Груз из Китая (Циндао - Москва)

[Zilog]

А можно ли поступить так: продавец по CIF отправляет в Таллин, а там груз получает экспедитор и привозит его в Москву?

[Brock]

Можно. Только экспедитора в Таллине придется искать Вам и давать ему инструкции относительно места доставки груза в РФ. Все вышесказанное относительно мошенников в транзитных портах остается в силе. Имейте также в виду, что риск утраты товара переходит в момент отгрузки в Циндао, а не в Таллине. Т.е. если Ваш груз утонет по дороге, китайцы за него отвечать не будут, со страховой компанией судиться будете самостоятельно.

[Zilog]

[QUOTE=Brock;1132736]Все вышесказанное относительно мошенников в транзитных портах остается в силе.[QUOTE]

Так откуда им взяться, если груз выгружают в Таллине, где его сразу принимает обозначенный экспедитор?

[Brock]

Нет, милый, контейнер проходит через 2-3 транзитных порта, прежде чем оказаться в Таллине. И любая тварь в этих портах, желающая заработать на новичке, может выставить свои счета за "обслуживание".

[Zilog]

мм, вот оно как. Смущает следующее:
а) как они определят, что я новичок? на коробке таких штампов нету;
б) почему будут лезть ко мне, если по условиям поставки я к транзитным портам вообще отношения не имею? Хотят сорвать - пусть к перевозчику лезут, который обязан довезти коробку из А в Б;
в) если всё сделать через спецов — уровень новичка не изменится (а надо расти).

Пока склоняюсь к такому варианту: FOB, доставка экспедитором в Москву из Таллина, растаможку рискну сделать сам. Для начала.

И, кстати, какая разница CIF или FOB с точки зрения физики процесса? Ведь судно может быть тем же, маршрут тот же, различия только в объёме обязанностей и ответственности. В одном случае продавец нанимает судно, в другом покупатель (экспедитор), и как тут FOB со спецами спасут от жуликов в порту?

[Дмитрий Рыбак]

в) если всё сделать через спецов — уровень новичка не изменится (а надо расти).

Первый раз - через спецов. Или первые разы. Как вникните в реальный процесс и ознакомитесь вживую с должным заполнением разного типа документов (MB/L, HB/L, TIR, CMR например) - уровень новичка начнёт расти, а от теоретических изысканий - нет.

Пока склоняюсь к такому варианту: FOB, доставка экспедитором в Москву из Таллина

Доставка ОДНИМ И ТЕМ ЖЕ экспедитором НА ВСЕХ ПЛЕЧАХ ДОСТАВКИ FOB Qingdao - LO транзитный порт - FOT Москва. Порт транзита в вашем случае Котка/Таллинн/Рига как наиболее обкатанные. Экспедитор пусть находится в Москве (проще будет взаимодействовать), договор на ТЭО обязательно подпишите с указанием всех нюансов.

растаможку рискну сделать сам. Для начала.

ДЛЯ НАЧАЛА, попервой - к брокеру. Вы видели оригинальные китайские инвойсы?
В них обычно нет ни реквизитов бенефициара, ни многих других данных для безпроблемного оформления. Контракты оформляют ваще курица лапой - у них нет таких критериев контроля, как в РФ. Вы будете считать, что у вас документы - а на таможне (уже на границе с РФ) будут долго смеяться, но не вы.

Полностью соглашусь с Рыбаком. С кЕтайцами и морем работать надо уметь.
ИМХО: Zilog для начала наймите спеца и не ломайте себе голову

[Zilog]

Вы видели оригинальные китайские инвойсы?
В них обычно нет ни реквизитов бенефициара, ни многих других данных для безпроблемного оформления.

Спасибо, Рыбак, за ценные советы.
Может добрые люди с форума поделятся сканами документов, которые правильно оформлены и прошли таможню?

Спасибо, Рыбак, за ценные советы.
Может добрые люди с форума поделятся сканами документов, которые правильно оформлены и прошли таможню?

да вы красавец товарисч
покапайтесь по форуму ....
а ликбез - у брокера (платный), не подумай, я не из жадности ....
ничего тебе сканы не дадут, знания не отсканируешь и флешку в мозг не вставишь

[Zilog]

да вы красавец товарисч
покапайтесь по форуму ....
а ликбез - у брокера (платный), не подумай, я не из жадности ....
ничего тебе сканы не дадут, знания не отсканируешь и флешку в мозг не вставишь

Со всем согласен, а что делать?

А в чём, собственно, заключаются функции брокера? Как я себе представляю, это человек который прежде всего имеет опыт и знает порядок прохождения процедур, какой комплект документов нужен, как их заполнять, ну и наверное он же их заполняет. Ну и оформляет недостающие за счёт нанимателя. Так?

А список документов я пока вижу такой.

Оригиналы:
- договор (Сontract);
- коммерческий инвойс (Сommercialinvoice);
- упаковочный лист (Рackinglist);
- сертификат происхождения (Сertificateoforigin);
- сертификат соответствия
- декларация соответствия
- сертификат соответствия тех. регламенту
из последних трёх пока непонятно, все нужны или только часть.

А так же, цветные копии:
- международная транспортная накладная (CMR)
- коносамент (Billoflading);
- экспортная декларация (Exportcustomsdeclaration) с переводом на русский(?);
- сертификат качества, заверенный китайской торгово-промышленной палатой, с заверенным переводом на русский язык;