ВОТ И ПРИЕХАЛИ

IrinaN · 11.05.2011, 16:46 #1

Цитата ( Nordman » )

Например, оформить таки реэкспорт, вывезти в прибалтику/финку положить на склад и отдать только после оплаты всех издержек, но это если груз "не совсем дрянь"

И кто у нас заявит реэкспорт? кто внесет обеспечение?

Nordman · 11.05.2011, 16:49 #2

Цитата ( IrinaN » )

И кто у нас заявит реэкспорт? кто внесет обеспечение?

Реэкспорт заявит перевозчик, а вместо обеспечения можно таможенное сопровождение/наблюдение, "в прошлой жизни" так и делал.
Если этот ничейный груз "головная боль" СВХ и таможни - в смысле не понятно что с ним делать - то отправить его назад "помогут".

IrinaN · 11.05.2011, 16:51 #3

Цитата ( Nordman » )

Реэкспорт заявит перевозчик, а вместо обеспечения можно таможенное сопровождение/наблюдение, "в прошлой жизни" так и делал.

Груз не на границе. Перевозчик может заявить только ТТ
Ст. 186 ТК ТС
декларантами могут быть...

Nordman · 11.05.2011, 17:08 #4

Цитата ( IrinaN » )

Груз не на границе. Перевозчик может заявить только ТТ
Ст. 186 ТК ТС
декларантами могут быть...

Ну так и надо "добежать по ТТ" до границы, "спихнуть" проблему другому посту помогут

а там задача становится "классической", конечно эта "суета" потребует времени сил и средств, надо смотреть на груз и на убытки либо упущенную выгоду от простоя машины.

IrinaN · 11.05.2011, 17:23 #5

Цитата ( Nordman » )

Ну так и надо "добежать по ТТ" до границы, "спихнуть" проблему другому посту помогут

а там задача становится "классической", конечно эта "суета" потребует времени сил и средств, надо смотреть на груз и на убытки либо упущенную выгоду от простоя машины.

Бытро Вы меняете свое мнение ))
я бы в данной ситуации думала как выкрутиться с наименьшими потерями.

Nordman · 11.05.2011, 17:50 #6

Цитата ( IrinaN » )

Бытро Вы меняете свое мнение ))
я бы в данной ситуации думала как выкрутиться с наименьшими потерями.

Так и я о том же - "с наименьшими потерями"
Имеем:
1. Неоплаченную перевозку - м.б. пока - затраты уже есть;
2. Неопределённый срок простоя машины - затраты только будут;
3. Неопределённые расходы по СВХ - затраты будут;

Хотим - "с наименьшими потерями"

Решение 1.
Заключить договор с СВХ, оплатить им за разгрузку и документы и уехать:
Потери - затраты на перевозку + СВХ.

Решение 2.
Стоять 2 месяца и ждать возбуждения АП за недекларирование + ещё пару недель на "выяснение обстоятельств.
Потери - затраты на перевозку + затраты на простой, если машина "условно не нужна" - то это близко к 0 + потенциальная оплата СВХ за стоянку.

Решение 3.
Оформить реэкспорт, получить за груз (если он конечно того стоит) возмещение своих затрат.

Как оформлять реэкспорт - так как получатель не появляется, то у таможни нет документов о том, что была внешнеэкономическая сделка, следовательно -
"Статья 186. Декларант

Декларантами могут быть: ... 2) иностранные лица: ... лицо, имеющее право распоряжаться товарами не в рамках сделки, одной из сторон которой выступает лицо государства – члена Таможенного союза;"

Решение 4.
Найти покупателя на груз.

и т.д.

вот и считай где "с наименьшими потерями"

Nordman · 11.05.2011, 18:02 #7

Цитата ( dimentor » )

получатель сказал, что рассматривает вариант ---- "принять вариант растаможки груза"

Стоит рассказать о том, какие Вы рассматриваете варианты - может укорить его "мыслительную активность"

Чучмек · 11.05.2011, 17:27 #8

Цитата ( Nordman » )

Ну так и надо "добежать по ТТ" до границы, "спихнуть" проблему другому посту помогут

а там задача становится "классической", конечно эта "суета" потребует времени сил и средств, надо смотреть на груз и на убытки либо упущенную выгоду от простоя машины.

основание для "добега" из внутреннего там.органа - только реэкспорт. По ДТ. Ну, это мы здесь уже обмусолили...

IrinaN · 11.05.2011, 17:33 #9

Цитата ( Чучмек » )

основание для "добега" из внутреннего там.органа - только реэкспорт. По ДТ. Ну, это мы здесь уже обмусолили...

Не совсем. С Гуру спорить не буду -Вам виднее. Но цепочка оформления реэкспорта (кто будет декларировать, вносить обеспечение и т.д.) выходит слишком трудновыполнимой. Вернемся к сгоревшим машинам Яжъ - была открыта процедура ТТ по тиру от внутреннего поста до границы. Закрыт старый тир, открыт новый в обратном направлении. Без заявления процедуры реэкспорта.

Grim_Reaper · 11.05.2011, 17:37 #10

Цитата ( IrinaN » )

Не совсем. С Гуру спорить не буду -Вам виднее. Но цепочка оформления реэкспорта (кто будет декларировать, вносить обеспечение и т.д.) выходит слишком трудновыполнимой. Вернемся к сгоревшим машинам Яжъ - была открыта процедура ТТ по тиру от внутреннего поста до границы. Закрыт старый тир, открыт новый в обратном направлении. Без заявления процедуры реэкспорта.

вы предлагаете сжечь всё к е....?