕМТов в Россию из ВТОРОЙ страны, не Третьей ?

[mik]

А кто?

http://www.rostransnadzor.gov.ru/auto/contacts/

1 февраля 2011 в Париже состоялась встреча транспорта совета Международного транспортного форума, в ходе которого русские сняла введенный в сентябре 2010 года, ограничение на число разрешений ЕКМТ действительны в России. Таким образом, все разрешения, расположенной в системе ЕКМТ, разрешить работать и из территории FR. Для польского означает увеличение базовой суммы разрешений ЕКМТ с 153 в 2010 году до 183 разрешений в 2011 году, что дает нам текущее 1544 ежегодных разрешений. Это составляет в пересчете на годовой разрешений, принимая во внимание экологические категории транспортного средства, около 30% увеличения транспортных мощностей для польских перевозчиков в / из России в силу разрешений ЕКМТ. В результате этих решений, 2 февраля 2011 года, совещание польско - русских Совместной комиссии по международные перевозки. В ходе переговоров был вопрос о квоту разрешений для международных автомобильных перевозок в 2011 году. Согласованные квоты в 150 разрешений 000 единиц для каждой стороны. Польских перевозчиков, в рамках этой квоты, вы будете получать 126 000 разрешений двусторонний транспорт / транзит, и 24 000 разрешений на перевозки в / из третьих стран. Для обеспечения стабильности в транспорте, было решено, что этот тариф будет применяться и в 2012-2013 годы. Кроме того, было обнаружено, что если это будет сокращение квоты разрешений ЕКМТ для польских, действительный на территории России, Польши имеет право отказаться от квот договоренностями с русской стороны в протоколе заседания Совместной комиссии по 2 февраля 2011 В результате, выводы в польской стороны, в сравнении с прошлым годом выше, по меньшей мере около 20%, транспортный потенциал России. Определение квот и разрешений быстрый механизм обмена позволяет немедленное начало перевозки в / из России. В то же время это первое соглашение с русской стороны, обеспечивая возможность планирования транспортных операций в ближайшие несколько лет.

[plusch]

1 февраля 2011 в Париже состоялась встреча транспорта совета Международного транспортного форума, в ходе которого русские сняла введенный в сентябре 2010 года, ограничение на число разрешений ЕКМТ действительны в России. Таким образом, все разрешения, расположенной в системе ЕКМТ, разрешить работать и из территории FR. Для польского означает увеличение базовой суммы разрешений ЕКМТ с 153 в 2010 году до 183 разрешений в 2011 году, что дает нам текущее 1544 ежегодных разрешений. Это составляет в пересчете на годовой разрешений, принимая во внимание экологические категории транспортного средства, около 30% увеличения транспортных мощностей для польских перевозчиков в / из России в силу разрешений ЕКМТ. В результате этих решений, 2 февраля 2011 года, совещание польско - русских Совместной комиссии по международные перевозки. В ходе переговоров был вопрос о квоту разрешений для международных автомобильных перевозок в 2011 году. Согласованные квоты в 150 разрешений 000 единиц для каждой стороны. Польских перевозчиков, в рамках этой квоты, вы будете получать 126 000 разрешений двусторонний транспорт / транзит, и 24 000 разрешений на перевозки в / из третьих стран. Для обеспечения стабильности в транспорте, было решено, что этот тариф будет применяться и в 2012-2013 годы. Кроме того, было обнаружено, что если это будет сокращение квоты разрешений ЕКМТ для польских, действительный на территории России, Польши имеет право отказаться от квот договоренностями с русской стороны в протоколе заседания Совместной комиссии по 2 февраля 2011 В результате, выводы в польской стороны, в сравнении с прошлым годом выше, по меньшей мере около 20%, транспортный потенциал России. Определение квот и разрешений быстрый механизм обмена позволяет немедленное начало перевозки в / из России. В то же время это первое соглашение с русской стороны, обеспечивая возможность планирования транспортных операций в ближайшие несколько лет.

Гы, это вы из ссылки выше копирнули?