Сколько можно держать машину при возникших задержках при оформлении?

[TIRщик]

А от чьего желания зависит ? Уж не перевоза ли?
В таком случае оплата зависит от желания клиента.

Читаю Вас и удивляюсь. Мне кажется Вы путаете один важный момент. Вы заключаете Договор международной дорожной перевозки грузов, а не аренды мобильного склада с возможностью пользоваться сколько Вам захочется.
Если СВХ располагает надлежащим складом для хранения данного груза, то по заявлению перевозчика и под оплату перевозчика груз может быть разгружен на склад. И получен будет тем же самым перевозчиком видимо после полной оплаты перевозки и услуг СВХ получателем
Как правильно написал Finn, в подобной ситуации лучше сразу садиться за стол и договариваться, а не пытаться гнуть "пальцЫ".

[l e x]

Читаю Вас и удивляюсь. Мне кажется Вы путаете один важный момент. Вы заключаете Договор международной дорожной перевозки грузов, а не аренды мобильного склада с возможностью пользоваться сколько Вам захочется.
Если СВХ располагает надлежащим складом для хранения данного груза, то по заявлению перевозчика и под оплату перевозчика груз может быть разгружен на склад. И получен будет тем же самым перевозчиком видимо после полной оплаты перевозки и услуг СВХ получателем
Как правильно написал Finn, в подобной ситуации лучше сразу садиться за стол и договариваться, а не пытаться гнуть "пальцЫ".

А если, машина пришла на пост, и должна следовать к месту выгрузки (внешний СВХ), а ее не направляют, а денех на платежи пару дней не будет, и ТС тоже нет (МОТ по звонку жжет)!!! Эти дни прпостоя за чей счет? А машине еще везти еще груз, например в Уфу...
Неоднозначно всё...
PS Готовим допник к договору - не вариант. Мне мнение Ваше надобно узнать/понять

[TIRщик]

А если, машина пришла на пост, и должна следовать к месту выгрузки (внешний СВХ), а ее не направляют, а денех на платежи пару дней не будет, и ТС тоже нет (МОТ по звонку жжет)!!! Эти дни прпостоя за чей счет? А машине еще везти еще груз, например в Уфу...
Неоднозначно всё...
PS Готовим допник к договору - не вариант. Мне мнение Ваше надобно узнать/понять

Мнение простое и понятное. У перевозчика и грузополучателя есть свои интересы и учитывать надо интересы обоих сторон. Себестоимость стояния перевозчика на сегодня примерно 200 Евро/сутки. Но не нужно забывать, что есть иные контракты и иные заказчики

[Сергей Пчела]

Мнение простое и понятное. У перевозчика и грузополучателя есть свои интересы и учитывать надо интересы обоих сторон. Себестоимость стояния перевозчика на сегодня примерно 200 Евро/сутки.

Ничего себе! А что так дорого-то? Я работаю с несколькими перевозчиками и никогда не выгружаюсь на СВХ, если не заставляет таможня. Соответственно довольно часто плачу за простои в описанной топикстартером ситуации. Но мне выставляют 120, иногда 150 евро в сутки -- но 200?! Я ни разу даже не слышал такого числа!

Интересно, что перевозчики отказываются учитывать "простой наоборот". Если я решаю вопрос с очередью на финской границе, и потом растамаживаю в один день и разгружаю в тот же день -- то я отпускаю машину раньше, чем перевозчик её получил бы при обычной работе с другим клиентом. Эдакий "простой наоборот". Но скидку никто за это давать не хочет :-).

[TIRщик]

Ничего себе! А что так дорого-то?

Речь не идет о 48 часах. Это приходится закладывать, к сожалению - в России живем
Речь идет о 4-х и более суток. Вы считаете дорого? А я считаю, что указанные сроки лишают перевозчика, как минимум одного рейса в месяц (с короткими рейсами и того хуже) и оплата простоя с меньшей цифрой его никаким образом не компенсирует.

я решаю вопрос с очередью на финской границе

Выдаете перевозчику номерной талончик с припиской "доп"? Кстати, как это по-фински?

Ничего себе! А что так дорого-то? Я работаю с несколькими перевозчиками и никогда не выгружаюсь на СВХ, если не заставляет таможня. Соответственно довольно часто плачу за простои в описанной топикстартером ситуации. Но мне выставляют 120, иногда 150 евро в сутки -- но 200?! Я ни разу даже не слышал такого числа!

Интересно, что перевозчики отказываются учитывать "простой наоборот". Если я решаю вопрос с очередью на финской границе, и потом растамаживаю в один день и разгружаю в тот же день -- то я отпускаю машину раньше, чем перевозчик её получил бы при обычной работе с другим клиентом. Эдакий "простой наоборот". Но скидку никто за это давать не хочет :-).

Так это... Очень деньги нужны!(с)
Я же вам говорю... Очень деньги нужны!(с)

[OrenStep]

Читаю Вас и удивляюсь. Мне кажется Вы путаете один важный момент. Вы заключаете Договор международной дорожной перевозки грузов, а не аренды мобильного склада с возможностью пользоваться сколько Вам захочется.
Если СВХ располагает надлежащим складом для хранения данного груза, то по заявлению перевозчика и под оплату перевозчика груз может быть разгружен на склад. И получен будет тем же самым перевозчиком видимо после полной оплаты перевозки и услуг СВХ получателем
Как правильно написал Finn, в подобной ситуации лучше сразу садиться за стол и договариваться, а не пытаться гнуть "пальцЫ".

Я все это понимаю,но,иной раз дешевле подержать груз в машине.Смотря какие тарифы на СВХ.Везде разные условия.

[TIRщик]

Я все это понимаю,но,иной раз дешевле подержать груз в машине.

Меня эта позиция удивляет. У Вас, наверное, "стандартный" простой 100 (или того круче 80) долларов в сутки, начиная с 3-х суток?
ЗЫ. А потом возникают ветки с вопросами почему выгоднее нанять прибалтийского перевозчика. Ответ простой - он покладистый и в основном не знает свои права

Меня эта позиция удивляет. У Вас, наверное, "стандартный" простой 100 (или того круче 80) долларов в сутки, начиная с 3-х суток?
ЗЫ. А потом возникают ветки с вопросами почему выгоднее нанять прибалтийского перевозчика. Ответ простой - он покладистый и в основном не знает свои права

Расскажите мне про свои? Ваш номер шЫшнадцатый, после того как машину на свх поставили и товар свх принял. Вы уже к грузу на время оформления отношения вообще не имеете, а вы его разгрузить собрались. У вас даже отношений с свх нет.

[TIRщик]

ЯжЪ911
У меня возникают сомнения, что Вы знакомы с КДПГ(CMR) и Таможенным Кодексом ТС. Наглость - это хорошо, но ровно до пор поры, пока за нее не приходится отвечать кошельком