Оформление своими силами без брокера

Всем добрый день!
Прочитал все ветку и вот какие соображения:
Свои плюсы и минусы в своем оформлении естественно присутствуют, как и любом виде деятельности. Но главное, что я понял на своем опыте; если ваш груз интересен таможне (в плане платежей, отсутствия рисков и т.д.), то без разницы, кто конкретно будет бегать: таможенники сами все расскажут и покажут (у меня всегда было так: заходишь к начальнику т/п, если ему нравится, то потом идешь к инспектору, он код и подберет и 31 графу напишет), а если не нравится, то извините: СВХ коммерческая организация и никто не может заставить ее заключить договор на обслуживание

[Brock]

а если не нравится, то извините: СВХ коммерческая организация и никто не может заставить ее заключить договор на обслуживание

Нравится не нравится - ст. 108 ТК РФ. Другое дело, что цена вопроса может оказаться такой, что пропадет все желание оформляться.

[Levin]

Прочитал ветку. Хочу повторно поднять тему.

Сориентируйте, пожалуйста, из чего формируются расходы на самостоятельное оформление. От какого кол-ва контейнеров имеет смысл начинать работать самостоятельно? При условии, что работаем в белую, вместе с тем груз в риске и постоянные КТС с последующими отсудами.

[Декларант1]

Прочитал ветку. Хочу повторно поднять тему.

Сориентируйте, пожалуйста, из чего формируются расходы на самостоятельное оформление. От какого кол-ва контейнеров имеет смысл начинать работать самостоятельно? При условии, что работаем в белую, вместе с тем груз в риске и постоянные КТС с последующими отсудами.

Давай подумаем.
1) Стоимость программного обеспечения составляет ок.700 долл. + 30 долл в месяц обновления, обслуживание.
2) З/п специалиста (оклад) ты можешь посмотреть на вакансиях, но для грамотного специалиста (набивка + проводка) он начинается от 1500 евро на руки, + связь, топливо.
3) Разница в оплате СВХ между брокером и учвэдом может составлять до 20%.

Во сколько ты оцениваешь время - известно только тебе, т.к. хорошо заточенный брокер выпускается в день, а сколько простоишь ты сам - это неизвестно.

Для начала так.

[Levin]

Давай подумаем.
1) Стоимость программного обеспечения составляет ок.700 долл. + 30 долл в месяц обновления, обслуживание.
2) З/п специалиста (оклад) ты можешь посмотреть на вакансиях, но для грамотного специалиста (набивка + проводка) он начинается от 1500 евро на руки, + связь, топливо.
3) Разница в оплате СВХ между брокером и учвэдом может составлять до 20%.

Во сколько ты оцениваешь время - известно только тебе, т.к. хорошо заточенный брокер выпускается в день, а сколько простоишь ты сам - это неизвестно.

Для начала так.

Спасибо за ответ!

Груз приходит в порты: СПБ, НОВ, ВЛАД. В этом варианте достаточно будет одного специалиста или в каждом городе своего? Как в данном случае лучше организовать досмотр?

[Декларант1]

Спасибо за ответ!

Груз приходит в порты: СПБ, НОВ, ВЛАД. В этом варианте достаточно будет одного специалиста или в каждом городе своего? Как в данном случае лучше организовать досмотр?

За юг и восток не скажу, а для работы в СПб нужно минимум три рабочих единицы и двое на подхвате в офисе. и не факт, что трое справятся. В Питере 4 полномасштабных балтийских поста, у каждого свои требования, на каждом свои правила. Трудно будет. Но можно.

С опытными людьми на Балтике придется очень трудно, это основной препон. Людей не хватает катастрофически.

[backtrack]

С опытными людьми на Балтике придется очень трудно, это основной препон. Людей не хватает катастрофически.

Это да.

[atreg64]

За юг и восток не скажу, а для работы в СПб нужно минимум три рабочих единицы и двое на подхвате в офисе. и не факт, что трое справятся. В Питере 4 полномасштабных балтийских поста, у каждого свои требования, на каждом свои правила. Трудно будет. Но можно.

С опытными людьми на Балтике придется очень трудно, это основной препон. Людей не хватает катастрофически.

[Levin]

За юг и восток не скажу, а для работы в СПб нужно минимум три рабочих единицы и двое на подхвате в офисе. и не факт, что трое справятся. В Питере 4 полномасштабных балтийских поста, у каждого свои требования, на каждом свои правила. Трудно будет. Но можно.

С опытными людьми на Балтике придется очень трудно, это основной препон. Людей не хватает катастрофически.

Если работать только с ПКТ? Код один. Весь груз однородный - документы отличаются только кол-вом товара, ценой и поставщиком. Остальное все идентично.

В чем будет состоять работа 5 (пяти) человек?

[artemiy]

За юг и восток не скажу, а для работы в СПб нужно минимум три рабочих единицы и двое на подхвате в офисе. и не факт, что трое справятся. В Питере 4 полномасштабных балтийских поста, у каждого свои требования, на каждом свои правила. Трудно будет. Но можно.

С опытными людьми на Балтике придется очень трудно, это основной препон. Людей не хватает катастрофически.

поверь можно и одному, на несколких постах одновременно, включая санпит(если экспорт), и податься и выпустится, правда ето без досмотра. но геморно....