Зачем нужна CMR импортеру?

[Finn]

до истерики порой доходит, когда водила не получает обратно эту CMR)

без оригинала СМР перевозу ТИР в АСМАПЕ не закрыть

[TIRщик]

У нас перевозчики приезжают с кучей оригинальных CMRок, но пограничные штампы проставлены всегда только на ДВУХ!!!! И соответственно все остальные экземпляры получаются никуда не годными. Один экз. забирает таможня, другой мы отдаем перевозчику (у иностранных перевозчиков там на обороте какие-то наклейки или штампы, без предъявления которых их через границу обратно почему-то не пускают - до истерики порой доходит, когда водила не получает обратно эту CMR) и для клиента на выгрузку мы делаем копию с оригинала, где просим инспектора поставить свою живую печать.

Как правило CMR печатают в 3-х экземплярах, если бланки отправителя и нет иных договоренностей с получателем. В стандартной типографской упаковке листов 6, независимо от страны.
При использовании транспортных средств с регистрацией НЕ таможенного союза при въезде оформляется временный ввоз. Это м.б. и у российского перевозчика, использующего импортный прицеп. Наклейки на задней стороне CMR есть электронный штрих-код с описанием этих временно ввезенных транспортных средств. В половине случаев их клеят на обратную сторону декларации о временном ввозе, которую приходится заполнять перевозчику с 01.10.2011. Без этой наклейки выехать из ТС будет очень проблематично

[TIRщик]

без оригинала СМР перевозу ТИР в АСМАПЕ не закрыть

Это неправда.
Вместе с ТИРом в АСМАП сдается копия CMR и копия подтверждения о прибытии.
У перевозчика остаются эти оригиналы и копии Отрывного листка №1/№2 ТИРа

[Boggart]

Простите меня, о великие форума сего, за настойчивость, но вопрос стартера так и остался без ответа.
Я простой учвЕд. Зачем моей бухгалтерии оригинал CMR?
Кто, при какой проверке у меня ее может попросить, а главное на основании какого российского закона.
Повторюсь - накопилось несколько сотен копий CMR и никаких проблем с бух. отчетностью не было... Пока...

[TIRщик]

Копия CMR!
Наша бухгалтерия с пеной у рта требует от нашего брокера оригиналы CMR.
Вопрос зачем?

В последнее время к CMR стало все больше и больше внимания. Согласно статьи 9 КДПГ "Договор международной дорожной перевозки грузов является prima facie". А накладная CMR согласно статьи 4 и является этим самым договором.
У меня знакомому получатель на заплатил за перевозку, ссылаясь на отсутствие договорных отношений с перевозчиком и наличием таковых с оффшорной компанией. Перевозчик, сославшись на отсутствие в Договоре международной дорожной перевозки грузов иных лиц, кроме отправителя, перевозчика и получателя при условиях оплаты EXW обратился с запросом в таможню, налоговую и экономическую полицию (или как там теперь называется). Запаслись поп-корном , ждем развитие событий.
Исходя из моего опыта, все грамотные и четные отправители или получатели dв зависимости от плательщика перевозки прописывают в графе 16 экспедитора и оставляют перевозчика один на один с ним. Перевозчику остается выбор: играть с табуреткой в заплатит-не заплатит или отказываться от перевозки.

[Vovez]

Простите меня, о великие форума сего, за настойчивость, но вопрос стартера так и остался без ответа.
Я простой учвЕд. Зачем моей бухгалтерии оригинал CMR?
Кто, при какой проверке у меня ее может попросить, а главное на основании какого российского закона.
Повторюсь - накопилось несколько сотен копий CMR и никаких проблем с бух. отчетностью не было... Пока...

Ответ номер 5 перечитайте.

[Boggart]

Эх, я то думал, кто-нибудь на статью сошлется конкретную.
Ладно, спасибо, пошел изучать закон сей.

[3plp]

Угроза гипотетическая, в контексте уголовного кодекса гл. бух. не сможет перевести стрелки на директора, а вот директор на гл. бух. сможет (но не все ;_))

[Brock]

Простите меня, о великие форума сего, за настойчивость, но вопрос стартера так и остался без ответа.
Я простой учвЕд. Зачем моей бухгалтерии оригинал CMR?
Кто, при какой проверке у меня ее может попросить, а главное на основании какого российского закона.
Повторюсь - накопилось несколько сотен копий CMR и никаких проблем с бух. отчетностью не было... Пока...

На основании конвенции КДПГ. Россия подписалась под этой конвенцией, так что бухгалтер вправе требовать у Вас ее выполнение.
Другое дело, что и Вы можете пойти на хитрость. В случае если водитель привез не 3 отпечатанных с границы CMR, а всего две, то, понятное дело, в Вашей копии штамп пограничной таможни будет неоригинальный (при том, что "товар поступил" и "выпуск разрешен" в оригинале). В конвенции не сказано, что штампы и ЛП таможни должны неприменно быть в оригинале, да и вообще быть. Главное - штамп отправителя и штамп перевоза. Они у Вас по любому будут оригинальные, этого бухгалтерии будет вполне достаточно.

[баллон]

Главное - штамп отправителя и штамп перевоза. Они у Вас по любому будут оригинальные, этого бухгалтерии будет вполне достаточно.

На моей предыдущей работе бухгалтерия с пеной у рта требовала "синеньких" печатей именно таможни. Тогда я не поинтересовался, на каком основании, а сейчас уже нет такой возможности.