Допуск польских перевозчиков к РФ

[TIRщик]

Да нет никакой боязни. Немцы не ездят в РФ. Много вы видели немецких водителей или хотя бы их машин в РФ?

Сейчас их мало, но дело ведь "в полноте налитого стакана". Немецкие перевозчики не против ездить в Россию. Для информации: машины с регистрацией из старой Европы идут в основном через Финляндию. Не задумывались почему?

Свято место пусто не бывает. Замена найдется

Новые острова на Балтике?

[SVDr]

1. Сейчас их мало, но дело ведь "в полноте налитого стакана". Немецкие перевозчики не против ездить в Россию.
2. Для информации: машины с регистрацией из старой Европы идут в основном через Финляндию. Не задумывались почему?
3. Новые острова на Балтике?

1. Конечно не против. Но не за такие фрахты. И они плохо понимают, что надо давать "в лапу" на переходе, если хочешь довезти товар. Выбор, конечно, за РФ.
2. Почему не знаю (есть представление, но для ДСП). Поделитесь. Можно в личку.
3. Ну задавить прибалтов совсем не сложно, было бы желание и согласие дядюшки Сэма. Если это цель для РФ.
Работа всегда есть для человека с головой.

[TIRщик]

1. Конечно не против. Но не за такие фрахты. И они плохо понимают, что надо давать "в лапу" на переходе, если хочешь довезти товар. Выбор, конечно, за РФ.

Соображаете почему через Финляндию едут
Мы тоже далеко не всегда даем, за это водителям таможенники в "пример" ставят прибалтов. За какие такие фрахты? Внутри Европы 1,2-1,3 Евро/км с маутом. Если бы из России были ставки повыше или поднимутся ставки в Россию, то поедут.

3. Ну задавить прибалтов совсем не сложно, было бы желание и согласие дядюшки Сэма. Если это цель для РФ.
Работа всегда есть для человека с головой.

Вы точно думаете, что стоит задача "задавить прибалтов"? Особенно это странно после попыток Латвии изменить свою политику и попытки идти финским путем. А с точки зрения геополитики Латвия расположена лучше, чем Финляндия.
Безусловна работа есть всегда. Вопрос в оплате за эту работу и ее количестве.

[SVDr]

1. Мы тоже далеко не всегда даем, за это водителям таможенники в "пример" ставят прибалтов.
2. За какие такие фрахты? Внутри Европы 1,2-1,3 Евро/км с маутом. Если бы из России были ставки повыше или поднимутся ставки в Россию, то поедут.
3. Вы точно думаете, что стоит задача "задавить прибалтов"?

4. Особенно это странно после попыток Латвии изменить свою политику и попытки идти финским путем.

5. А с точки зрения геополитики Латвия расположена лучше, чем Финляндия.
6. Безусловна работа есть всегда. Вопрос в оплате за эту работу и ее количестве.

1. Существует условный "прайс-лист". Если его не соблюдать, очень сложно проехать. Служивые руку набили на поводах к придиркам. Причем действуют достаточно нагло и уверенно. А нас в пример вам ставят для вашего развода, что бы вы посговорчивее были.
2. В принципе, три рейса внутри РФ равны двум международным (не претендую на абсолют, инфо частная). Так что можно вообще не парится с этими проблемами на "международной" арене.
3. Это не самоцель, это попутная цель. Из разряда "по ходу".
4. Эт вы батенька латышов плохо знаете. Ничего они менять не хотят и не будут. А языком молоть они горазды. В прошлом веке трижды были зачинщиками развала большой страны и трижды отскочили без наказания за это. Это не случайно.
5. Давайте начистоту. Если бы не некоторые специфические возможности, если бы не непредсказуемая "самостийность" Батьки, кто бы сюда поехал?
6. Деньги решают много, но не всё. Психологический комфорт тоже важен.

[TIRщик]

1. Существует условный "прайс-лист". Если его не соблюдать, очень сложно проехать. Служивые руку набили на поводах к придиркам. Причем действуют достаточно нагло и уверенно. А нас в пример вам ставят для вашего развода, что бы вы посговорчивее были.

Хороший повод соблюдать правила разрешений

[PerevozRUS]

1. Конечно не против. Но не за такие фрахты. И они плохо понимают, что надо давать "в лапу" на переходе, если хочешь довезти товар. .

Категорически не согласен на счет вашего выступления давать на "лапу".
Если конечно у Вас не все в порядке с документами, с весом, химичите с разрешениями, с шайбами, вот тогда можно давать на "лапу", но не обязательно! Но если у вас все в порядке, а у немецких перевозчиков все будет с документами, с разрешениями, с техническим состоянием все в порядке, то ни о каких "даваний" на "лапу" и речи не может быть!
Лично мы никогда не даем на "лапу" (конечно если нет перегруза по общей массе, по осям или еще каких то непредсказуемых моментов, которые как правило возникают по вине самого перевозчика) и проблем с доставкой груза к клиентам никогда не возникало!

И правильно коллега говорит выше, что Вас, прибалтов ставят в пример, что дают на "лапу" даже тогда когда это не нужно совсем!
А потом вы же начинаете говорить о том, что в России все берут на "лапу". Вы в первую очередь сами постарайтесь не давать! И увидите, что как пропускали ваши машины в Россию, так и будут пропускать без каких либо "даваний на лапу"!

[TIRщик]

а у немецких перевозчиков все будет с документами, с разрешениями, с техническим состоянием все в порядке, то ни о каких "даваний" на "лапу" и речи не может быть!

+ в этой ситуации Ich verstehe russische Sprache nicht

[SVDr]

Категорически не согласен на счет вашего выступления давать на "лапу".
Если конечно у Вас не все в порядке с документами, с весом, химичите с разрешениями, с шайбами, вот тогда можно давать на "лапу", но не обязательно! Но если у вас все в порядке, а у немецких перевозчиков все будет с документами, с разрешениями, с техническим состоянием все в порядке, то ни о каких "даваний" на "лапу" и речи не может быть!
Лично мы никогда не даем на "лапу" (конечно если нет перегруза по общей массе, по осям или еще каких то непредсказуемых моментов, которые как правило возникают по вине самого перевозчика) и проблем с доставкой груза к клиентам никогда не возникало!

И правильно коллега говорит выше, что Вас, прибалтов ставят в пример, что дают на "лапу" даже тогда когда это не нужно совсем!
А потом вы же начинаете говорить о том, что в России все берут на "лапу". Вы в первую очередь сами постарайтесь не давать! И увидите, что как пропускали ваши машины в Россию, так и будут пропускать без каких либо "даваний на лапу"!

Ваше право не соглашаться. Однако я стал сомневаться, что вы практикующий автоперевозчик. Вы не понимаете, что дают не потому, что ХОЧЕТСЯ или мама так воспитала... А потому, что ставят перед выбором: Проедешь или мы сейчас придумаем, что у тебя не так и пустим под молотки.
Можно пойти на принцип и ничего не дать в случае, если перевозчику "прозрачно" намекают, но вот проехать при этом вряд ли получится. Если только рядом "случайно" корреспондентов из передачи "Честный детектив" не окажется.
Вашей позицией удивлен до крайности. На этом сайте, совсем недавно, была статья о том сколько собирают только по так называемым "легальным" платежам и только в СЗТУ. Результат этих сборов от 0,5% до 1% инфляции по стране...
Вы даже сами пишите "постарайтесь".
Не витайте в облаках, сейчас Матросовых мало и те просто "поскользнулись".

[TIRщик]

А потому, что ставят перед выбором: Проедешь или мы сейчас придумаем, что у тебя не так и пустим под молотки.
Можно пойти на принцип и ничего не дать в случае, если перевозчику "прозрачно" намекают, но вот проехать при этом вряд ли получится.

Не говорите глупостей.
Попросите Автотранспортную Дирекцию, чтобы преподавали отдельный курс по работе с российской таможней, аналогичный АСМАПовскому у нас.

[SVDr]

Не говорите глупостей.

Ну если я говорю "глупости", возразите автору этой статьи: http://www.tks.ru/reviews/2011/02/03/05

Или он тоже глупости говорит? Особенно во второй половине статьи.