Стоит везти ж/д из Китая -ВОПРОС!!!

[ChiliStar]

ЖД обычно выпускается дольше, т.к. в первую очередь выпускают грузы на авто, потому что у них начинают капать простои.
ЖД 3-4 дня у нас обычно на Ворсино.

[Ферум]

Добрый день всем!
Решила написать на форум, поскольку нужно мнение "коллективного разума".

Мы являемся участниками ВЭД с 1995 года, везем для для себя,из Китая.Обычно объем - 1 40HQ в год.
Фабрика продавца расположена в Фуджоу.
Обычно мы плывем морем до Прибалтики и оттуда едем авто до Москвы.
За это немалое количество лет все как-то понятно и налажено.

В течение последней недели продавец вышел к нам с настойчивым предложением - перейти на ж/д и возить ж/д. А именно ехать из Фуджоу до Ксиамина и оттуда - напрямую до Москвы. Якобы это значительно быстрее (20 дней вместо 1,5 месяцев) и дешевле(якобы это стоит 3600-3700 Ксиамин-Москва, а также еще 600 долларов от Фуджоу до Ксиамина и какие-то там локалки). Также нет оплаты конвоя, который мы платим во время перевозки авто.
Внешне все отлично выглядит, хоть и выгода получается в районе 500 долл.

У нас по контракту CPT, перевозку платят они, но растамаживаться тут нам!

Поэтому я переговорила с несколькими знакомыми людьми, которые вынужденно возят ж/д. Все в один голос говорят - ни в коем случае не соглащайтесь!!! Возите как возили!
Аргументы: на ж/д сроки изначальные не выполняются, по дороге много накладных расходов, на станциях оформления (Ховрино и Ворсино) колоссальные очереди - оформиться быстро невозможно, а уж если досмотр ( не дай Бог) то это вообще мрак (несколько недель, уйма денег за хранение и тд).
Возможно, это частное мнение отдельных людей, на которое не стоит обращать внимания? Очень прошу вас поделиться своим опытом и высказать свое мнение!!!
Заранее благодарю всех за ответы, советы и комментарии!!!

Добрый день.
Посмотрел все ответы, которые Вам дали. Ужас какой то)
Ничего не меняется годами. И количество организаций, которые плохо работают в логистике и как следствие создают негативное впечатление у клиента, к сожалению огромен.
Итак-
В Вашем случае, оптимальным, на мой взгляд, является отправка контейнера морем во Владивосток.
Судно выгружается и контейнер попадает в зону таможенного контроля порта.
Далее, пока контейнер стоит во Владивостоке, брокер подает декларацию в любой ЦЭД.
Если у Вас взвешивание и (или) досмотр, это занимает не более недели. Взвешивание занимает день, максимум два.
Далее контейнер помещается в ЛЮБОЙ поезд, идущий в Москву.
После прибытия состава, вывоз Вашего контейнера на склад
Общий срок доставки 30 дней.
Стоимость формируется в январе и действует как правило в течении года. В 2017 году, было 2 повышения, связанных с увеличением ставок портов ДВ. Увеличение, в общей сложности на 7000 руб. О повышении ставок сообщалось за месяц. (Не брать в расчет ФЕСКО. которые действительно выдают цены и повышения раз в месяц. Связано с тем, что они начали год с демпинга) Что касается ставки по прямому ж/д, выданной Вам продавцом, то это ставка на условиях FOR (т е станционные расходы и вывоз контейнера до склада НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Вам необходима ставка FOT.
Квалифицированный таможенный представитель прекрасно справляется с любым количеством дополнительных листов. Пример- автозапчасти.
Исключение, в вышеописанном, составляют так называемые опасные грузы. Их нельзя везти в составе КП.

[Фокси]

Добрый день.
Посмотрел все ответы, которые Вам дали. Ужас какой то)
Ничего не меняется годами. И количество организаций, которые плохо работают в логистике и как следствие создают негативное впечатление у клиента, к сожалению огромен.
Итак-
В Вашем случае, оптимальным, на мой взгляд, является отправка контейнера морем во Владивосток.
Судно выгружается и контейнер попадает в зону таможенного контроля порта.
Далее, пока контейнер стоит во Владивостоке, брокер подает декларацию в любой ЦЭД.
Если у Вас взвешивание и (или) досмотр, это занимает не более недели. Взвешивание занимает день, максимум два.
Далее контейнер помещается в ЛЮБОЙ поезд, идущий в Москву.
После прибытия состава, вывоз Вашего контейнера на склад
Общий срок доставки 30 дней.
Стоимость формируется в январе и действует как правило в течении года. В 2017 году, было 2 повышения, связанных с увеличением ставок портов ДВ. Увеличение, в общей сложности на 7000 руб. О повышении ставок сообщалось за месяц. (Не брать в расчет ФЕСКО. которые действительно выдают цены и повышения раз в месяц. Связано с тем, что они начали год с демпинга) Что касается ставки по прямому ж/д, выданной Вам продавцом, то это ставка на условиях FOR (т е станционные расходы и вывоз контейнера до склада НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Вам необходима ставка FOT.
Квалифицированный таможенный представитель прекрасно справляется с любым количеством дополнительных листов. Пример- автозапчасти.
Исключение, в вышеописанном, составляют так называемые опасные грузы. Их нельзя везти в составе КП.

формируется ну.. а ничего что ЖД тариф второй раз подняли за 18й год?
а крайнее анансировалось за 2 дня до..
поезд Любой не Любой, а разница в тыс 20..

[Николай Китаец]

Добрый день всем!
Решила написать на форум, поскольку нужно мнение "коллективного разума".

Мы являемся участниками ВЭД с 1995 года, везем для для себя,из Китая.Обычно объем - 1 40HQ в год.
Фабрика продавца расположена в Фуджоу.
Обычно мы плывем морем до Прибалтики и оттуда едем авто до Москвы.
За это немалое количество лет все как-то понятно и налажено.

В течение последней недели продавец вышел к нам с настойчивым предложением - перейти на ж/д и возить ж/д. А именно ехать из Фуджоу до Ксиамина и оттуда - напрямую до Москвы. Якобы это значительно быстрее (20 дней вместо 1,5 месяцев) и дешевле(якобы это стоит 3600-3700 Ксиамин-Москва, а также еще 600 долларов от Фуджоу до Ксиамина и какие-то там локалки). Также нет оплаты конвоя, который мы платим во время перевозки авто.
Внешне все отлично выглядит, хоть и выгода получается в районе 500 долл.

У нас по контракту CPT, перевозку платят они, но растамаживаться тут нам!

Поэтому я переговорила с несколькими знакомыми людьми, которые вынужденно возят ж/д. Все в один голос говорят - ни в коем случае не соглащайтесь!!! Возите как возили!
Аргументы: на ж/д сроки изначальные не выполняются, по дороге много накладных расходов, на станциях оформления (Ховрино и Ворсино) колоссальные очереди - оформиться быстро невозможно, а уж если досмотр ( не дай Бог) то это вообще мрак (несколько недель, уйма денег за хранение и тд).
Возможно, это частное мнение отдельных людей, на которое не стоит обращать внимания? Очень прошу вас поделиться своим опытом и высказать свое мнение!!!
Заранее благодарю всех за ответы, советы и комментарии!!!

Вам предлагают менять шило на мыло. Сегодня дешевле на 500 дол., завтра они Вам увеличат на 500 и как верно уже заметили сроки точно не выдержат. Они подстраивают вас под себя и не более того.