Непонятное положение договора

[Irgus]

Помогите, пожалуйста, понять, что значат следующие пункты дистрибьюторского договора:

(i) The Distributor is allowed 30 days credit by 30 day Letter of credit
only
(ii) Payment for goods, where credit has been agreed, shall be made within 60 days of date of shipping

(i) Дистрибьютор получает 30-ти дневный кредит по оплате, только при условии открытия им (Дистрибютором) аккредитива, раскрывающегося, соответственно, через 30-ть дней после открытия.
(ii) Оплата товара, поставленного в кредит, производится в течении 60 дней с даты отгрузки.
То есть, аккредитив открывается не позднее 30 дней после отгрузки товара, когда он ещё в пути. Такое бывает когда товар грузится где-нибудь в Австралии, Новой Зеландии и т.д. с большим сроком доставки и, пока товар в пределах европейских транзитных портов (то есть не уплыл в Россию), Покупатель открывает аккредитив, Продавец получает гарантию оплаты.
Но здесь, вроде бы речь идёт о английской фирме, тогда непонятно, зачем это нужно. Хотя товар может быть и не из Великобритании. Формулировки очень корявые даже на английском языке и не указанно, кем должен быть открыт и какой должен быть аккредитив. Скорее всего неадаптированный под Россию проект договора.

[SV]

там наверно есть гарант в виде "первоклассного банка" и он иностранный. я лично включал его комиссию в там. стоимость, хотя есть другие точки зрения

[Дедушка с кайлом]

там наверно есть гарант в виде "первоклассного банка" и он иностранный. я лично включал его комиссию в там. стоимость, хотя есть другие точки зрения

Кстати, да. Если Покупатель принимает условия кредитования банка, который предоставлен Продавцом, так Покупатель ИМХО должен будет еще оплатить банку услуги за кредитную линию?

[Vovez]

Кстати, да. Если Покупатель принимает условия кредитования банка, который предоставлен Продавцом, так Покупатель ИМХО должен будет еще оплатить банку услуги за кредитную линию?

Именно. И запись "ТС уточняется" возникает словно из ниоткуда...

[belguy]

В общем понятно, что это все геморройно и за дополнительную плату будет. Лучше на это забить и не рассчитывать.
Спасибо кто помогал.

[Justas.Berlin]

В общем понятно, что это все геморройно и за дополнительную плату будет. Лучше на это забить и не рассчитывать.
Спасибо кто помогал.

Ну, если по простому, то акредитив (это телеграмма с 30 днями оплаты ) это инструмент гарантии 3ей стороны, между продавцом и покупателем, что каждый выполнит свои обязанности. Эта 3 я сторона - Банк. И он за свою работу и за то, что "впрягается в это" денег хочет.

А дальше каждый решает, чего ему в этой жизни нужно

[megalight]

Ну, если по простому, то акредитив (это телеграмма с 30 днями оплаты ) это инструмент гарантии 3ей стороны, между продавцом и покупателем, что каждый выполнит свои обязанности. Эта 3 я сторона - Банк. И он за свою работу и за то, что "впрягается в это" денег хочет.

А дальше каждый решает, чего ему в этой жизни нужно

Я просто не понимаю-к чему все эти сложности?

[megalight]

08.10.10 Тонкости составления договора на перевозку товара

Процесс перевозки груза должен быть четко оговорен еще до того, как начнут проводиться погрузочные работы. Если по каким-то причинам возникли проблемы с перевозкой, то отвечать должен тот, кто несет ответственность за груз.

Железная дорога была спроектирована и создана не только для осуществления комфортного передвижения пассажиров. Контейнерные грузоперевозки достаточно распространены и популярны среди услуг железной дороги, ими могут свободно воспользоваться юридические и физические лица.

Весь процесс взаимовыгодного сотрудничества между фирмой, совершающей грузовые перевозки, и клиентом (заказчиком) по законодательству должен быть зафиксирован в договоре, имеющем юридическую силу. Именно в этом документе прописываются и определяются обязанности двух заинтересованных сторон, а также условия поставки груза. Договор на железнодорожные и контейнерные перевозки четко фиксирует моменты, которые имеют отношения к передаче прав собственности на товар, а также учитывает риск на случай повреждения или утраты груза.

Вполне понятно, что продавец в тот момент, когда передает груз перевозчику, снимает с себя любую ответственность за сохранность и целостность товара. В права собственности вступает перевозчик, так называемый промежуточный владелец. Если товар поврежден или расхищен в момент транспортировки, то отвечает, следовательно, перевозчик. Практика по оформлению подобных договоров достаточно распространена. Но существуют такие ситуации (они обязательно прописываются), когда сам продавец является достаточно крупным торговцем и использует другую схему оформления договора на поставку груза. При прямой доставке от продавца к покупателю транспортировка осуществляется на условиях полной ответственности продавца за товар - до момента передачи его покупателю.

Все схемы договоров с точки зрения законодательства очень сложны и разнообразны. Главное и неизменное одно: чтобы своевременные доставки не срывались, заказчик обязан предварительно оплатить стоимость провоза товара. В противном случае фирма, предоставляющая железнодорожные перевозки, может не выполнять свою часть обязательств. Изначально она не предоставит вагоны для погрузки товара. Следовательно, сроки поставки сорвутся.

Когда товар погрузили в вагоны, его обязательно опечатывают и отправляют в путь. Если вдруг в пункте назначения выясняется, что вагон с товаром поврежден или пострадала пломба, то получатель груза вправе настаивать на предварительной проверке его веса или количества занимаемого места и состояния, а потом забрать товар. Самое главное - это факт нарушения, требующий составления коммерческого акта.

Транспорт сегодня; 08.10.10