Переход права собсвенности

[Тибет]

Я вот почему так дотошно спрашиваю:
по Инкотермсу у нас условия поставки DAP город N, а приезжая в этот город N автомобиль с грузом прибывает сначала в зону таможенного контроля, где закрывается транзит, а потом этот автомобиль едет к нам на СВХ под выгрузку (примерно 20 км. ехать) и вдруг в дороге случается авария и груз теряет свои свойства. Товар застрахован поставщиком, но если мы принимаем риски в зоне таможенного контроля, то на нас эта страховка и не распространится, а вот если риски наши только на СВХ, то поставщик получит страховку.

Вот коли было бы ДАТ - тады ой.

[att77]

Я вот почему так дотошно спрашиваю:
по Инкотермсу у нас условия поставки DAP город N, а приезжая в этот город N автомобиль с грузом прибывает сначала в зону таможенного контроля, где закрывается транзит, а потом этот автомобиль едет к нам на СВХ под выгрузку (примерно 20 км. ехать) и вдруг в дороге случается авария и груз теряет свои свойства. Товар застрахован поставщиком, но если мы принимаем риски в зоне таможенного контроля, то на нас эта страховка и не распространится, а вот если риски наши только на СВХ, то поставщик получит страховку.

страховка на D - дело добровольное. что в договоре - так и будет. по расторопности комиссаров/сюрвейеров.

[greennn]

страховка на D - дело добровольное.

Знаю, но она есть.

[Chapaev]

Я вот почему так дотошно спрашиваю:
по Инкотермсу у нас условия поставки DAP город N, а приезжая в этот город N автомобиль с грузом прибывает сначала в зону таможенного контроля, где закрывается транзит, а потом этот автомобиль едет к нам на СВХ под выгрузку (примерно 20 км. ехать) и вдруг в дороге случается авария и груз теряет свои свойства. Товар застрахован поставщиком, но если мы принимаем риски в зоне таможенного контроля, то на нас эта страховка и не распространится, а вот если риски наши только на СВХ, то поставщик получит страховку.

Понятно. Вы сами с Поставщиком загнали себя в правову яму,у Вас либо-либо.
Здесь будет зависеть от того,насколько документально грамотно оформлены " по дополнительной инструкции от Покупателя".

[l e x]

Я вот почему так дотошно спрашиваю:
по Инкотермсу у нас условия поставки DAP город N, а приезжая в этот город N автомобиль с грузом прибывает сначала в зону таможенного контроля, где закрывается транзит, а потом этот автомобиль едет к нам на СВХ под выгрузку (примерно 20 км. ехать) и вдруг в дороге случается авария и груз теряет свои свойства. Товар застрахован поставщиком, но если мы принимаем риски в зоне таможенного контроля, то на нас эта страховка и не распространится, а вот если риски наши только на СВХ, то поставщик получит страховку.

Пока груз не приехав в место назначения, указанный в графе 3 CMR - страховка работает. Я думаю.

[att77]

Пока груз не приехав в место назначения, указанный в графе 3 CMR - страховка работает. Я думаю.

присоединяюсь

[greennn]

Пока груз не приехав в место назначения, указанный в графе 3 CMR - страховка работает. Я думаю.

А в СМR что указываем адрес ЗТК таможни или адрес нашего СВХ?

[Chapaev]

Пока груз не приехав в место назначения, указанный в графе 3 CMR - страховка работает. Я думаю.

У него в графе 3,стопудово место закрытия доставки значится, а далее вступает в силу балет под названием " по дополнительной инструкции от Покупателя".

[greennn]

У него в графе 3,стопудово место закрытия доставки значится, а далее вступает в силу балет под названием " по дополнительной инструкции от Покупателя".

у нас груз еще не поехал.

[att77]

А в СМR что указываем адрес ЗТК таможни или адрес нашего СВХ?

и то и другое. по инструкции по заполнению гр.13