О совершении таможенных операций в отношении товаров, перевозимых в контейнерах желез

[из-за угла]

в некотором роде восточный действительно уникален. на протяжении ряда последних лет таможенные органы производили оформление разрешений на транзит в порядке, напрямую противоречащем требованиям тк рф.
ст. 81, п. 2.4??
в восточном для получения разрешения на транзит до 01.07.2010 при заполнении тд, графе 18, вместо указания номера жд платформы, на которой перевозится контейнер, указывался номер самого контейнера, который в таком контексте и рассматривался таможенным органом в качестве транспортного средства (?!) и только уже после получения разрешения на транзит производилась погрузка контейнеров на жд платформы.
причины - широкий спектр от объективных до абсолютно надуманных. здесь и несогласованность позиций гос органов и хозяйствующих организаций, препятствующий интенсивной работе с большими объемаи товаров одноколейный жд путь, определенная привлекательность сложившейся схемы для ряда участников рынка - порта и экспедиторов прежде всего (посмотрите внимательно на авторов нашумевшего обращения под лозунгом "вернуть все назад!", было оно инициировано портом, а подписались экспедиторы, хотя нужно признать, что не так дружно как хотелось бы порту).
таким образом, до недавнего времени (01.07.2010) восточный оставался единственным портом в стране, в котором все или почти все таможенные процедуры, связанные с транзитом, производились с контейнером до его фактической погрузки на жд.

хотя, если взглянуть на ситуацию шире и глубже в свете последних инновационных тенденций в государстве, может быть такая вольная интерпретация законодательства и является внедрением тех самых нанотехнологий, о которых столько говорят в последние годы? просто как все новое данная технология также опередила свое время..